車載油機(jī)方艙減震裝置及減震方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載油機(jī)減震裝置及減震方法，裝置包括車載油機(jī)方艙艙體，車載油機(jī)方艙艙體的兩橫向端面兩側(cè)分別設(shè)有車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)，所述車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)包括升降機(jī)機(jī)身和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降機(jī)機(jī)身包括外套管和內(nèi)升降管。本發(fā)明的減震方法采用同時(shí)正向搖動(dòng)四個(gè)操作手柄，通過升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，使得螺桿向下移動(dòng)，四根螺桿同時(shí)下移抬高載有油機(jī)的車載油機(jī)方艙艙體，使得其與特種車輛平臺(tái)完全脫離接觸，從而將車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)全部轉(zhuǎn)移至大地。本發(fā)明巧妙地隔斷了油機(jī)工作的震動(dòng)向工作艙的轉(zhuǎn)移，在保證油機(jī)正常工作的同時(shí)又不對(duì)工作艙內(nèi)的設(shè)備及操作人員產(chǎn)生影響。
【專利說明】
車載油機(jī)方艙減震裝置及減震方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種方艙減震裝置，特別涉及裝有車載油機(jī)方艙的減震裝置及方法，屬于車載方艙技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊(duì)野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的裝在特種特種車輛平臺(tái)上的廂體設(shè)備，野外或某些特殊狀況下無法用市電給特種車輛供電時(shí)，為了滿足方艙的工作需要，在特種車輛平臺(tái)上需要安裝一套汽油或柴油發(fā)電機(jī)組(簡(jiǎn)稱油機(jī))，油機(jī)啟動(dòng)工作，直接對(duì)工作艙供電，滿足工作艙內(nèi)人員和設(shè)備的用電需要。為了避免油機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)和噪音直接傳遞到工作艙內(nèi)，一般將油機(jī)安裝在專用的車載油機(jī)方艙內(nèi)，如圖1所示，在特種車輛平臺(tái)I前部安裝體積較小的車載油機(jī)方艙2，后部安裝體積較大的工作艙3。油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)通過特種特種車輛平臺(tái)I直接傳遞到工作艙3內(nèi)，這不僅使工作艙3內(nèi)工作人員感覺不舒適，而且對(duì)于某些工作時(shí)對(duì)穩(wěn)定性要求比較高的車載設(shè)備如天線等，震動(dòng)可能導(dǎo)致設(shè)備無法正常工作，嚴(yán)重影響工作艙的正常工作。
[0003]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種可將車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)轉(zhuǎn)移至地面，不會(huì)傳遞給特種車輛平臺(tái)及位于特種車輛平臺(tái)后部之上的工作艙。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種車載油機(jī)方艙減震裝置，包括內(nèi)設(shè)油機(jī)的車載油機(jī)方艙艙體，所述車載油機(jī)方艙艙體上下八個(gè)角均設(shè)有角組件;位于車載油機(jī)方艙艙體底部四角的四個(gè)角組件分別通過方艙旋鎖與特種車輛平臺(tái)固定連接;車載油機(jī)方艙艙體的兩橫向端面兩側(cè)分別設(shè)有車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)，所述車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)包括升降機(jī)機(jī)身和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)機(jī)身包括垂直設(shè)置的外套管和內(nèi)升降管，水平設(shè)置的上下兩根橫桿和傾斜設(shè)置的斜撐桿，外套管的中部和下端分別通過橫桿與車載油機(jī)方艙艙體橫向端面的兩垂直側(cè)邊上的鉸接座鉸接，斜撐桿傾斜支撐在上下兩根橫桿之間，內(nèi)升降管套在外套管中；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱體、第一齒輪、第一軸、第二齒輪、第二軸、第一準(zhǔn)雙曲面齒輪、第二準(zhǔn)雙曲面齒輪和螺桿，傳動(dòng)箱體一端固定在外套管一側(cè)外，第一齒輪與第一軸中部、第二齒輪與第二軸中部分別固定連接，第一軸兩端和第二軸兩端分別支撐在傳動(dòng)箱體兩側(cè)的側(cè)板上，第一齒輪與第二齒輪嚙合;第一準(zhǔn)雙曲面齒輪與第二齒輪同軸并排固定在第二軸上，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪一側(cè)伸進(jìn)外套管和內(nèi)升降管內(nèi)，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪交錯(cuò)嚙合，第二準(zhǔn)雙曲面齒輪上下端分別通過軸承支撐在上支撐板和下支撐板之間，所述上支撐板和下支撐板兩端與內(nèi)升降管下端的固定板固定連接，螺桿中部與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪中心的螺紋孔旋合。
