一種帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于紡織器材專用加工設(shè)備裝置，涉及一種帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]異型鋼筘是噴氣織機(jī)上的一個(gè)重要部件，異型筘上的筘片用來(lái)分開(kāi)經(jīng)線并引導(dǎo)喂入緯線。筘片是不銹鋼薄片零件，該零件是從卷著的帶鋼片上落料并去掉毛刺而成型的，由前道工序帶來(lái)的殘余應(yīng)力必然存有彎曲現(xiàn)象。筘片的不平整，將直接影響布面的質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有調(diào)平機(jī)齒輪箱為三層傳動(dòng)，中間層由26個(gè)齒輪嚙合,其中一個(gè)為主傳動(dòng)齒輪。下層13個(gè)齒輪與中間層的齒輪間隔嚙合，上層13個(gè)齒輪與中間層間隔嚙合。齒輪為
0.75模數(shù)，齒數(shù)為20，嚙合中心距為15mm。軋輥的總間距為250mm，齒輪箱的齒輪軸總間距為375_，因此與齒輪箱連接的萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的傳動(dòng)斜度較大。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的使用壽命就會(huì)受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱，該齒輪箱不僅能減小萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的傳動(dòng)斜度，而且縮小了齒輪箱的體積，大大延長(zhǎng)了使用壽命。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱，其特征在于:由介輪，傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪、齒輪箱、萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿組成。其中介輪，傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪、齒輪軸位于齒輪箱中。所述齒輪箱分為5層，內(nèi)部共51個(gè)傳動(dòng)齒輪、一個(gè)主傳動(dòng)齒輪和8個(gè)介輪。所述齒輪箱第一層和第五層分別由8個(gè)傳動(dòng)齒輪和4個(gè)介輪組成，傳動(dòng)齒輪和介輪間隔有序排列。第二層和第四層分別由9個(gè)傳動(dòng)齒輪依次排列組成，第三層由17個(gè)傳動(dòng)齒輪和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪組成，主傳動(dòng)齒輪位于第3層第10列，其一側(cè)有9個(gè)傳動(dòng)齒輪，另一側(cè)有8個(gè)傳動(dòng)齒輪。所述齒輪箱位于第一層第4、8、12、16列的4個(gè)介輪分別與位于第二層的第4、8、12、16列4個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，第一層4個(gè)介輪各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪；位于第二層第2、4、6、8、10、12、14、16、18列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪分別與位于第三層第2、4、6、8、10 (即主傳動(dòng)齒輪)12、14、16、18列的8個(gè)傳動(dòng)齒輪和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪嚙合；位于第四層第1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪分別與第三層的1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合；位于第五層第3、7、11、15列的4個(gè)介輪分別與位于第四層的第3、7、11、15列的4個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，4個(gè)介輪各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪；第三層第10列的主傳動(dòng)齒輪與該層第9列、第11列傳動(dòng)齒輪嚙合，并與第2層第10列傳動(dòng)齒輪嚙合。
[0006]所述齒輪箱內(nèi)部51個(gè)傳動(dòng)齒輪中的齒輪軸與齒輪箱外部的51個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿相連接。
[0007]所述萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的最大斜度約為8.5°。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:齒輪箱不僅能減小萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的傳動(dòng)斜度，而且大大延長(zhǎng)了使用壽命，節(jié)能降耗。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的正視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明齒輪箱內(nèi)部示意圖。
[0011]圖3是圖2的剖面圖。
[0012]圖中
1.介輪(8個(gè))2.傳動(dòng)齒輪(51個(gè))
3.主傳動(dòng)齒輪4.齒輪箱
5.萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-圖3所示，本發(fā)明是帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱，其特征在于:由介輪1，傳動(dòng)齒輪2、主傳動(dòng)齒輪3、齒輪箱4、萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿5組成。其中介輪I，傳動(dòng)齒輪2、主傳動(dòng)齒輪3位于齒輪箱5中。所述齒輪箱4分為5層，內(nèi)部共51個(gè)傳動(dòng)齒輪2、I個(gè)主傳動(dòng)齒輪3和8個(gè)介輪4。所述齒輪箱4第一層和第五層分別由8個(gè)傳動(dòng)齒輪2和4個(gè)介輪I組成，傳動(dòng)齒輪2和介輪I間隔有序排列。第二層和第四層分別由9個(gè)傳動(dòng)齒輪2依次排列組成，第三層由17個(gè)傳動(dòng)齒輪2和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪3組成，主傳動(dòng)齒輪3位于第3層第10列，其一側(cè)有9個(gè)傳動(dòng)齒輪2，另一側(cè)有8個(gè)傳動(dòng)齒輪2。