一種氣動執(zhí)行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣動執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動執(zhí)行器是用氣壓力驅(qū)動啟閉或調(diào)節(jié)閥門的執(zhí)行裝置，又被稱氣動執(zhí)行機構(gòu)或氣動裝置，不過一般通俗的稱之為氣動頭。
[0003]氣動執(zhí)行器的執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機構(gòu)有薄膜式、活塞式、撥叉式和齒輪齒條式?；钊叫谐涕L，適用于要求有較大推力的場合；而薄膜式行程較小，只能直接帶動閥桿。撥叉式氣動執(zhí)行器具有扭矩大、空間小、扭矩曲線更符合閥門的扭矩曲線等特點，但是不很美觀；常用在大扭矩的閥門上。齒輪齒條式氣動執(zhí)行機構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡單，動作平穩(wěn)可靠。
[0004]經(jīng)檢索，如中國發(fā)明專利申請(申請?zhí)?201010204801.1)公開了一種氣動執(zhí)行器，包括相連的氣缸體、執(zhí)行箱體和彈簧缸體，氣缸體上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，氣缸體內(nèi)的活塞通過穿過執(zhí)行箱體的活塞桿與彈簧缸體內(nèi)的彈簧座相連，彈簧座外設(shè)置復(fù)位彈簧，活塞桿整體在中部由執(zhí)行塊相對接構(gòu)成，執(zhí)行塊上插接滾軸，滾軸端部外套滾子，滾子與執(zhí)行箱體內(nèi)輸出軸上固定的撥叉相配合，在執(zhí)行箱體內(nèi)設(shè)置與活塞桿相平行的導(dǎo)桿，執(zhí)行塊上開設(shè)導(dǎo)向孔，執(zhí)行塊通過導(dǎo)向孔與導(dǎo)桿活動配合。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)中普通氣動執(zhí)行器在工作過程中容易造成活塞桿、活塞變形，氣缸漏氣的缺陷，通過上述具體設(shè)計，執(zhí)行塊通過導(dǎo)向孔與導(dǎo)桿的配合，維持直線穩(wěn)定運行，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性強、使用壽命長的優(yōu)點。不過該發(fā)明中的氣缸出力相對比較小，若采用大一級氣缸的話，會帶來體積龐大、重量重、成本高等弊端，經(jīng)濟效益比較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種氣動執(zhí)行器。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種氣動執(zhí)行器，包括上缸蓋、中間缸蓋、下缸蓋、上缸體、下缸體、上活塞、下活塞和推桿，其特征在于，所述上缸體和下缸體呈圓筒狀，中間缸蓋呈圓盤狀且嵌于上缸體和下缸體之間，上缸蓋扣于上缸體的上端面，下缸蓋扣于下缸體的下端面，上缸蓋和下缸蓋之間通過螺柱連接固定，上活塞位于上缸體內(nèi)側(cè)且沿著上缸體上下滑動，下活塞位于下缸體內(nèi)側(cè)且沿著下缸體上下滑動，上活塞和下活塞之間通過推桿連接，推桿上端連接有螺母，推桿下端伸出下缸蓋，推桿從上到下依次垂直貫穿上活塞、中間缸蓋、下活塞和下缸蓋，所述上活塞和下活塞均與推桿固定。
[0007]上述上缸蓋、中間缸蓋、下缸蓋、上缸體、下缸體之間連接形成上腔體與下腔體，上活塞位于上腔體，下活塞位于下腔體。推桿上端連接的螺母用于與上活塞面相互抵靠，在推桿上升帶動上活塞上移時，避免上活塞脫離推桿。上缸蓋上開有往上腔體輸氣的通道一，中間缸蓋上開有往下腔體輸氣的通道二，下缸蓋上開有往下腔體輸氣的通道三，通道一位于上活塞上方，通道二位于下活塞上方，通道三位于下活塞下方。由于兩個腔體內(nèi)兩個活塞共同作用，可以得到雙倍單活塞氣缸的出力，避免了選大一級氣缸帶來的體積龐大、重量重、成本高等弊端，經(jīng)濟效益比較客觀。
