換擋控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及換擋控制裝置，特別地涉及具有怠速停止機(jī)構(gòu)和線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的車輛的換擋控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，具備通過(guò)開(kāi)關(guān)等檢測(cè)駕駛員所選擇的變速擋位，并基于該檢測(cè)結(jié)果驅(qū)動(dòng)電機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由此在電氣上切換自動(dòng)變速器的變速擋位的線控?fù)Q擋(SBff)機(jī)構(gòu)的車輛得到了實(shí)際應(yīng)用(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]此外，基于提高車輛的燃油效率和/或降低廢氣排放等觀點(diǎn)，具有例如在十字路口等待信號(hào)燈時(shí)，自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)停止的怠速停止功能的車輛在增多。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:日本特開(kāi)2010-173607號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問(wèn)題
[0008]然而，在以往的具有線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的車輛中，如果在怠速停止中選擇倒車擋(R擋)，將自動(dòng)變速器的變速擋位切換為倒車擋，則例如如果制動(dòng)踏板未被踩踏，在怠速停止被解除而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)行重啟時(shí)，就有可能在駕駛員預(yù)料不到的時(shí)刻產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而使車輛向后方移動(dòng)。
[0009]本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題而完成的，其目的在于提供能夠在具備怠速停止機(jī)構(gòu)和線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的車輛的換擋控制裝置中，防止在從怠速停止?fàn)顟B(tài)恢復(fù)時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重啟時(shí))，在駕駛員預(yù)料不到的時(shí)刻起步(start)的換擋控制裝置。
[0010]技術(shù)方案
[0011]本發(fā)明的換擋控制裝置，其為具備怠速停止機(jī)構(gòu)和線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的車輛的換擋控制裝置，具備:選擇單元，其接受選擇自動(dòng)變速器的變速擋位的操作，并輸出對(duì)應(yīng)于該操作的選擇信息;切換控制單元，其根據(jù)由選擇單元輸出的選擇信息，切換自動(dòng)變速器的變速擋位;制動(dòng)單元，其制動(dòng)車輛，其中，切換控制單元在選擇單元輸出了在怠速停止中選擇倒車擋的選擇信息的情況下，在車輛被制動(dòng)單元制動(dòng)時(shí)，將自動(dòng)變速器的變速擋位切換為倒車擋，在車輛未被制動(dòng)且自動(dòng)變速器的變速擋位為前進(jìn)擋時(shí)，將該自動(dòng)變換器的變速擋位切換為空擋或停車擋。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的換擋控制裝置，在輸出了在怠速停止中選擇倒車擋的選擇信息的情況下，在車輛未被制動(dòng)且自動(dòng)變速器的變速擋位為前進(jìn)擋時(shí)，該自動(dòng)變換器的擋位被切換為空擋或停車擋。因此，即使怠速停止被解除而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)行了重啟，驅(qū)動(dòng)力也不會(huì)被傳遞到車輪，因此，即使車輛未被制動(dòng)，也能夠防止該車輛移動(dòng)。由此，能夠防止在從怠速停止?fàn)顟B(tài)恢復(fù)時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重啟時(shí))，在駕駛員預(yù)料不到的時(shí)刻起步。應(yīng)予說(shuō)明，雖然在車輛被制動(dòng)時(shí)自動(dòng)變速器的變速擋位被切換為倒車擋，但是由于此時(shí)車輛被制動(dòng)，所以車輛不會(huì)違背駕駛員的意圖而起步(向后方移動(dòng))。
[0013]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，切換控制單元在選擇單元輸出了在怠速停止中選擇倒車擋的選擇信息的情況下，在車輛未被制動(dòng)且自動(dòng)變速器的變速擋位為前進(jìn)擋以外的擋位時(shí)，不切換該自動(dòng)變速器的變速擋位而進(jìn)行保持。
[0014]在此情況下，自動(dòng)變速器的變速擋位不切換為倒車擋而保持在前進(jìn)擋以外的擋位，即空擋或停車擋。因此，即使怠速停止被解除而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)行了重啟，驅(qū)動(dòng)力也不會(huì)被傳遞到車輪，因此，即使車輛未被制動(dòng)，也能夠防止該車輛移動(dòng)。由此，能夠防止在從怠速停止?fàn)顟B(tài)恢復(fù)時(shí)，在駕駛員預(yù)料不到的時(shí)刻起步。
[0015]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，還具備:坡度檢測(cè)單元，其檢測(cè)路面的坡度，切換控制單元在輸出了在怠速停止中選擇倒車擋的選擇信息的情況下，在車輛未被制動(dòng)且坡度檢測(cè)單元檢測(cè)到的路面的坡度比預(yù)定的閾值大時(shí)，將自動(dòng)變速器的變速擋位切換為停車擋。
