撓性聯(lián)軸器及汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)，具體涉及一種撓性聯(lián)軸器及汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用于根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作改變汽車(chē)的行駛方向，一般的，其包括依次相連的方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱和轉(zhuǎn)向器。
[0003]隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)向功能之外，既能給駕駛員傳遞良好的路感，又能過(guò)濾較小的路面波動(dòng)。而現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱的各零部件間均為剛性連接，在汽車(chē)使用過(guò)程中路面的細(xì)小震動(dòng)均通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳遞給了方向盤(pán)，從而影響了駕駛員的手感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種撓性聯(lián)軸器及汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)減振性能較差的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的撓性聯(lián)軸器，包括第一軸和第二軸，還包括依次并列布置的第一連接板、第二限位板、橡膠盤(pán)、第一限位板以及第二連接板，所述第一軸固定于所述第一連接板上，所述第二軸固定于所述第二連接板上；
[0007]還包括多個(gè)第一固定桿，所述第一固定桿的一端固定于所述第一連接板上，所述第一固定桿的另一端固定于所述第一限位板上，所述第一固定桿的中部?jī)?nèi)套于所述橡膠盤(pán)上的第一通孔中；
[0008]還包括多個(gè)第二固定桿，所述第二固定桿的一端固定于所述第二連接板上，所述第二固定桿的另一端固定于所述第二限位板上，所述第二固定桿的中部?jī)?nèi)套于所述橡膠盤(pán)上的第二通孔中；
[0009]所述第一固定桿在轉(zhuǎn)動(dòng)行程上距所述第二限位板、以及所述第二固定桿在轉(zhuǎn)動(dòng)行程上距所述第一限位板均具有的預(yù)定尺寸的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。
[0010]上述的撓性聯(lián)軸器，所述第一軸的一端為非回轉(zhuǎn)體，所述第一軸通過(guò)所述非回轉(zhuǎn)體卡接于所述第一連接板上。
[0011]上述的撓性聯(lián)軸器，所述第一固定桿有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一固定桿以所述第一軸的軸線為中心對(duì)稱(chēng)的布置于所述第一連接板上。
[0012]上述的撓性聯(lián)軸器，還包括第一套管，所述第一套管內(nèi)套于所述第一通孔中，所述第一固定桿的中部?jī)?nèi)套于所述第一套管中。
[0013]上述的撓性聯(lián)軸器，所述第二限位板的邊緣部分設(shè)置有卡槽，所述第一固定桿的一段位于所述第二限位板的卡槽中
[0014]上述的撓性聯(lián)軸器，還包括第一軸套，所述第一軸套卡于所述卡槽中，所述第一固定桿的一端內(nèi)套于所述第一軸套中。
[0015]上述的燒性聯(lián)軸器，所述預(yù)定尺寸為2mm。
[0016]上述的撓性聯(lián)軸器，所述第一限位板上具有凹陷部，所述第一固定桿固定于所述凹陷部上。
[0017]上述的撓性聯(lián)軸器，所述第一限位板和/或所述第二限位板為鈑金件。
[0018]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸上安裝有上述的撓性聯(lián)軸器。
[0019]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的撓性聯(lián)軸器，傳遞振動(dòng)時(shí)，第一軸的振動(dòng)依次傳遞給第一連接板、第一固定桿、橡膠盤(pán)和第一限位板，由于橡膠盤(pán)的彈性作用，微小的振動(dòng)將被隔離，無(wú)法繼續(xù)傳遞，當(dāng)振動(dòng)的幅度超過(guò)預(yù)定尺寸時(shí)，一方面橡膠盤(pán)的變形幅度有限，另一方面第一固定桿此時(shí)會(huì)抵接上第二限位板，從而將振動(dòng)直接傳遞給第二軸，如此在上述過(guò)程中，小于預(yù)定尺寸的振動(dòng)被隔離，而大于預(yù)定尺寸的振動(dòng)被撓性聯(lián)軸器傳遞，減振效果較好。
[0020]由于上述撓性聯(lián)軸器具有上述技術(shù)效果，包含該撓性聯(lián)軸器的汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的二些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的撓性聯(lián)軸器的分解示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的橡膠盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的撓性聯(lián)軸器的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的撓性聯(lián)軸器的部分分解示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1、第一軸；11、非回轉(zhuǎn)體；2、第二軸；3、第一連接板；4、第二限位板；5、橡膠盤(pán)；51、第一通孔；52、第二通孔；6、第一限位板；61、凹陷部；62、卡槽；7、第二連接板；8、第一固定桿；9、第二固定桿；10、第一套管；11、第一軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)二步的詳細(xì)介紹。
[0032]如圖1-7所示，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的撓性聯(lián)軸器，包括第一軸I和第二軸2，還包括依次并列布置的第一連接板3、第二限位板4、橡膠盤(pán)5、第一限位板6以及第二連接板7，第一軸I固定于第一連接板3上，第二軸2固定于第二連接板7上；還包括多個(gè)第一固定桿8，第一固定桿8的一端固定于第一連接板3上，第一固定桿8的另一端固定于第一限位板6上，第一固定桿8的中部?jī)?nèi)套于橡膠盤(pán)5上的第一通孔51中；還包括多個(gè)第二固定桿9，第二固定桿9的一端固定于第二連接板7上，第二固定桿9的另一端固定于第二限位板4上，第二固定桿9的中部?jī)?nèi)套于橡膠盤(pán)5上的第二通孔52中；第一固定桿8距第二限位板4、以及第二固定桿9距第一限位板6均具有一預(yù)定尺寸的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。
[0033]本實(shí)施例提供的撓性聯(lián)軸器安裝于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，如安裝于轉(zhuǎn)向上軸和轉(zhuǎn)向下軸等部件上，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向上軸為一根直軸，可以替換為本實(shí)施例提供的第一軸I和第二軸2，轉(zhuǎn)向下軸亦然。
[0034]具體的，第一軸I和第二軸2基本關(guān)于橡膠盤(pán)5對(duì)稱(chēng)布置，兩者的主要連接結(jié)構(gòu)基本相同。第一軸I的固定結(jié)構(gòu)主要有第一連接板3、第一固定桿8、橡膠盤(pán)5、第一限位板6以及第二限位板4，第一軸I的一端固定于第一連接板3上，第一固定桿8的一端固定于第一連接板3上，另一端固定于第一限位板6上，其中部穿過(guò)橡膠盤(pán)5，且距離第二限位板4具有一預(yù)定尺寸的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，如2_。這里轉(zhuǎn)動(dòng)間隙指的是轉(zhuǎn)動(dòng)行程上的間隙，即到達(dá)該行程后，后者將跟隨前者轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，當(dāng)?shù)谝惠SI轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一連接板3跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，然后第一固定桿8和第一限位板6跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)橡膠盤(pán)5發(fā)生變形乃至跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)?shù)谝还潭U8的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度大于預(yù)定尺寸時(shí)，其會(huì)抵接上第二限位板4并帶動(dòng)第二限位板4轉(zhuǎn)動(dòng)。第二軸2的固定結(jié)構(gòu)與第一軸I的固定結(jié)構(gòu)基本關(guān)于橡膠盤(pán)5對(duì)稱(chēng)，其包括第二連接板7、第二固定桿9、橡膠盤(pán)5、第二限位板4以及第一限位板6，參見(jiàn)圖2，第二軸2的連接結(jié)構(gòu)與第一軸I基本相同，不贅述。如此，第一軸I和第二軸2之間的傳動(dòng)有兩條傳遞路線，第一條路線:第一軸1、第一連