[0006]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
進(jìn)一步地，第一軸的一端伸出傳動(dòng)箱體的側(cè)板，第一軸的一端端頭設(shè)有與操作手柄一端多邊形孔相配的多邊形凸頭。
[0007]進(jìn)一步地，在車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)鉸接座上側(cè)分別垂直設(shè)置了彈性鎖定銷，在車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)處于展開使用或折疊收納時(shí)，彈性鎖定銷的銷體頭部分別伸進(jìn)升降機(jī)機(jī)身下端橫桿對(duì)應(yīng)的鎖定孔中。
[0008]進(jìn)一步地，四個(gè)方艙旋鎖與車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)角組件位置對(duì)應(yīng)，四個(gè)方艙旋鎖固定在特種車輛平臺(tái)上;車輛行駛時(shí)，方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體伸進(jìn)車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔內(nèi)，并正向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后使車載油機(jī)方艙與特種特種車輛平臺(tái)固定連接;車載油機(jī)方艙作業(yè)時(shí)，方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后脫離車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔。
[0009]—種車載油機(jī)方艙減震裝置的減震方法，包括以下步驟:
1)將方艙旋鎖的扳動(dòng)臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔完全包容方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體；
2)分別拔出車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)鉸接座上的彈性鎖定銷，使銷體頭部上升脫開升降機(jī)機(jī)身下端橫桿的升降機(jī)機(jī)身折疊收納鎖定孔；
3)將車載油機(jī)方艙艙體四角上的四個(gè)升降機(jī)機(jī)身分成兩個(gè)一組展開，分別繞其與鉸接座的鉸接中心向車載油機(jī)方艙縱向外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，每組兩個(gè)升降機(jī)機(jī)身分別與其對(duì)應(yīng)的車載油機(jī)方艙艙體縱向側(cè)面處于同一平面；
4)再次拔出彈性鎖定銷，使其銷體頭部對(duì)準(zhǔn)升降機(jī)機(jī)身下端橫桿升降機(jī)機(jī)身展開鎖定孔后，松開彈性鎖定銷，銷體頭部向下插進(jìn)升降機(jī)機(jī)身展開鎖定孔中，使升降機(jī)機(jī)身鎖定在展開狀態(tài)；
5)將操作手柄一端的多邊形孔套在第一軸一端端頭的多邊形凸頭上，同時(shí)正向搖動(dòng)四個(gè)操作手柄，帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車載油機(jī)方艙艙體四角上的升降機(jī)機(jī)身分別通過第一齒輪、第二齒輪、第一準(zhǔn)雙曲面齒輪和第二準(zhǔn)雙曲面齒輪共兩對(duì)齒輪的嚙合傳動(dòng)，使得第二準(zhǔn)雙曲面齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪中心旋合的螺桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)升降管向下移動(dòng)，直至其底部抵靠在地面上;接著，四根內(nèi)升降管下端同步繼續(xù)下移抬高車載油機(jī)方艙艙體，車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔完全脫開方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體，車載油機(jī)方艙底部和特種車輛平臺(tái)完全脫離接觸;然后啟動(dòng)車載油機(jī)，車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)轉(zhuǎn)移至地面，從而使特種車輛平臺(tái)上的工作艙不受車載油機(jī)方艙工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。
[0010]本發(fā)明在車載油機(jī)方艙艙體橫向兩端端面兩側(cè)分別設(shè)有車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)，車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。本發(fā)明的減震方法采用同時(shí)正向搖動(dòng)四個(gè)操作手柄，通過兩級(jí)齒輪的增速傳動(dòng)，特別是準(zhǔn)雙曲面齒輪的交錯(cuò)軸傳動(dòng)，將垂直平面內(nèi)的操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為外套管內(nèi)的第二準(zhǔn)雙曲面齒輪在水平平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二準(zhǔn)雙曲面齒輪中心的螺桿向下移動(dòng)，四根螺桿同時(shí)帶動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的內(nèi)升降管同步下移抬高載有油機(jī)的車載油機(jī)方艙艙體，使得車載油機(jī)方艙底部和特種車輛平臺(tái)完全脫離接觸，從而將車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)全部轉(zhuǎn)移至大地，油機(jī)工作時(shí)對(duì)工作艙內(nèi)設(shè)備及工作人員不會(huì)產(chǎn)生影響。本發(fā)明巧妙地隔斷了油機(jī)工作的震動(dòng)向工作艙的轉(zhuǎn)移，改善了工作艙內(nèi)人員工作環(huán)境，確保工作艙內(nèi)設(shè)備正常工作。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0012]圖1是車載油機(jī)方艙和工作艙并排安裝在特種特種車輛平臺(tái)車輛上的結(jié)構(gòu)圖；
