列地安裝在剎車(chē)單元液壓殼23上，且兩個(gè)液壓柱22—端位于剎車(chē)單元液壓殼23內(nèi)部另一端在剎車(chē)單元液壓殼23外部;動(dòng)力板21安裝在兩個(gè)液壓柱22上;如圖10所示，兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)24并列安裝在動(dòng)力板21兩端，兩個(gè)第一彈簧20分別安裝在兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)24上，如圖11、12所示，第一剎車(chē)片支撐17安裝在兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)24上;一個(gè)第二伸縮結(jié)構(gòu)25安裝在動(dòng)力板21上，且位于兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)24之間，第二彈簧19安裝在第二伸縮結(jié)構(gòu)25上，第二剎車(chē)片支撐18安裝在第二伸縮結(jié)構(gòu)25上;第一伸縮結(jié)構(gòu)24與第二伸縮結(jié)構(gòu)25結(jié)構(gòu)完全相同，但是第一伸縮結(jié)構(gòu)24長(zhǎng)度比第二伸縮結(jié)構(gòu)25長(zhǎng)度長(zhǎng)。
[0027]如圖4所示，上述第一伸縮結(jié)構(gòu)24包括伸縮外套1、限位滑槽2、導(dǎo)軌滑槽3、伸縮內(nèi)桿4、導(dǎo)軌5、限位塊6、限位板7、限位導(dǎo)軌槽8，其中如圖1所示，伸縮外套I內(nèi)部對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)限位滑槽2和對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)導(dǎo)軌滑槽3，且兩個(gè)限位滑槽2和兩個(gè)導(dǎo)軌滑槽3的對(duì)稱(chēng)面相互垂直;如圖2所示，伸縮內(nèi)桿4上對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌5和在伸縮內(nèi)桿4 一端對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)限位塊6，且兩個(gè)導(dǎo)軌5和兩個(gè)限位塊6的對(duì)稱(chēng)面相互垂直;如圖3所示，伸縮內(nèi)桿4通過(guò)導(dǎo)軌5、限位塊6與導(dǎo)軌滑槽3、限位滑槽2分別配合安裝在伸縮外套I上;如圖5所示，限位板7上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)限位導(dǎo)軌槽8，限位板7安裝在伸縮外套I上，且限位導(dǎo)軌槽8與導(dǎo)軌5配合;伸縮外套I安裝在動(dòng)力板21上。
[0028]如圖6所示，上述剎車(chē)盤(pán)13上周向均勻開(kāi)有車(chē)輪固定孔11。
[0029]上述第一剎車(chē)片支撐17和上述第二剎車(chē)片支撐18上安裝有性能不同的剎車(chē)片。
[0030]如圖8、11所示，上述第一剎車(chē)片支撐17中間開(kāi)有矩形孔，第二剎車(chē)片支撐18能夠穿過(guò)第一剎車(chē)片支撐17中間所開(kāi)的矩形孔。
[0031]綜上所述，本發(fā)明中第一剎車(chē)單元12與第二剎車(chē)單元14通過(guò)剎車(chē)單元連接殼16連接，且位于在剎車(chē)盤(pán)13兩側(cè)。通過(guò)液壓控制安裝在剎車(chē)單元液壓殼23上的液壓柱22的伸縮；伸縮結(jié)構(gòu)為伸縮內(nèi)桿4嵌套在伸縮外套I內(nèi)部，可以相互嵌套滑動(dòng);第一剎車(chē)片支撐17通過(guò)兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)24與動(dòng)力板21相連，第二剎車(chē)片支撐18通過(guò)第二伸縮結(jié)構(gòu)25與動(dòng)力板21連接。