[0016]特別地，在此情況下，在路面的坡度比預(yù)定的閾值大時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位被切換為停車擋。因此，例如在坡道等上進(jìn)行停車的情況下，即使車輛未被制動(dòng)，也能夠可靠地防止車輛移動(dòng)。
[0017]優(yōu)選地，在本發(fā)明的換擋控制裝置中，還具備:警告單元，其在輸出了在怠速停止中選擇倒車擋的選擇信息的情況下，在由切換控制單元將自動(dòng)變速器的變速擋位切換為倒車擋以外的變速擋位時(shí)以及在由切換控制單元保持該自動(dòng)變速器的變速擋位時(shí)，向駕駛員發(fā)出警告。
[0018]如果這樣做，在進(jìn)行與駕駛員的操作(要求)不同的切換動(dòng)作或保持動(dòng)作時(shí)，會(huì)向駕駛員發(fā)出警告，因此，能夠喚起駕駛員注意。
[0019]技術(shù)效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明，能夠在具備怠速停止機(jī)構(gòu)和線控?fù)Q擋機(jī)構(gòu)的車輛中，防止在從怠速停止?fàn)顟B(tài)恢復(fù)時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重啟時(shí))，在駕駛員預(yù)料不到的時(shí)刻起步。
【附圖說(shuō)明】
[0021 ]圖1是示出實(shí)施方式的換擋控制裝置的構(gòu)成的框圖。
[0022]圖2是示出由實(shí)施方式的換擋控制裝置進(jìn)行的變速擋位切換處理的處理步驟的流程圖。
[0023]符號(hào)說(shuō)明
[0024]1:換擋控制裝置
[0025]10:自動(dòng)變速器
[0026]11:線控?fù)Q擋-執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0027]20:選擇器
[0028]30:選擇位置判別單元
[0029]40:線控?fù)Q擋-控制單元
[0030]41:切換控制部
[0031 ]50:傳動(dòng)裝置-控制單元
[0032]60:發(fā)動(dòng)機(jī)-控制單元
[0033]70:怠速停止-控制單元
[0034]80:車輛動(dòng)態(tài)-控制單元
[0035]81:制動(dòng)液壓傳感器
[0036]82:加速度傳感器(坡度傳感器)
[0037]83:制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
[0038]90:儀表-控制單元
[0039]91:顯示部
[0040]100:控制器局域網(wǎng)
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)予說(shuō)明，圖中對(duì)于相同或相當(dāng)?shù)牟糠质褂孟嗤姆?hào)。此外，在各個(gè)圖中，對(duì)于相同元素標(biāo)記相同的符號(hào)且省略重復(fù)說(shuō)明。
[0042]首先，利用圖1對(duì)實(shí)施方式的換擋控制裝置I的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。圖1是示出換擋控制裝置I的構(gòu)成的框圖。
[0043]換擋控制裝置I主要具備接受用于選擇自動(dòng)變速器10的變速擋位的操作的選擇器20、生成并輸出與被選擇的變速擋位對(duì)應(yīng)的選擇信息的選擇位置判別單元30、和基于選擇信息切換自動(dòng)變速器10的變速擋位的線控?fù)Q擋-控制單元40而構(gòu)成，并且在具有怠速停止機(jī)構(gòu)且搭載有線控?fù)Q擋式的自動(dòng)變速器10的車輛中，具有防止在從怠速停止?fàn)顟B(tài)恢復(fù)時(shí)(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)重啟時(shí))，在駕駛員預(yù)料不到(意想不到)的時(shí)刻起步的功能。
[0044]自動(dòng)變速器10與發(fā)動(dòng)機(jī)(省略圖示)的輸出軸連接，并將來(lái)自該發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換而輸出。這里，作為自動(dòng)變速器10可以列舉具有變矩器及包括傳動(dòng)齒輪系和控制閥(液壓機(jī)構(gòu))的傳動(dòng)裝置部而構(gòu)成，并通過(guò)控制閥構(gòu)成為能夠自動(dòng)變速的有級(jí)自動(dòng)變速器和/或例如鏈?zhǔn)降鹊臒o(wú)級(jí)變速器(CVT)等，變矩器具有鎖止離合器功能和轉(zhuǎn)矩放大功能。應(yīng)予說(shuō)明，在本實(shí)施方式中，采用了CVT。從發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的驅(qū)動(dòng)力在自動(dòng)變速器10中進(jìn)行了轉(zhuǎn)換后，從自動(dòng)變速器10的輸出軸經(jīng)由差速齒輪、驅(qū)動(dòng)軸等(省略圖示)傳遞到車輛的驅(qū)動(dòng)輪。
[0045]自動(dòng)變速器10與線控?fù)Q擋-控制單元(以下稱為“SBW-CU”)40進(jìn)行電連接，并安裝有根據(jù)來(lái)自該SBW-CU40的控制信號(hào)(驅(qū)動(dòng)信號(hào))切換自動(dòng)變速器1的變速擋位的線控?fù)Q擋-執(zhí)行機(jī)構(gòu)(以下稱為“381執(zhí)行機(jī)構(gòu)”)11。應(yīng)予說(shuō)明，581-0]40和581執(zhí)行機(jī)構(gòu)11可以構(gòu)成為一體。
[0046]SBW執(zhí)行機(jī)構(gòu)11根據(jù)來(lái)自SBW-⑶40的控制信號(hào)，使自動(dòng)變速器1的手動(dòng)閥動(dòng)作，從而切換自動(dòng)變速器10的變速擋位。SBW