圖2是車載油機(jī)方艙艙體橫向端面兩側(cè)的升降機(jī)機(jī)身已分別向外轉(zhuǎn)動(dòng)90°的結(jié)構(gòu)圖；
圖3是四個(gè)升降機(jī)機(jī)身的內(nèi)升降管向下移動(dòng)抬高車載油機(jī)方艙艙體，車載油機(jī)方艙艙體下部脫離特種車輛平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；
圖4是方艙旋鎖的俯視圖；
圖5是圖2的I部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1?圖5所示，本實(shí)施例包括內(nèi)設(shè)油機(jī)的車載油機(jī)方艙艙體21，其上下八個(gè)角均設(shè)有角組件211。位于車載油機(jī)方艙艙體21底部四角的四個(gè)角組件211分別通過方艙旋鎖4與特種車輛平臺(tái)I固定連接。車載油機(jī)方艙艙體21的兩橫向端面兩側(cè)分別設(shè)有車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)5，車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)5包括升降機(jī)機(jī)身51和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52，升降機(jī)機(jī)身51為方鋼管焊接結(jié)構(gòu)件，包括垂直設(shè)置的外套管511和內(nèi)升降管512，水平設(shè)置的上下兩根橫桿513和傾斜設(shè)置的斜撐桿514，外套管511的中部和下端分別通過橫桿513與車載油機(jī)方艙艙體21橫向端面的兩垂直側(cè)邊上的鉸接座55鉸接。其中，橫桿513—端與外套管511垂直焊連，橫桿513另一端與鉸接座55—端鉸接，鉸接座55另一端固定在對(duì)應(yīng)的角組件211端面上。斜撐桿514傾斜支撐在上下兩根橫桿513之間，內(nèi)升降管512套在外套管511中。
[0015]如圖5所示，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)52包括傳動(dòng)箱體521、第一齒輪522、第一軸523、第二齒輪524、第二軸525、第一準(zhǔn)雙曲面齒輪526、第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527和螺桿528，傳動(dòng)箱體521一端焊接固定在外套管511—側(cè)外，第一齒輪522與第一軸523中部、第二齒輪524與第二軸525中部分別固定連接，第一軸523兩端和第二軸525兩端分別支撐在傳動(dòng)箱體521兩側(cè)的側(cè)板529上，第一齒輪522與第二齒輪524嚙合。第一準(zhǔn)雙曲面齒輪526與第二齒輪524同軸并排固定在第二軸525上，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪526—側(cè)伸進(jìn)外套管511和內(nèi)升降管512內(nèi)，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪526與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527交錯(cuò)嚙合。第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527上下端分別通過軸承530支撐在上支撐板531和下支撐板532之間，上支撐板531和下支撐板532兩端分別水平固定在外套管511內(nèi)壁下部上。螺桿528垂直設(shè)置在內(nèi)升降管512中，螺桿54下端與內(nèi)升降管512下端的固定板515固定連接，螺桿528中部與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527中心的螺紋孔5271旋合。第一軸的523—端伸出傳動(dòng)箱體521的側(cè)板529，第一軸523的一端端頭設(shè)有與操作手柄53—端方孔相配的方形凸頭5231。
[0016]在車載油機(jī)方艙艙體21底部的四個(gè)鉸接座54上側(cè)分別垂直設(shè)置了彈性鎖定銷55，在車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)5處于展開使用或折疊收納時(shí)，彈性鎖定銷55的銷體頭部分別伸進(jìn)升降機(jī)機(jī)身51下端橫桿513對(duì)應(yīng)的鎖定孔中。
[0017]四個(gè)方艙旋鎖4與車載油機(jī)方艙艙體21底部的四個(gè)角組件211位置對(duì)應(yīng)，四個(gè)方艙旋鎖4固定在特種車輛平臺(tái)I上。車輛行駛時(shí)，方艙旋鎖4頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體41伸進(jìn)車載油機(jī)方艙艙體21下部角組件211的長(zhǎng)圓孔212內(nèi)，并正向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后使車載油機(jī)方艙21與特種車輛平臺(tái)I固定連接。車載油機(jī)方艙2作業(yè)時(shí)，方艙旋鎖4頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體41反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后脫離車載油機(jī)方艙艙體21下部角組件211的長(zhǎng)圓孔212。
