變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速并傳遞來自內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)輸出且搭載于車輛的變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常來自內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)輸出經(jīng)由變速器而被傳遞至驅(qū)動輪(參照專利文獻(xiàn)I等)。變速器具有能夠基于車輛的速度等從多個變速比中選擇適當(dāng)?shù)淖兯俦鹊臋C構(gòu)。例如，在供來自內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)輸出輸入的輸入軸與輸出軸之間設(shè)置多對變速齒輪對，通過從其中選擇一個變速齒輪對來實現(xiàn)所需的變速比。
[0003]另外，由于內(nèi)燃機所輸出的旋轉(zhuǎn)輸出為一定的方向，所以在使車輛后退時，使用后退用齒輪系。作為后退用齒輪系，例如有以下結(jié)構(gòu)(所謂選擇滑動型)，即:設(shè)置有設(shè)置于輸入軸的驅(qū)動齒輪與設(shè)置于輸出軸的從動齒輪，通過使能夠嚙合于雙方的惰齒輪移動而在與雙方嚙合的后退狀態(tài)與未嚙合的狀態(tài)之間移動由此實現(xiàn)后退狀態(tài)。惰齒輪被與輸入軸以及輸出軸不同的惰齒輪支承軸所支承。變速對的選擇、惰齒輪向軸線方向的移動利用具備叉軸、選擋換擋軸等的變速機構(gòu)進(jìn)行。
[0004]此處，作為車輛的驅(qū)動形式，有將前輪作為驅(qū)動輪的形式(前輪驅(qū)動車、全輪驅(qū)動車)。在這種情況下，存在以下結(jié)構(gòu)(所謂橫臥型)，即:變速器具有將輸入軸等旋轉(zhuǎn)軸朝向車輛的寬度方向配置的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，根據(jù)內(nèi)燃機的位置與驅(qū)動輪的位置的關(guān)系、施加于惰齒輪支承軸的合力的關(guān)系，惰齒輪支承軸的位置設(shè)置于變速器的下方(輸入軸與輸出軸的下方)是常用方法。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-237367號公報(摘要等)
[0006]然而，近年來期望車輛盡可能地輕型且小型化。也期望變速器的體型減小且輕型化。
[0007]此處，若考慮對于車輛的適應(yīng)性，則變速器的變速機構(gòu)優(yōu)選設(shè)置于變速器的上部。通過在變速器的上部設(shè)置變速機構(gòu)，還能夠在變速器的上部進(jìn)行進(jìn)行換擋、選擇的換擋線纜等的連接。
[0008]若采用這種結(jié)構(gòu)，則在從設(shè)置于變速器的上部的變速機構(gòu)到設(shè)置于變速器的下方的惰齒輪(后退用齒輪系中的一個)之間用于機械連接的部件在變速器內(nèi)所占據(jù)的尺寸變大。這樣一來，變速器的體型變大，變速器箱形狀的自由度減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述實際情況而完成的，以變速器的小型化、變速器箱形狀的自由度提高為目的，發(fā)現(xiàn)了通過將變速器的變速機構(gòu)與構(gòu)成后退用齒輪系的惰齒輪配設(shè)于變速器的上方，能夠?qū)崿F(xiàn)變速器的小型化。
[0010](I)解決上述課題的本發(fā)明的變速器具有:
[0011]變速器箱；
[0012]第一軸，來自內(nèi)燃機的旋轉(zhuǎn)輸出輸入于該第一軸，并且該第一軸支承于上述箱體；
[0013]第二軸，其與上述第一軸并列設(shè)置并支承于上述箱體；
[0014]變速齒輪機構(gòu)，其具備在上述第一軸以及上述第二軸之間進(jìn)行動力傳遞的多對變速齒輪對以及一組后退齒輪系；以及
[0015]變速機構(gòu)，其選擇性地切換利用上述變速齒輪機構(gòu)進(jìn)行的上述第一軸與上述第二軸之間的動力傳遞，
[0016]上述后退齒輪系具有設(shè)置于上述第一軸并與該第一軸一同旋轉(zhuǎn)的第一齒輪、設(shè)置于上述第二軸并與該第二軸一同旋轉(zhuǎn)的第二齒輪、以及惰齒輪，該惰齒輪通過與上述第一軸和上述第二軸平行地設(shè)置于上述變速器箱的惰齒輪支承軸而能夠旋轉(zhuǎn)，并且該惰齒輪被支承為通過軸線方向的移動而在與上述第一齒輪以及第二齒輪雙方嚙合的后退狀態(tài)與不與上述第一齒輪以及第二齒輪雙方嚙合的開放狀態(tài)之間自如切換，
[0017]上述變速機構(gòu)以及上述惰齒輪支承軸相對于包括上述第一軸以及上述第二軸的面而配設(shè)于上側(cè)，
[0018]上述變速器以上述第一軸以及上述第二軸朝向車寬度方向的狀態(tài)搭載于利用前輪進(jìn)行驅(qū)動的車輛。
[0019]上述⑴所公開的變速器能夠采用以下的(2)、(3)、以及/或者(4)所公開的結(jié)構(gòu)。
[0020](2)上述惰齒輪在軸向的一部分形成有環(huán)形槽，
[0021]上述變速器具有反向臂，該反向臂的一個端部作為支點而擺動自如地樞轉(zhuǎn)支承于上述變速器箱，另一端部作為作用點而插入于上述惰齒輪的上述環(huán)形槽，將上述一端部與上述另一端部之間作為力點。
[0022](3)上述第一軸配設(shè)于上述第二軸的上方以及前方，上述第二軸具備驅(qū)動齒輪，該驅(qū)動齒輪驅(qū)動連接于驅(qū)動輪的從動齒輪。
