減震裝置及采用該減震裝置的車載云臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種云臺(tái)的減震裝置，特別涉及一種減震裝置及采用該減震裝置的車載云臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)攝影器材在車輛高速行進(jìn)中拍攝時(shí)，無法消除車輛運(yùn)動(dòng)過程中的畫面抖動(dòng)問題。通過使用此減震裝置可使攝影器材在高速運(yùn)動(dòng)的情況下依然可以拍出穩(wěn)定、清晰的畫面，有效較低車輛運(yùn)動(dòng)過程中各種震動(dòng)對(duì)拍攝效果帶來的影響。
[0003]由于車型種類繁多、車況不同、路面等因素差異，傳統(tǒng)的云臺(tái)減震裝置難以盡可能減弱車輛震動(dòng)對(duì)云臺(tái)帶來的影響，降低振動(dòng)頻率，達(dá)到良好的拍攝效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于此，本發(fā)明有必要提供一種減震效果較好的減震裝置。
[0005]一種云臺(tái)的減震裝置，包括:
[0006]上減震連接件；
[0007]與所述上減震連接件相對(duì)間隔設(shè)置的下減震連接件；以及
[0008]設(shè)于所述上減震連接件與所述下減震連接件之間的鋼絲繩減震器，所述鋼絲繩減震器的兩端分別與所述上減震連接件及所述下減震連接件連接。
[0009]一種車載云臺(tái)，包括:
[0010]上述的減震裝置；以及
[0011 ]與所述下減震連接件固定連接的云臺(tái)；
[0012]其中，所述上減震連接件用于與車載掛接部件連接，以使所述云臺(tái)通過所述減震裝置安裝在所述車載掛接部件上。
[0013]上述減震裝置采用鋼絲繩減震器連接于上減震連接件與下減震連接件之間，由于鋼絲繩減震器具有非線性剛度和非線性阻尼特性，具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，安裝方式多樣，良好的緩沖抗沖性能，阻尼大，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，使得上述減震裝置針對(duì)不同震動(dòng)情況都有良好的性能發(fā)揮，并且有效地減弱了外部震動(dòng)對(duì)云臺(tái)帶來的影響，降低了振動(dòng)頻率，達(dá)到較好的減震效果。
[0014]一種云臺(tái)的減震裝置，包括
[0015]用于與云臺(tái)固定連接的云臺(tái)減震器，所述云臺(tái)減震器為在三維空間上進(jìn)行減震的三維減震器；以及
[0016]與所述云臺(tái)減震器固定連接的承載減震器，所述承載減震器為在一維直線上進(jìn)行減震的一維減震器；
[0017]其中，外部震動(dòng)從所述承載減震器傳遞給所述云臺(tái)減震器，再經(jīng)過所述云臺(tái)減震器傳遞給所述云臺(tái)。
[0018]一種車載云臺(tái)，包括:
[0019]上述的減震裝置；以及
[°02°]與所述云臺(tái)減震器固定連接的云臺(tái)；
[0021]其中，所述承載減震器用于與車載掛接部件連接，以使所述云臺(tái)通過所述減震裝置安裝在所述車載掛接部件上。
[0022]上述減震裝置采用復(fù)合式減震器，由于該復(fù)合式減震器包含一維減震器及三維減震器共同減震，其中一維減震器重點(diǎn)對(duì)震動(dòng)較為強(qiáng)烈的方向進(jìn)行減震，從而起到較好的減震效果，并且成本較低。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明的實(shí)施方式一的減震裝置的立體圖；
[0024]圖2為圖1所示的減震裝置的分解圖；
[0025]圖3為圖1所示的減震裝置的另一視角的分解圖；
[0026]圖4為圖1所示的減震裝置的局部立體圖；
[0027]圖5為圖4所示的減震裝置的俯視圖；
[0028]圖6為圖4所示的減震裝置的側(cè)視圖；
[0029]圖7為圖4所示的減震裝置的另一視角的側(cè)視圖；
[0030]圖8為采用圖1所示的減震裝置的車載云臺(tái)的立體圖；
[0031 ]圖9為本發(fā)明的實(shí)施方式二的減震裝置的側(cè)視圖；
[0032]圖10為圖9所示的減震裝置的承載減震器的立體圖；
[0033]圖11為圖9所示的減震裝置的承載減震器的分解圖；
[0034]圖12為圖10所示的減震裝置的承載減震器的減震彈性件的立體圖；
[0035]圖13為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實(shí)施例一的分解圖；
