密封裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和油脂收集方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和油脂收集方法，尤其涉及一種用來(lái)密封軸承的密封裝置、具有該密封裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和通過(guò)該密封裝置維持環(huán)境清潔的油脂收集方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承用來(lái)將一個(gè)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至另一個(gè)裝置。例如，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，葉片通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)地連接至輪轂。一般往軸承內(nèi)打入油脂來(lái)降低軸承內(nèi)部的摩擦，延長(zhǎng)其使用壽命。軸承一般包括內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈和外圈可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，內(nèi)圈和外圈之間往往設(shè)有滾珠，利于內(nèi)圈和外圈之間的轉(zhuǎn)動(dòng)。油脂提供于內(nèi)圈和外圈之間來(lái)減小內(nèi)圈、外圈和滾珠的表面的磨損。然而，很難限制油脂在軸承內(nèi)而不泄漏出去污染或弄臟附近的其他部件和周圍的區(qū)域。
[0003]現(xiàn)有的軸承一般通過(guò)密封裝置來(lái)防止漏油。密封裝置位于軸承的內(nèi)圈和外圈之間。密封裝置包括兩個(gè)密封圈，分別卡持于軸承的相對(duì)兩端，封住內(nèi)圈和外圈之間的間隙。如此大部分的油脂可以被維持在軸承內(nèi)，然而油脂的泄漏問(wèn)題仍然存在，尤其是在往軸承內(nèi)打入油脂的時(shí)候。油脂可能從軸承兩端的密封圈漏出，泄漏出來(lái)的油脂會(huì)弄臟附近的部件和外部環(huán)境。
[0004]因此，有必要提供一種密封裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和油脂收集方法來(lái)解決上面提及的至少一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)方面在于提供一種密封裝置。該密封裝置用來(lái)密封軸承。該密封裝置包括:第一密封圈，卡持于所述軸承的第一端部；及第二密封圈，卡持于所述軸承的相對(duì)于所述第一端部的第二端部，所述第二密封圈包括至少一個(gè)第一密封段和至少一個(gè)第二密封段，相比于所述第一密封圈和所述第一密封段，所述第二密封段能夠承受較低的油脂壓力。
[0006]本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括:塔架；機(jī)艙，被所述塔架支撐；機(jī)頭，包括可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述機(jī)艙的輪轂和可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述輪轂的至少一個(gè)葉片；軸承，包括相對(duì)的第一端部和第二端部；及密封裝置，密封軸承。所述密封裝置包括:第一密封圈，卡持于所述軸承的第一端部；及第二密封圈，卡持于所述軸承的第二端部，所述第二密封圈包括至少一個(gè)第一密封段和至少一個(gè)第二密封段，相比于所述第一密封圈和所述第一密封段，所述第二密封段能夠承受較低的油脂壓力。
[0007]本發(fā)明的再一個(gè)方面在于提供一種油脂收集方法。油脂收集方法包括:將第一密封圈卡持于軸承的第一端部；將第二密封圈卡持于所述軸承的相對(duì)于所述第一端部的第二端部，所述第二密封圈包括至少一個(gè)第一密封段和至少一個(gè)第二密封段，相比于所述第一密封圈和所述第一密封段，所述第二密封段能夠承受較低的油脂壓力；提供油脂于所述軸承的內(nèi)圈和外圈之間；運(yùn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述軸承的所述內(nèi)圈和所述外圈相對(duì)運(yùn)動(dòng)；及收集從第二密封段漏出的油脂。
【附圖說(shuō)明】
[0008]通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，可以更好地理解本發(fā)明，在附圖中:
[0009]圖1所示為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
[0010]圖2所示為圖1的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的連接葉片和輪轂的變槳軸承沿圖1中X軸的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0011]圖3所示為圖1中連接葉片和輪轂的變槳軸承沿X軸的另一角度的剖視圖；
[0012]圖4所示為圖2和圖3中用于變槳軸承的第二密封圈的一個(gè)實(shí)施例的頂視圖；