[0023](4)上述惰齒輪支承軸配設(shè)于相比上述第一軸以及上述第二軸雙方靠上方的位置。
[0024]本發(fā)明的變速器通過具有上述的結(jié)構(gòu)而發(fā)現(xiàn)以下的作用效果。S卩，通過將后退用齒輪系中的惰齒輪以及惰齒輪支承軸配設(shè)于變速器的上側(cè)(以第一軸以及第二軸為基準(zhǔn))，從而即使在變速器的上側(cè)配置變速機構(gòu)，變速機構(gòu)中用于使惰齒輪移動的機構(gòu)也不會復(fù)雜化。
[0025]另外，作為附帶的效果而能夠縮小變速器，其結(jié)果是，變速器的箱體也能夠縮小且能夠形成為簡單的形狀，從而能夠縮小箱體的截面積、使內(nèi)表面圓滑化。若能夠縮小截面，則在分割制造箱體時，能夠減少對接面的卡合所需要的螺栓等部件。若能夠使內(nèi)表面圓滑化，則箱體內(nèi)的潤滑油的流動也能夠變得順利。
【附圖說明】
[0026]圖1是表示本實施方式的變速器的內(nèi)部構(gòu)造的概要的圖。
[0027]圖2是表示在本實施方式的變速器的變速機構(gòu)中選擇后退用齒輪系的機構(gòu)的概要圖。
【具體實施方式】
[0028]以下基于實施方式對本發(fā)明的變速器詳細(xì)地進(jìn)行說明。以下的說明中使用的附圖為示意圖，尺寸、相對大小、細(xì)節(jié)的構(gòu)造、以及其他部分有時未必是準(zhǔn)確的記載。另外，本發(fā)明的變速器并非局限于以下的實施方式，在發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)能夠變更。
[0029]本實施方式的變速器搭載于前輪驅(qū)動的車輛。而且如圖1所示，變速器具有變速器箱10、輸入軸(第一軸)11、與輸入軸11平行設(shè)置的副軸(第二軸)12、變速齒輪機構(gòu)20、變速機構(gòu)30、以及收納上述部件的變速器箱40。輸入軸11與副軸12以朝向搭載本變速器的車輛的車寬度方向的方式構(gòu)成。
[0030]本變速器具有前進(jìn)五擋、后退一擋的變速擋。在圖1中示出了將變速器的變速器箱除去一部分的形態(tài)。換句話說，圖1所示的變速器箱40為整體的一部分(內(nèi)燃機側(cè))。另外，圖1中附圖左方相當(dāng)于搭載于車輛時的前方。因此，在圖1中，在車輛前進(jìn)時，輸入軸11沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，副軸12沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，齒圈24沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。在車輛后退時，輸入軸11沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)、惰齒輪23沿順時針方向旋轉(zhuǎn)、副軸12沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)、齒圈24沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0031]來自內(nèi)燃機(省略圖示)的旋轉(zhuǎn)輸出經(jīng)由離合器(省略圖示)能間斷地輸入至輸入軸11。在副軸12設(shè)置有驅(qū)動齒輪(省略圖示)。驅(qū)動齒輪嚙合于齒圈24。齒圈24連接于驅(qū)動輪(省略圖示)。
[0032]變速齒輪機構(gòu)20具有在輸入軸11與副軸12之間進(jìn)行動力傳遞的多對變速齒輪對、一組后退齒輪系與切換離合器機構(gòu)(省略圖示)。變速齒輪對具有設(shè)置于輸入軸11的輸入軸側(cè)齒輪21與設(shè)置于副軸12的副軸側(cè)齒輪22。
[0033]后退齒輪系具有設(shè)置于輸入軸11的輸入軸側(cè)齒輪21、設(shè)置于副軸12的副軸側(cè)齒輪22與惰齒輪23。惰齒輪23可轉(zhuǎn)動且可沿軸向移動地配設(shè)于惰齒輪支承軸13。惰齒輪23通過沿軸向移動而能夠在嚙合于輸入軸側(cè)齒輪21以及副軸側(cè)齒輪22的雙方的位置(成為后退狀態(tài)的位置)與至少未嚙合于一方的位置之間移動。惰齒輪23在軸向的一部分的外周形成有環(huán)形槽231。
[0034]惰齒輪23以及惰齒輪支承軸13以連結(jié)輸入軸11以及副軸12而形成的平面為基準(zhǔn)配置于上方。
[0035]構(gòu)成變速齒輪對的齒輪中的一方的齒輪(固定齒輪)沿旋轉(zhuǎn)方向固定于輸入軸11以及副軸12中的一方，另一方的齒輪(惰齒輪)可空轉(zhuǎn)地配設(shè)于輸入軸11以及副軸12中的另一方。
[0036]切換離合器機構(gòu)是能夠相對于自身配設(shè)有惰齒輪的軸11或者12在可空轉(zhuǎn)的狀態(tài)與固定的狀態(tài)之間進(jìn)行切換的部件。具體而言，切換離合器機構(gòu)是配設(shè)為無法相對于自身配設(shè)有惰齒輪的軸11或者12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(形成有能夠沿軸向滑動的花鍵)，并且設(shè)置于一個惰齒輪(與第五擋相對應(yīng))的附近、或者兩個惰齒輪(分別與第一擋與第二擋之間、第三擋與第四擋之間相對應(yīng))之間，并通過朝向鄰接的惰齒輪滑動而花鍵結(jié)合于該惰齒輪的機構(gòu)。
[0037]變速機構(gòu)30是對是否經(jīng)由多個變速齒輪對或者后退齒輪系將動力從輸入軸11傳遞至副軸12進(jìn)行選擇的機構(gòu)。以與所選擇的變速齒