亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

一種縱置變速器的制造方法_2

文檔序號:9684403閱讀:來源:國知局
作用,安裝時,優(yōu)選地前蓋板內(nèi)側(cè)面分別與第三軸承6和第一軸承10貼合,以對軸承進一步起限位作用,避免滑出前殼體1。
[0030]上述實施例中,前蓋板的頂部采用頂部由多級向外軸徑減小的凸圓環(huán)順次相連組成,其中,內(nèi)端凸圓環(huán)與第二軸承12相配,第三軸承6與內(nèi)端凸圓環(huán)相配,通過外側(cè)的軸徑較小凸圓環(huán)卡合限位。多級凸圓環(huán)的采用不但起到限制位作用還方便了頂部第二軸承12的安裝;第一通孔21為外端凸圓環(huán)所圍成的通孔,第二通孔22仍為上述與中間軸11相配合的通孔,但本實施例中,第一通孔21底部與所述第二通孔22頂部通過一連接油道23相連,這樣不但便于輸入軸5和輸出軸11端部軸承的安裝,同時,連接油道23的采用最大限度提高了軸承的潤滑效果。
[0031]潤滑油由于軸轉(zhuǎn)動,帶動齒輪旋轉(zhuǎn),從而使?jié)櫥惋w濺至變速箱殼體內(nèi),一般來說,靠近端部潤滑油較少,因此更需合理利用,本方案中,在所述前蓋板2上開設(shè)一外油槽24;其中,外油槽24與前殼體1的油道相對應(yīng),油道的底端設(shè)有一通孔,所述通孔的另一端與外油槽24相通,從內(nèi)測流入油道的潤滑油,一部分通過外油槽流至前蓋板2頂部的外油槽24中,進而實現(xiàn)輸出軸5端部軸承的潤滑,進一步油液向下通過連接通道23實現(xiàn)底部同側(cè)的中間軸11軸承的潤滑。
[0032]如圖8所示,本實施例中,后安裝孔用來固定輸出軸軸承和中間軸軸承的另一端,其要求與對應(yīng)的軸承相配即可,本方案在此基礎(chǔ)上,對后安裝孔進行進一步改進,兩所述后安裝孔均為向外軸徑變小的階梯孔,且兩所述階梯孔的內(nèi)端大孔分別與第四軸承9和第二軸承12相配,階梯孔的外端小孔分別與輸出軸8和中間軸11相配。通過階梯孔限制軸承的前后運動,定位各自軸承的安裝。
[0033]同樣地,后殼體也加工相應(yīng)的回油結(jié)構(gòu),以潤滑固定在后殼體上中間軸和輸出軸的軸承,其中,參照圖8所示,沿所述后安裝孔內(nèi)端面傾斜向下開設(shè)的回油槽41,回油槽41 一開口設(shè)在內(nèi)端面,回油槽41的另一開口開設(shè)在所述后安裝孔內(nèi)壁。內(nèi)端面開口可對油液進行收集,通過另一端面開口流出與相應(yīng)軸承接觸,實現(xiàn)對軸承的潤滑。
[0034]上述回油槽優(yōu)選在頂部、底部后安裝孔處均設(shè)置一個,過多易導(dǎo)致后安裝孔長期使用變形,兩者中一者水平開設(shè)在頂部后安裝孔處,另一者開設(shè)在所述底部后安裝孔的底端,且兩所述回油槽41相互垂直,相互垂直的結(jié)構(gòu)方便回油槽的加工。
[0035]當(dāng)然,為了進一步便于變速箱殼體內(nèi)油液交互,連接板3上分別開設(shè)有與輸出軸8和所述中間軸11相配的過孔,且在所述過孔四周還設(shè)有多個相通的潤滑油道31。
[0036]本實施例中,還可以在后殼體4尾部的懸置安裝架,所述懸置安裝架的頂端設(shè)有多個懸置安裝孔42,便于縱置變速器的吊裝布置。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例,毋庸置疑,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此,上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的,不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種縱置變速器,包括置于變速器殼體內(nèi)的輸入軸(5)、輸出軸(8)及中間軸(11); 所述中間軸(11)通過支撐該中間軸(11)軸端側(cè)的第一軸承(10)、支撐中間軸(11)另一端側(cè)的第二軸承(12),以自由旋轉(zhuǎn)方式支撐于變速器殼體內(nèi); 所述輸入軸(5)的末端通過與第一軸承(10)同側(cè)的第三軸承(6)支撐于變速箱殼體內(nèi),所述輸出軸(8)的末端通過與第二軸承(12)同側(cè)的第四軸承(9)支撐于殼體內(nèi); 