雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及漸開(kāi)線少齒差減速技術(shù)領(lǐng)域，是《箱體夾層水冷大熱功率動(dòng)平衡少齒差減速箱》(201510078934.1)的改進(jìn)，一種雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱。
【【背景技術(shù)】】
[0002]【背景技術(shù)】《箱體夾層水冷大熱功率動(dòng)平衡少齒差減速箱》(201510078934.1)為解決現(xiàn)有技術(shù)熱功率低的缺陷，采取了技術(shù)方案:箱體的內(nèi)壁與內(nèi)圓筒與圓端蓋連接件的外壁圍接形成密閉的夾層，箱體頂部設(shè)有聯(lián)通密閉夾層的進(jìn)水口，箱體的側(cè)面設(shè)有與密閉夾層聯(lián)通的出水口，根據(jù)水的溫度變化，以便于隨時(shí)控溫。
[0003]理論研究表明，傳動(dòng)中的嚙合副，出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的:
[0004](a)上海機(jī)械學(xué)院《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》上103頁(yè):“齒輪傳動(dòng)裝備使用一段時(shí)間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤(rùn)滑較差或潤(rùn)滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴(yán)重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴(yán)重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對(duì)滑動(dòng)造成的?！X廓間有了相對(duì)滑動(dòng)長(zhǎng)度AS，表明齒廓要磨損。”
[0005](b)朱孝錄《齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》94頁(yè):在動(dòng)力齒輪傳動(dòng)中，輪齒表面由于滑動(dòng)磨損、腐蝕、過(guò)熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的。
[0006]研究發(fā)現(xiàn)，【背景技術(shù)】存在下述問(wèn)題:
[0007](一 )【背景技術(shù)】缺少清理混入潤(rùn)滑油中的鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案:
[0008]顯然，【背景技術(shù)】油池容積比原技術(shù)無(wú)夾層時(shí)要小，潤(rùn)滑油量也因此而少，當(dāng)混入潤(rùn)滑油中的鐵粉雜質(zhì)慢慢變多時(shí)，【背景技術(shù)】又無(wú)減少鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案，其結(jié)果油品下降，油溫升高，油粘度變稀，油膜受破壞，導(dǎo)致減速機(jī)熱功率下降，使用壽命縮短；
[0009]( 二)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，沒(méi)法撿查傳動(dòng)箱內(nèi)潤(rùn)滑油油溫:
[0010]【背景技術(shù)】根據(jù)冷卻水的溫度變化進(jìn)行控溫，由于水溫的變化還不能真正意義上反映齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油油溫的變化，直接了解油溫，控制油溫才是最重要，但【背景技術(shù)】包括現(xiàn)有技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)中電子數(shù)顯油溫儀的測(cè)桿根本插不進(jìn)去，因而現(xiàn)有各種通用型無(wú)法設(shè)置油溫儀；
[0011](三)傳動(dòng)箱內(nèi)潤(rùn)滑油的品質(zhì)變化及儲(chǔ)油量不易撿查，加油也不方便。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0012]本發(fā)明提供的雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱，其目的在于解決【背景技術(shù)】《箱體夾層水冷大熱功率動(dòng)平衡少齒差減速箱》上述的缺陷，。
[0013]【技術(shù)方案】技術(shù)實(shí)施方案如下所述:
[0014](技術(shù)方案一)內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒，包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)從機(jī)座輸入端裝進(jìn)，嚙合區(qū)法蘭圈與機(jī)座內(nèi)法蘭圈連接，嚙合區(qū)的外徑小于非嚙合區(qū)的外徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍，非嚙合區(qū)置于機(jī)座之外，非嚙合區(qū)的圓環(huán)壁與機(jī)座外法蘭圈連接，機(jī)座內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成密閉的夾層，機(jī)座頂部設(shè)有進(jìn)水口，機(jī)座的底部或側(cè)面處設(shè)有出水口；
[0015](技術(shù)方案二)雙區(qū)式薄壁圓筒的嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、三軸承支承輸出軸，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)齒圈，是傳動(dòng)件毫無(wú)疑議的嚙合區(qū)，使雙區(qū)式薄壁圓筒的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，落差的有益效果是，傳動(dòng)件嚙合區(qū)中混入潤(rùn)滑油的鐵肩、細(xì)小雜質(zhì)會(huì)從小徑筒油池源源不斷“滑入”大徑筒的油池中，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口處連接外端蓋，外端蓋中心孔與小圓筒外圓配合連接，小圓筒內(nèi)側(cè)法蘭圈與底部帶孔的內(nèi)端蓋連接，所述內(nèi)端蓋連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋防止內(nèi)齒圈移動(dòng)，內(nèi)端蓋端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔；