在剎車(chē)過(guò)程中，當(dāng)剎車(chē)片還未與剎車(chē)盤(pán)13接觸時(shí)，如圖12所示，設(shè)計(jì)中第二伸縮結(jié)構(gòu)25長(zhǎng)度比第一伸縮結(jié)構(gòu)24長(zhǎng)度小，導(dǎo)致第二剎車(chē)片支撐18在第二伸縮結(jié)構(gòu)25和第二彈簧19作用下，其與剎車(chē)盤(pán)13的距離大于第一剎車(chē)片支撐17與剎車(chē)盤(pán)13的距離；當(dāng)液壓柱22在液壓控制下伸長(zhǎng)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)13接觸，首先第一剎車(chē)片支撐17上的第一剎車(chē)片先與剎車(chē)盤(pán)13接觸，并在動(dòng)力板21推動(dòng)和第一彈簧20作用下對(duì)剎車(chē)盤(pán)13產(chǎn)生壓力，進(jìn)而制動(dòng)剎車(chē)盤(pán)13;當(dāng)液壓柱22繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)，第二剎車(chē)片支撐18上的第二剎車(chē)片開(kāi)始與剎車(chē)盤(pán)13接觸，對(duì)剎車(chē)盤(pán)13施加壓力并產(chǎn)生制動(dòng)力?？梢钥吹剑?dāng)汽車(chē)輕剎時(shí)，第一剎車(chē)片為制動(dòng)工作片，當(dāng)汽車(chē)強(qiáng)剎時(shí)，第一和第二剎車(chē)片同為工作片；當(dāng)駕駛者駕駛的習(xí)慣比較好時(shí)，開(kāi)車(chē)經(jīng)常輕剎車(chē)，第一剎車(chē)片經(jīng)常被磨損，第二剎車(chē)片磨損是較小的，當(dāng)剎車(chē)片使用的時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，輕剎所使用的剎車(chē)片面因?yàn)槟p而出現(xiàn)失靈，這時(shí)強(qiáng)剎的第二剎車(chē)片也是能夠保證行車(chē)安全的，因?yàn)榈诙x車(chē)片基本沒(méi)有磨損。這時(shí)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的輕剎的失效能夠給駕駛者一個(gè)更換剎車(chē)片提示，但此時(shí)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)剎還未失效。本發(fā)明利用了輕剎和強(qiáng)剎時(shí)的剎車(chē)片組合不一樣，使得人們能夠在輕剎失效時(shí)，既能夠意識(shí)到需要更換剎車(chē)片，又能利用強(qiáng)剎繼續(xù)安全行駛。另外剎車(chē)片在安裝時(shí)，在輕剎時(shí)剎車(chē)片的工作面可以安裝略次一點(diǎn)的剎車(chē)片，而在強(qiáng)剎時(shí)剎車(chē)片的工作面可以安裝質(zhì)量較高的剎車(chē)片，這樣做即提高了整車(chē)制動(dòng)的安全性，同時(shí)保證了經(jīng)濟(jì)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種嵌套式雙剎片剎車(chē)單元，其特征在于:它包括剎車(chē)盤(pán)、第一剎車(chē)單元、第二剎車(chē)單元、轉(zhuǎn)軸，其中剎車(chē)盤(pán)安裝在轉(zhuǎn)軸一端，第一剎車(chē)單元與第二剎車(chē)單元結(jié)構(gòu)完全相同且對(duì)稱(chēng)地安裝在汽車(chē)底盤(pán)上，且第一剎車(chē)單元和第二剎車(chē)單元位于剎車(chē)盤(pán)兩側(cè)； 上述第一剎車(chē)單元包括剎車(chē)單元連接殼、第一剎車(chē)片支撐、第二剎車(chē)片支撐、第二彈簧、第一彈簧、動(dòng)力板、液壓柱、剎車(chē)單元液壓殼、第一伸縮結(jié)構(gòu)、第二伸縮結(jié)構(gòu)，其中剎車(chē)單元連接殼安裝在剎車(chē)單元液壓殼上且兩者內(nèi)部空腔相通;第一剎車(chē)單元與第二剎車(chē)單元通過(guò)各自的剎車(chē)單元連接殼相互連接，在交接處內(nèi)腔相通;兩個(gè)液壓柱并列地安裝在剎車(chē)單元液壓殼上，且兩個(gè)液壓柱一端位于剎車(chē)單元液壓殼內(nèi)部另一端在剎車(chē)單元液壓殼外部；動(dòng)力板安裝在兩個(gè)液壓柱上;兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)并列安裝在動(dòng)力板兩端，兩個(gè)第一彈簧分別安裝在兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)上，第一剎車(chē)片支撐安裝在兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)上;一個(gè)第二伸縮結(jié)構(gòu)安裝在動(dòng)力板上，且位于兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)之間，第二彈簧安裝在第二伸縮結(jié)構(gòu)上，第二剎車(chē)片支撐安裝在第二伸縮結(jié)構(gòu)上;第一伸縮結(jié)構(gòu)與第二伸縮結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)完全相同，但是第一伸縮結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度比第二伸縮結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度長(zhǎng)； 