[0008]上缸蓋的中心開有讓位槽。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)，在推桿上移時，推桿上端的螺母可嵌入至讓位槽，避免推桿無法完全上移的現(xiàn)象。
[0010]下缸蓋下端連接有支架。支架對整個執(zhí)行器具有支撐與銜接作用。
[0011 ]中間缸蓋的周邊具有內(nèi)凹的臺階，上缸體和下缸體的端面均抵靠在臺階上。
[0012]上缸蓋和下缸蓋的相對一側(cè)也開有內(nèi)凹的臺階，用于對上缸體和下缸體位置的限制，間接提高了執(zhí)行器的密封性。
[0013]中間缸蓋內(nèi)側(cè)開有圓形凹槽一，推桿與中間缸蓋的連接處設(shè)有密封圈一，密封圈一位于圓形凹槽一中，圓形凹槽一上端設(shè)有壓片，壓片通過螺釘固定在中間缸蓋上。
[0014]采用以上結(jié)構(gòu)，可提高推桿與中間缸蓋之間的密封性，在推桿下移時，能有效避免上活塞所處上腔體內(nèi)的氣體跑入下活塞所處的下腔體內(nèi)，影響正常工作。
[0015]下缸蓋內(nèi)側(cè)開有圓形凹槽二，推桿與下缸蓋的連接處設(shè)有密封圈二，密封圈二位于圓形凹槽二中，圓形凹槽二上端設(shè)有壓片，壓片通過螺釘固定在下缸蓋上。
[0016]采用以上結(jié)構(gòu)，可提高推桿與下缸蓋之間的密封性，在推桿下移時，能有效避免下活塞所處下腔體內(nèi)的氣體跑出氣動執(zhí)行器外。
[0017]上活塞和下活塞均呈圓板狀且在且外周面上套有密封圈三。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)，可提高上活塞與下活塞在各自腔體內(nèi)上下移動的有效性。
[0019]所述推桿上螺紋連接有圓螺母，所述圓螺母與下活塞的上端面相抵靠。
[0020]采用以上結(jié)構(gòu)，使得推桿在下移過程中，可依靠圓螺母推動下活塞完成下移的動作。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本氣動執(zhí)行器的優(yōu)點在于本氣動執(zhí)行器將兩個氣缸串聯(lián)，得到了雙倍單活塞氣缸的出力，并且體積小，重量輕，成本低，性能可靠，避免了普通單活塞氣缸出力小的缺點，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。另外在本氣動執(zhí)行器的內(nèi)部設(shè)置了多處密封結(jié)構(gòu)，即提高了密封效果，又加強了氣缸出力強度。
【附圖說明】
[0022]圖1是本氣動執(zhí)行器的剖視圖。
[0023]圖2是本氣動執(zhí)行器中上活塞與推桿的連接關(guān)系圖。
[0024]圖中，1、上缸蓋；2、中間缸蓋；3、下缸蓋；4、上缸體；5、下缸體；6、上活塞；7、下活塞；8、推桿；9、螺柱；10、螺母；11、讓位槽；12、支架；13、臺階；14、圓形凹槽一 ；15、密封圈一 ；16、壓片；17、圓形凹槽二 ；18、密封圈二 ；19、密封圈三；20、圓螺母。
【具體實施方式】
[0025]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0026]如圖1、圖2所示，本氣動執(zhí)行器，包括上缸蓋1、中間缸蓋2、下缸蓋3、上缸體4、下缸體5、上活塞6、下活塞7和推桿8，上缸體4和下缸體5呈圓筒狀，中間缸蓋2呈圓盤狀且嵌于上缸體4和下缸體5之間，上缸蓋I扣于上缸體4的上端面，下缸蓋3扣于下缸體5的下端面，上缸蓋I和下缸蓋3之間通過螺柱9連接固定，上活塞6位于上缸體4內(nèi)側(cè)且沿著上缸體4上下滑動，下活塞7位于下缸體5內(nèi)側(cè)且沿著下缸體5上下滑動。上述上缸蓋1、中間缸蓋2、下缸蓋3、上缸體4、下缸體5之間連接形成上腔體與下腔體，上活塞6位于上腔體，下活塞7位于下腔體。
[0027]上活塞6和下活塞7之間通過推桿8連接，推桿8上端連接有螺母10，推桿8下端伸出下缸蓋3，推桿8從上到下依次垂直貫穿上活塞6、中間缸蓋2、下活塞7和下缸蓋3，上活塞6和下活塞7均與推桿8固定。推桿8上端