[0016](技術(shù)方案三)雙區(qū)式薄壁圓筒的與非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管孔徑30?60mm，排氣管上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼套在排氣管外，二者間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼外，二者間有排氣圓環(huán)空腔；
[0017](技術(shù)方案四)機(jī)座的頂部設(shè)有電子數(shù)顯油溫儀，用以隨時(shí)快速顯示潤(rùn)滑油溫度，所述大徑筒的底部設(shè)有排出口，所述排出口處設(shè)有磁鐵，用以吸附鐵質(zhì)粉末。
[0018]【有益技術(shù)效果】本發(fā)明能產(chǎn)生下述為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的有益技術(shù)效果:
[0019](I)雙區(qū)式薄壁圓筒在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)交接處形成一落差，落差的有益效果是混入潤(rùn)滑油中的鐵肩、細(xì)小雜質(zhì)會(huì)從嚙合區(qū)油池“滑入”非嚙合區(qū)的油池中；
[0020](2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0021](3)主機(jī)座內(nèi)表面與雙區(qū)式薄壁圓筒的嚙合區(qū)外表面圍接形成密閉的夾層，密閉夾層冷卻水容量大、散熱面積遍及整個(gè)箱體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制、調(diào)節(jié)方便、可靠性高、制造成本低；
[0022](4)機(jī)座頂部設(shè)有電子數(shù)顯測(cè)溫儀，測(cè)桿插進(jìn)非嚙合區(qū)油池，隨時(shí)快速顯示油溫。
[0023]【【附圖說(shuō)明】】圖L本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖2.本發(fā)明實(shí)施例迷宮式通氣罩M的結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]【【具體實(shí)施方式】】下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳加描述:
[0026]參照?qǐng)D1與2.—種雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱，包括機(jī)座1、內(nèi)圓筒及內(nèi)圓筒內(nèi)的傳動(dòng)件，傳動(dòng)件包括輸入軸11、輸出軸4、行星輪、內(nèi)齒圈8、柱銷(xiāo)5及偏心軸承10，所述輸入軸11用第一軸承13支承在小圓筒14內(nèi)孔，所述小圓筒14連接在內(nèi)端蓋15上，其特征在于:
[0027]所述內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒2，包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，所述嚙合區(qū)從機(jī)座I輸入端裝進(jìn)，嚙合區(qū)法蘭圈與機(jī)座I內(nèi)法蘭圈連接，嚙合區(qū)的外徑小于非嚙合區(qū)的外徑，所述非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍，非嚙合區(qū)置于機(jī)座I之外，非嚙合區(qū)的圓環(huán)壁與機(jī)座I外法蘭圈連接，所述機(jī)座I內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成密閉的夾層，機(jī)座I頂部設(shè)有進(jìn)水口 7，機(jī)座I的底部或側(cè)面處設(shè)有出水口 18 ;
[0028]所述雙區(qū)式薄壁圓筒2的嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、第三軸承3、12支承輸出軸4，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)齒圈8，因而是力的作用區(qū)，雙區(qū)式薄壁圓筒2的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，落差的效果:混入油中的鐵肩會(huì)從嚙合區(qū)油池源源不斷“滑入”非嚙合區(qū)油池中，從而最大程度上保證了嚙合區(qū)潤(rùn)滑油的清潔度，清潔的潤(rùn)滑油是減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的很重要因素，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，用以提高機(jī)殼剛性與機(jī)械強(qiáng)度，收縮口處連接外端蓋16，外端蓋16中心孔與小圓筒14外圓配合連接，小圓筒14內(nèi)側(cè)法蘭圈與底部設(shè)有通油孔的內(nèi)端蓋15連接，內(nèi)端蓋15連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋15防止內(nèi)齒圈8，內(nèi)端蓋15端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔；
[0029]所述雙區(qū)式薄壁圓筒2的非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩M，包括外罩殼M1、迷宮殼M2及排氣管M3，排氣管M3連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管M3孔徑30?60mm，排氣管M3上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼M2固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼M2套在排氣管M3外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼Ml與排氣管M3頂端連接，外罩殼Ml套在迷宮殼M2外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲漏至箱內(nèi)，加大直孔徑與排氣管均布的小孔徑，使其氣壓平衡性能比現(xiàn)有通氣罩(JB1130-70)更可靠；