[0018]—種車載油機(jī)方艙減震裝置的減震方法，包括以下步驟:
I)將方艙旋鎖4的扳動(dòng)臂41逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，車載油機(jī)方艙艙體21下部角組件211的長(zhǎng)圓孔完全包容方艙旋鎖4頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體42，這時(shí)，車載油機(jī)方艙2就可以脫離方艙旋鎖4。
[0019]2)分別拔出車載油機(jī)方艙艙體21底部的四個(gè)鉸接座54上的彈性鎖定銷55，使銷體頭部上升脫開升降機(jī)機(jī)身51下端橫桿513的升降機(jī)機(jī)身折疊收納位置鎖定孔。
[0020]3)將車載油機(jī)方艙艙體21四角上的四個(gè)升降機(jī)機(jī)身51分成兩個(gè)一組展開，分別繞其與鉸接座55的鉸接中心向車載油機(jī)方艙縱向外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，每組兩個(gè)升降機(jī)機(jī)身51分別與其對(duì)應(yīng)的車載油機(jī)方艙艙體縱向側(cè)面21處于同一平面。
[0021]4)再次拔出彈性鎖定銷55，使其銷體頭部對(duì)準(zhǔn)升降機(jī)機(jī)身51下端橫桿513的升降機(jī)機(jī)身展開鎖定孔后，松開彈性鎖定銷55，銷體頭部551向下插進(jìn)升降機(jī)機(jī)身展開鎖定孔中，使升降機(jī)機(jī)身51鎖定在展開狀態(tài).5)將操作手柄53—端的方孔套在第一軸522—端端頭的方形凸頭5231上，同時(shí)正向搖動(dòng)四個(gè)操作手柄53，帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的第一齒輪522轉(zhuǎn)動(dòng)，車載油機(jī)方艙艙體21四角上的升降機(jī)機(jī)身51分別通過第一齒輪522、第二齒輪、524第一準(zhǔn)雙曲面齒輪526和第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527共兩對(duì)齒輪的嚙合傳動(dòng)，使得第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527轉(zhuǎn)動(dòng)，并使與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪527中心旋合的螺桿528向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)升降管512向下移動(dòng)，直至其底部抵靠在地面上，接著，四根內(nèi)升降管512下端同步繼續(xù)下移抬高車載油機(jī)方艙艙體21。車載油機(jī)方艙艙體21下部角組件211的長(zhǎng)圓孔211完全脫開方艙旋鎖4頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體42，車載油機(jī)方艙2底部和特種車輛平臺(tái)I完全脫離接觸。然后啟動(dòng)車載油機(jī)，車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)轉(zhuǎn)移至地面，從而使特種車輛平臺(tái)I上的工作艙3不受車載油機(jī)方艙工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。
[0022]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載油機(jī)方艙減震裝置，包括內(nèi)設(shè)油機(jī)的車載油機(jī)方艙艙體，所述車載油機(jī)方艙艙體上下八個(gè)角均設(shè)有角組件，位于車載油機(jī)方艙艙體底部四角的四個(gè)角組件分別通過方艙旋鎖與特種車輛平臺(tái)固定連接;其特征在于，車載油機(jī)方艙艙體的兩橫向端面兩側(cè)分別設(shè)有車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)，所述車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)包括機(jī)身和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)身包括垂直設(shè)置的外套管和內(nèi)升降管，水平設(shè)置的上下兩根橫桿和傾斜設(shè)置的斜撐桿，外套管的中部和下端分別通過橫桿與車載油機(jī)方艙艙體橫向端面的兩垂直側(cè)邊上的鉸接座鉸接，斜撐桿傾斜支撐在上下兩根橫桿之間，內(nèi)升降管套在外套管中；所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱體、第一齒輪、第一軸、第二齒輪、第二軸、第一準(zhǔn)雙曲面齒輪、第二準(zhǔn)雙曲面齒輪和螺桿，傳動(dòng)箱體一端固定在外套管一側(cè)外，第一齒輪與第一軸中部、第二齒輪與第二軸中部分別固定連接，第一軸兩端和第二軸兩端分別支撐在傳動(dòng)箱體兩側(cè)的側(cè)板上，第一齒輪與第二齒輪嚙合;第一準(zhǔn)雙曲面齒輪與第二齒輪同軸并排固定在第二軸上，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪一側(cè)伸進(jìn)外套管和內(nèi)升降管內(nèi)，第一準(zhǔn)雙曲面齒輪與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪交錯(cuò)嚙合;第二準(zhǔn)雙曲面齒輪上下端分別通過軸承支撐在上支撐板和下支撐板之間，所述上支撐板和下支撐板兩端分別水平固定在外套管內(nèi)壁下部上;螺桿垂直設(shè)置在內(nèi)升降管中，螺桿下端與內(nèi)升降管下端的固定板固定連接，螺桿中部與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪中心的螺紋孔旋入口 O2.