[0036]圖14為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實(shí)施例二的分解圖；
[0037]圖15為圖10所示的減震裝置的承載減震器的防脫落件的實(shí)施例三的分解圖；
[0038]圖16為本發(fā)明的實(shí)施方式三的減震裝置的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]需要說明的是，當(dāng)組件被稱為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中的組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0041]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0042]本發(fā)明的實(shí)施方式提供一種云臺(tái)的減震裝置，所述減震裝置采用鋼絲繩減震器對(duì)云臺(tái)進(jìn)行減震。例如，所述減震裝置，包括上減震連接件、與所述上減震連接件相對(duì)間隔設(shè)置的下減震連接件、以及設(shè)于所述上減震連接件與所述下減震連接件之間的鋼絲繩減震器，所述鋼絲繩減震器的兩端分別與所述上減震連接件及所述下減震連接件連接。
[0043]本發(fā)明的實(shí)施方式提供另一種云臺(tái)的減震裝置，所述減震裝置采用包含一維減震器及三維減震器的復(fù)合式減震器對(duì)云臺(tái)進(jìn)行減震。例如，所述復(fù)合式減震器包括用于與云臺(tái)固定連接的云臺(tái)減震器、以及與所述云臺(tái)減震器固定連接的承載減震器，所述云臺(tái)減震器為在三維空間上進(jìn)行減震的三維減震器，所述承載減震器為在一維直線上進(jìn)行減震的一維減震器。其中，外部震動(dòng)從所述承載減震器傳遞給所述云臺(tái)減震器，再經(jīng)過所述云臺(tái)減震器傳遞給所述云臺(tái)。
[0044]基于上述減震裝置，本發(fā)明的實(shí)施方式還提供一種采用上述減震裝置的車載云臺(tái)，所述車載云臺(tái)包括上述減震裝置以及通過所述減震裝置與車載掛接部件連接的云臺(tái)，其中，車輛產(chǎn)生的震動(dòng)從車載掛接部件傳遞至上述減震裝置，經(jīng)過減震裝置后再傳遞給所述云臺(tái)，從而對(duì)云臺(tái)進(jìn)行有效減震。
[0045]需要說明的是，上述各減震裝置不限于應(yīng)用于車載云臺(tái)上，也可以應(yīng)用于其他云臺(tái)上，例如，手持云臺(tái)。
[0046]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明。
[0047]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明的實(shí)施方式一的減震裝置100，包括上減震連接件110、下減震連接件120以及鋼絲繩減震器130。下減震連接件120與上減震連接件110相對(duì)間隔設(shè)置。鋼絲繩減震器130設(shè)于上減震連接件110與下減震連接件120之間，并且鋼絲繩減震器130的兩端分別與上減震連接件110及下減震連接件120連接。
[0048]請(qǐng)參閱圖2，上減震連接件110包括用于連接鋼絲繩減震器130的多個(gè)上連接部
111。優(yōu)選地，多個(gè)上連接部111呈中心對(duì)稱或軸對(duì)稱分布。
[0049]上減震連接件110的具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同需求來設(shè)計(jì)，例如，在圖示的實(shí)施例中，上減震連接件110包括十字型的板體，并且板體的四個(gè)端部為上連接部111。
[0050]在其他實(shí)施例中，上減震連接件110包括圓形的板體，多個(gè)上連接部111分別設(shè)于板體的周緣，并且等間隔設(shè)置。
[0051]下減震連接件120包括用于連接鋼絲繩減震器130的多個(gè)下連接部121。優(yōu)選地，多個(gè)下連接部121呈中心對(duì)稱或軸對(duì)稱分布。
[0052]下減震連接件120的具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同需求來設(shè)計(jì)，例如，在圖示的實(shí)施例中，下減震連接件120包括十字型的板體，并且板體的四個(gè)端部為下連接部121。
[0053]在其他實(shí)施例中，下減震連接件120包括圓形的板體，多個(gè)下連接部121分別設(shè)于板體的周緣，并且等間隔設(shè)置。
[0054]鋼絲繩減震器130可以為在一維直線上