上述第一伸縮結(jié)構(gòu)包括伸縮外套、限位滑槽、導(dǎo)軌滑槽、伸縮內(nèi)桿、導(dǎo)軌、限位塊、限位板、限位導(dǎo)軌槽，其中伸縮外套內(nèi)部對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)限位滑槽和對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)導(dǎo)軌滑槽，且兩個(gè)限位滑槽和兩個(gè)導(dǎo)軌滑槽的對(duì)稱(chēng)面相互垂直;伸縮內(nèi)桿上對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌和在伸縮內(nèi)桿一端對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)限位塊，且兩個(gè)導(dǎo)軌和兩個(gè)限位塊的對(duì)稱(chēng)面相互垂直;伸縮內(nèi)桿通過(guò)導(dǎo)軌、限位塊與導(dǎo)軌滑槽、限位滑槽分別配合安裝在伸縮外套上;限位板上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有兩個(gè)限位導(dǎo)軌槽，限位板安裝在伸縮外套上，且限位導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌配合;伸縮外套安裝在動(dòng)力板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嵌套式雙剎片剎車(chē)單元，其特征在于:上述剎車(chē)盤(pán)上周向均勻開(kāi)有車(chē)輪固定孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嵌套式雙剎片剎車(chē)單元，其特征在于:上述第一剎車(chē)片支撐和上述第二剎車(chē)片支撐上安裝有性能不同的剎車(chē)片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嵌套式雙剎片剎車(chē)單元，其特征在于:上述第一剎車(chē)片支撐中間開(kāi)有矩形孔，第二剎車(chē)片支撐能夠穿過(guò)第一剎車(chē)片支撐中間所開(kāi)的矩形孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種嵌套式雙剎片剎車(chē)單元，它包括剎車(chē)盤(pán)、第一剎車(chē)單元、第二剎車(chē)單元、轉(zhuǎn)軸、伸縮結(jié)構(gòu)、剎車(chē)片支撐，其中第一剎車(chē)單元與第二剎車(chē)單元通過(guò)剎車(chē)單元連接殼連接，且位于在剎車(chē)盤(pán)兩側(cè)。通過(guò)液壓控制安裝在剎車(chē)單元液壓殼上的液壓柱的伸縮；第一剎車(chē)片支撐通過(guò)兩個(gè)第一伸縮結(jié)構(gòu)與動(dòng)力板相連，第二剎車(chē)片支撐通過(guò)第二伸縮結(jié)構(gòu)與動(dòng)力板連接。設(shè)計(jì)中第二伸縮結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度比第一伸縮結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度小，所以當(dāng)汽車(chē)輕剎時(shí)，第一剎車(chē)片為制動(dòng)工作片，當(dāng)汽車(chē)強(qiáng)剎時(shí)，第一和第二剎車(chē)片同為工作片；本發(fā)明利用了輕剎和強(qiáng)剎時(shí)的剎車(chē)片不一樣，使得人們?cè)谳p剎失效時(shí)，既能夠意識(shí)到需要更換剎車(chē)片，又能利用強(qiáng)剎繼續(xù)安全行駛。
【IPC分類(lèi)】F16D65/14, F16D55/228, F16D121/02, F16D66/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105587801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610180874
【發(fā)明人】李程偉
【申請(qǐng)人】富陽(yáng)鴻祥技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日