其特征在于:所述變速器殼體包括前殼體(1 ),后殼體(4),和用于連接所述前殼體(1)和后殼體(4)的連接板(3); 所述前殼體中部設(shè)有一分隔板(101),所述分隔板(101)上開設(shè)有上下相連的前安裝孔,所述第一軸承(10)及所述第三軸承(6)分別安裝在所述前安裝孔上,所述分隔板(101)內(nèi)側(cè)設(shè)有多個向下傾斜的油道(102),且所述油道(102)的底端與頂部的前安裝孔相連; 所述后殼體(4)的內(nèi)端面與所述分隔板(101)對應(yīng)的開設(shè)有兩后安裝孔,所述第二軸承(12)及所述第四軸承(9)分別安裝在所述后安裝孔上,且兩所述后安裝孔的側(cè)壁上沿后安裝孔開設(shè)方向設(shè)有多回油槽(41)。2.如權(quán)利要求1所述的縱置變速器,其特征在于:還包括前蓋板(2),所述前蓋板(2)凸設(shè)在所述分隔板(101)的外側(cè),所述前蓋板(2)包括頂部與所述輸入軸(5)相配的第一通孔(21)、底部與所述中間軸(11)相配的第二通孔(22)。3.如權(quán)利要求2所述的縱置變速器,其特征在于:所述前蓋板(2)的頂部為由多級向外軸徑減小的凸圓環(huán)順次相連組成,內(nèi)端凸圓環(huán)與所述第三軸承(6)相配;所述第一通孔(21)為外端凸圓環(huán)所圍成的通孔,所述第一通孔(21)底部與所述第二通孔(22)頂部通過一連接油道(23)相連。4.如權(quán)利要求2或3任一項所述的縱置變速器,其特征在于:還包括設(shè)在所述前蓋板(2)上的外油槽(24);所述外油槽(24)與所述前殼體(1)的油道相對應(yīng),所述油道的底端設(shè)有一通孔,所述通孔的另一端與外油槽(24)相通。5.如權(quán)利要求1所述的縱置變速器,其特征在于:兩所述后安裝孔均為向外軸徑變小的階梯孔,且兩所述階梯孔的內(nèi)端大孔分別與第四軸承(9)和第二軸承(12)相配,階梯孔的外端小孔分別與輸出軸(8)和中間軸(11)相配。6.如權(quán)利要求5所述的縱置變速器,其特征在于:還包括沿所述后安裝孔內(nèi)端面傾斜向下開設(shè)的回油槽(41),所述回油槽(41)的另一開口開設(shè)在所述后安裝孔內(nèi)壁。7.如權(quán)利要求5或6任一項所述的縱置變速器,其特征在于:所述回油槽(41)為兩個,兩者中一者水平開設(shè)在頂部后安裝孔處,另一者開設(shè)在所述底部后安裝孔的底端,且兩所述回油槽(41)相互垂直。8.如權(quán)利要求1所述的縱置變速器,其特征在于:所述連接板(3)上分別開設(shè)有與所述輸出軸(8)和所述中間軸(11)相配的過孔,且在所述過孔四周還設(shè)有多個相通的潤滑油道(31)。9.如權(quán)利要求1所述的縱置變速器,其特征在于:還包括安裝在所述后殼體(4)尾部的懸置安裝架,所述懸置安裝架的頂端設(shè)有多個懸置安裝孔(42)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種縱置變速器,包括置于變速器殼體內(nèi)的輸入軸、輸出軸及中間軸;變速器殼體包括前殼體,后殼體,和用于連接前殼體和后殼體的連接板;前殼體中部設(shè)有一分隔板,分隔板上開設(shè)有上下相連的前安裝孔,第一軸承及第三軸承分別安裝在前安裝孔上,分隔板內(nèi)側(cè)設(shè)有多個向下傾斜的油道,且油道的底端與頂部的前安裝孔相連;后殼體的內(nèi)端面與分隔板對應(yīng)的開設(shè)有兩后安裝孔,所述第二軸承及所述第四軸承分別安裝在后安裝孔上,且兩后安裝孔的側(cè)壁上沿后安裝孔開設(shè)方向設(shè)有多回油槽,本方案將變速箱分成三段,在前殼體后殼體開設(shè)油道,潤滑油順油道分別流入固定在前殼體和后殼體的軸承內(nèi),實現(xiàn)變速箱高速運轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F16H57/04, F16H57/021
【公開號】CN105443742
【申請?zhí)枴緾N201610060502
【發(fā)明人】王濤, 李宏玲, 程建羊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2016年1月26日
當(dāng)前第2頁1 2 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1