[0030]所述機(jī)座I的頂部設(shè)有電子數(shù)顯測(cè)溫儀，隨時(shí)顯示潤(rùn)滑油溫度，所述雙區(qū)式薄壁圓筒2的非嚙合區(qū)的底部設(shè)有排出口 17，排出口 17處設(shè)有磁鐵，用以吸附混入潤(rùn)滑油的鐵質(zhì)粉末；
[0031]所述行星輪為四片相同的輪，包括兩側(cè)兩片相位相同的行星輪9與中間兩片相位相同的行星輪6，所述兩側(cè)行星輪9與中間行星輪6相位差180°。
[0032]上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱，包括機(jī)座(1)、內(nèi)圓筒及內(nèi)圓筒內(nèi)的傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件包括輸入軸(11)、輸出軸⑷、行星輪、內(nèi)齒圈⑶、柱銷(xiāo)(5)及偏心軸承(10)，所述輸入軸(11)用第一軸承(13)支承在小圓筒(14)內(nèi)孔，所述小圓筒(14)連接在內(nèi)端蓋(15)上，其特征在于: 所述內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒(2)，包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，所述嚙合區(qū)從機(jī)座(1)輸入端裝進(jìn)，嚙合區(qū)法蘭圈與機(jī)座(1)內(nèi)法蘭圈連接，嚙合區(qū)的外徑小于非嚙合區(qū)的外徑，所述非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍，非嚙合區(qū)置于機(jī)座(1)之外，非嚙合區(qū)的圓環(huán)壁與機(jī)座(1)外法蘭圈連接，所述機(jī)座(1)內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成密閉的夾層，機(jī)座(1)頂部設(shè)有進(jìn)水口(7)，機(jī)座(1)的底部或側(cè)面處設(shè)有出水口(18); 所述雙區(qū)式薄壁圓筒⑵的嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、第三軸承(3、12)支承輸出軸(4)，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)齒圈(8)，因而是力的作用區(qū)，雙區(qū)式薄壁圓筒⑵的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口處連接外端蓋(16)，外端蓋(16)中心孔與小圓筒(14)外圓配合連接，小圓筒(14)內(nèi)側(cè)法蘭圈與底部設(shè)有通油孔的內(nèi)端蓋(15)連接，所述內(nèi)端蓋(15)連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋(15)防止內(nèi)齒圈移動(dòng)，內(nèi)端蓋(15)端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔； 所述雙區(qū)式薄壁圓筒(2)的非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管(M3)孔徑30?60mm，排氣管(M3)上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼(M2)固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼(Ml)與排氣管(M3)頂端連接，外罩殼(Ml)套在迷宮殼(M2)外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔； 所述機(jī)座(1)的頂部設(shè)有電子數(shù)顯測(cè)溫儀，所述雙區(qū)式薄壁圓筒(2)的非嚙合區(qū)的底部設(shè)有排出口(17)，所述排出口(17)處設(shè)有磁鐵； 所述行星輪為四片相同的輪，包括兩側(cè)兩片相位相同的行星輪(9)與中間兩片相位相同的行星輪出)，所述兩側(cè)行星輪(9)與中間行星輪(6)相位差180°。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及擺線技術(shù)領(lǐng)域，一種雙區(qū)式夾層箱體水冷動(dòng)平衡少齒差減速箱，包括機(jī)座、內(nèi)圓筒及傳動(dòng)件，包括輸入、出軸、四片行星輪、內(nèi)齒圈及偏心軸承，其特征在于：內(nèi)圓筒為雙區(qū)式薄壁圓筒，包括嚙合與非嚙合區(qū)，非嚙合區(qū)置于機(jī)座之外，機(jī)座內(nèi)表面與嚙合區(qū)外表面圍接成密閉夾層，機(jī)座頂、底部分設(shè)進(jìn)、出水口，嚙合區(qū)輸入端連接內(nèi)齒圈，油池在嚙合與非嚙合區(qū)交接處形成一落差，內(nèi)端蓋端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔，非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩；機(jī)座頂部設(shè)數(shù)顯測(cè)溫儀，非嚙合區(qū)底部排出口有磁鐵。有益效果：油中鐵屑雜質(zhì)會(huì)從嚙合區(qū)油池“滑入”非嚙合區(qū)油池中；通氣罩保證箱體內(nèi)外氣壓平衡；密閉夾層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低；隨時(shí)顯示油溫；實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡。
【IPC分類(lèi)】F16H57/02, F16H57/023, F16H57/029, F16H1/32, F16H57/04, F16H57/027
【公開(kāi)號(hào)】CN105240494
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510631456
【發(fā)明人】吳聲震
【申請(qǐng)人】陳偉
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日