如權(quán)利要求1所述的車載油機(jī)方艙減震裝置，其特征在于，第一軸的一端伸出傳動(dòng)箱體的側(cè)板，第一軸的一端端頭設(shè)有與操作手柄一端多邊形孔相配的多邊形凸頭。3.如權(quán)利要求1所述的車載油機(jī)方艙減震裝置，其特征在于，橫桿一端與外套管垂直固定連接，橫桿另一端與鉸接座一端鉸接，鉸接座另一端固定在對(duì)應(yīng)的角組件端面上。4.如權(quán)利要求3所述的車載油機(jī)方艙減震裝置，其特征在于，在車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)鉸接座上側(cè)分別垂直設(shè)置了彈性鎖定銷，在車載油機(jī)方艙艙體升降機(jī)處于展開使用或折疊收納時(shí)，彈性鎖定銷的銷體頭部分別伸進(jìn)升降機(jī)機(jī)身下端橫桿對(duì)應(yīng)的鎖定孔中。5.如權(quán)利要求1所述的車載油機(jī)方艙減震裝置，其特征在于，四個(gè)方艙旋鎖與車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)角組件位置對(duì)應(yīng)，四個(gè)方艙旋鎖固定在特種車輛平臺(tái)上;車輛行駛時(shí)，方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體伸進(jìn)車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔內(nèi)，并正向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后使車載油機(jī)方艙與特種特種車輛平臺(tái)固定連接;車載油機(jī)方艙作業(yè)時(shí)，方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°后脫離車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔。6.—種如權(quán)利要求1所述的車載油機(jī)方艙減震裝置的減震方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)將方艙旋鎖的扳動(dòng)臂逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔完全包容方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體； 2)分別拔出車載油機(jī)方艙艙體底部的四個(gè)鉸接座上的彈性鎖定銷，使銷體頭部上升脫開升降機(jī)機(jī)身下端橫桿的升降機(jī)機(jī)身折疊收納位置鎖定孔； 3)將車載油機(jī)方艙艙體四角上的四個(gè)升降機(jī)機(jī)身分成兩個(gè)一組展開，分別繞其與鉸接座的鉸接中心向車載油機(jī)方艙艙體縱向外側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，每組兩個(gè)升降機(jī)機(jī)身分別與其對(duì)應(yīng)的車載油機(jī)方艙艙體縱向側(cè)面處于同一平面； 4)再次拔出彈性鎖定銷，使其銷體頭部對(duì)準(zhǔn)升降機(jī)機(jī)身下端橫桿升降機(jī)機(jī)身展開的鎖定孔后，松開彈性鎖定銷，銷體頭部向下插進(jìn)升降機(jī)機(jī)身展開鎖定孔中，使升降機(jī)機(jī)身鎖定在展開狀態(tài)； 5)將操作手柄一端的多邊形孔套在第一軸一端端頭的多邊形凸頭上，同時(shí)正向搖動(dòng)四個(gè)操作手柄，帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車載油機(jī)方艙艙體四角上的升降機(jī)機(jī)身分別通過第一齒輪、第二齒輪、第一準(zhǔn)雙曲面齒輪和第二準(zhǔn)雙曲面齒輪共兩對(duì)齒輪的嚙合傳動(dòng)，使得第二準(zhǔn)雙曲面齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并使與第二準(zhǔn)雙曲面齒輪中心旋合的螺桿向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)升降管向下移動(dòng)，直至其底部抵靠在地面上;接著，四根內(nèi)升降管下端同步繼續(xù)下移抬高車載油機(jī)方艙艙體，車載油機(jī)方艙艙體下部角組件的長(zhǎng)圓孔完全脫開方艙旋鎖頂部的長(zhǎng)條形蘑菇頭鎖體，車載油機(jī)方艙底部和特種車輛平臺(tái)完全脫離接觸;然后啟動(dòng)車載油機(jī)，車載油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)轉(zhuǎn)移至地面，從而使特種車輛平臺(tái)上的主方艙不受車載油機(jī)方艙工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)影響。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK105857154SQ201610359353
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】顧陽(yáng), 帥雙輝, 朱翔, 倪敏
【申請(qǐng)人】江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司