所述齒輪箱4中位于第一層第4、8、12、16列的4個(gè)介輪I分別與位于第二層的第4、8、12、16列4個(gè)傳動(dòng)齒輪2嚙合，第一層4個(gè)介輪I各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪2 ;位于第二層第2、4、6、8、10、12、14、16、18列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪2分別與位于第三層第2、4、6、8、10 (即主傳動(dòng)齒輪)、12、14、16、18列的8個(gè)傳動(dòng)齒輪2和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪3嚙合；位于第四層第1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪2分別與第三層的1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪2嚙合；位于第五層第3、7、11、15列的4個(gè)介輪I分別與位于第四層的第3、7、
11、15列的4個(gè)傳動(dòng)齒輪2嚙合，4個(gè)介輪I各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪2 ;第三層第10列的主傳動(dòng)齒輪3與該層第9列、第11列傳動(dòng)齒輪嚙合，并與第2層第10列傳動(dòng)齒輪2嚙合。所述齒輪箱4內(nèi)部51個(gè)傳動(dòng)齒輪2中的齒輪軸與齒輪箱4外部的51個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿6相連接。所述萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿6的最大斜度約為8.5°。
[0014]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所敘述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱，其特征在于:由介輪，傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪、齒輪箱、萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿組成，其中介輪，傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪、齒輪軸位于齒輪箱中，所述齒輪箱分為5層，內(nèi)部共51個(gè)傳動(dòng)齒輪、一個(gè)主傳動(dòng)齒輪和8個(gè)介輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪箱第一層和第五層分別由8個(gè)傳動(dòng)齒輪和4個(gè)介輪組成，傳動(dòng)齒輪和介輪間隔有序排列，第二層和第四層分別由9個(gè)傳動(dòng)齒輪依次排列組成，第三層由17個(gè)傳動(dòng)齒輪和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪組成，主傳動(dòng)齒輪位于第3層第10列，其一側(cè)有9個(gè)傳動(dòng)齒輪，另一側(cè)有8個(gè)傳動(dòng)齒輪，所述齒輪箱位于第一層第4、8、12、16列的4個(gè)介輪分別與位于第二層的第4、8、12、16列4個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，第一層4個(gè)介輪各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪；位于第二層第2、4、6、8、10、12、14、16、18列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪分別與位于第三層第2、4、6、8、10 (即主傳動(dòng)齒輪)12、14、16、18列的8個(gè)傳動(dòng)齒輪和I個(gè)主傳動(dòng)齒輪嚙合；位于第四層第1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪分別與第三層的1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合；位于第五層第3、7、11、15列的4個(gè)介輪分別與位于第四層的第3、7、11、15列的4個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，4個(gè)介輪各自傳動(dòng)其左右2個(gè)傳動(dòng)齒輪；第三層第10列的主傳動(dòng)齒輪與該層第9列、第11列傳動(dòng)齒輪嚙合，并與第2層第10列傳動(dòng)齒輪口 |Δ| 合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪箱內(nèi)部51個(gè)傳動(dòng)齒輪中的齒輪軸與齒輪箱外部的51個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的最大斜度約為8.5°。
【專利摘要】本發(fā)明是提供一種帶有萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機(jī)專用5層齒輪箱，包括介輪、傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪、齒輪軸、齒輪箱、軋輥、萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿。齒輪箱內(nèi)部分為5層，共51個(gè)傳動(dòng)齒輪、1個(gè)主傳動(dòng)齒輪和8個(gè)介輪。介輪、傳動(dòng)齒輪、主傳動(dòng)齒輪有序排列，相互嚙合。傳動(dòng)齒輪中的齒輪軸與齒輪箱外部的萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿相連接，萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿與51個(gè)軋輥連接傳動(dòng)。51個(gè)軋輥分為上下兩層，上、下軋輥數(shù)量分別為25個(gè)和26個(gè)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的最大斜度約為8.5°。該齒輪箱不僅能減小萬(wàn)向聯(lián)軸器及連桿的傳動(dòng)斜度，而且大大延長(zhǎng)了使用壽命，節(jié)能降耗。
【IPC分類】F16H3/02, F16H57/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105626787
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410609386
【發(fā)明人】韓鐵, 辛少明, 陳瑞枝, 范崇偉, 穆云彪
【申請(qǐng)人】天津市紡織機(jī)械器材研究所
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年11月4日