[0013]圖5所示為圖1中的變槳軸承沿X軸的另一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0014]圖6所示為本發(fā)明油脂收集方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本發(fā)明專利申請(qǐng)說(shuō)明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”“第二”以及類似的詞語(yǔ)并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來(lái)區(qū)分不同的組成部分?！鞍ā被蛘摺鞍钡阮愃频脑~語(yǔ)意指出現(xiàn)在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵蓋出現(xiàn)在“包括”或者“包含”后面列舉的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語(yǔ)并非限定于物理的或者機(jī)械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。
[0016]圖1所示為一個(gè)實(shí)施例的風(fēng)力發(fā)電機(jī)100的示意圖。風(fēng)力發(fā)電機(jī)100利用可再生能源產(chǎn)生電能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)100將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，并利用異步或同步主發(fā)電機(jī)將動(dòng)能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為電能。
[0017]風(fēng)力發(fā)電機(jī)100包括塔架11、機(jī)艙13和機(jī)頭15。塔架11豎立在地基(未圖示)上。機(jī)艙13被塔架11支撐。機(jī)艙13通過(guò)偏航軸承17可旋轉(zhuǎn)地安裝于塔架11的頂端。機(jī)艙13可以由偏航驅(qū)動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其沿風(fēng)向。機(jī)頭15通過(guò)主軸承14可繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)艙13的一端。機(jī)頭15包括可旋轉(zhuǎn)地安裝于機(jī)艙13的輪轂19和可旋轉(zhuǎn)地安裝于輪轂19的至少一個(gè)葉片21。典型地，機(jī)頭15具有三個(gè)葉片21。葉片21的長(zhǎng)度隨著發(fā)電機(jī)的額定輸出功率的增大而線性增大。葉片21通過(guò)變槳軸承23安裝于輪轂19，且可以由放置于輪轂19內(nèi)的變槳驅(qū)動(dòng)器(未圖示)驅(qū)動(dòng)繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可以根據(jù)風(fēng)向調(diào)節(jié)葉片的方向。偏航軸承17、主軸承14和變槳軸承23只是風(fēng)力發(fā)電機(jī)100中的幾個(gè)軸承的例子。下面的描述重點(diǎn)在密封軸承的密封裝置，而不是特定的軸承。為了方便起見，下面以用于變槳軸承23的密封裝置為例進(jìn)行描述。
[0018]圖2所示為圖1的風(fēng)力發(fā)電機(jī)100的連接葉片21和輪轂19的變槳軸承23沿圖1中X軸的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。變槳軸承23包括能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)圈30和外圈32。內(nèi)圈30和外圈32之間設(shè)有若干滾珠31來(lái)促進(jìn)內(nèi)圈30和外圈32之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，外圈32固定不動(dòng)，內(nèi)圈30轉(zhuǎn)動(dòng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)圈30固定不動(dòng)，外圈32轉(zhuǎn)動(dòng)。在再一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)圈30和外圈32相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。變槳軸承23包括相對(duì)的第一端部34和第二端部36。葉片21安裝于變槳軸承23的第一端部24，輪轂19安裝于變槳軸承23的第二端部36。在一個(gè)實(shí)施例中，葉片21安裝于內(nèi)圈30，輪轂19安裝于外圈32。在另一個(gè)實(shí)施例中，葉片21安裝于外圈32，輪轂19安裝于內(nèi)圈30。
[0019]油脂提供于內(nèi)圈30和外圈32之間來(lái)減小內(nèi)圈30、外圈32和滾珠31之間的摩擦和磨損。密封裝置40用來(lái)密封變槳軸承23來(lái)限制油脂在變槳軸承23內(nèi)。密封裝置40包括第一密封圈42和第二密封圈44。第一密封圈42卡持于變槳軸承23的第一端部34，第二密封圈44卡持于變槳軸承23的第二端部36。第一密封圈42和第二密封圈44卡持于內(nèi)圈30和外圈32之間來(lái)密封內(nèi)圈30和外圈32之間的間隙。
[0020]圖3所示為圖1中連接葉片21和輪轂19的變槳軸承23沿X軸的另一角度的剖視圖。圖4所示為圖2和圖3中用于變槳軸承23的第二密封圈44的一個(gè)實(shí)施例的頂視圖。參考圖2至圖4，第二密封圈44包括至少一個(gè)第一密封段441和至少一個(gè)第二密封段442。相比于第一密封圈42和第一密封段441，第二密封段442能夠承受較低的油脂壓力。密封裝置40將大部分的油脂維持在變槳軸承23內(nèi)，允許少量的油脂在第二密封段442處泄漏。當(dāng)將油脂通過(guò)壓力輸入變槳軸承23中時(shí)，油脂沿圖2中路徑39流動(dòng)。受壓的油脂向第二密封段442流動(dòng)。第二密封圈44位于機(jī)頭15內(nèi)，第一密封圈42位于機(jī)頭15的外部，如此，少量的油脂從第二密封段442泄