通風(fēng)莖狀密封件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開的實(shí)施例總體涉及用于運(yùn)輸交通工具的廚房推車系統(tǒng)，并且特別涉及具有一個(gè)或多個(gè)孔口的可收縮莖狀(bulb)密封件，所述一個(gè)或多個(gè)孔口用于在從收縮位置展開到展開位置時(shí)收集0)2并且在從展開位置收縮時(shí)排出CO 2。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸交通工具(例如，飛機(jī)和火車)中用于食物服務(wù)的廚房推車常常需要冷卻以將食物和飲料保持在比交通工具的客艙冷的溫度。至少一些已知的推車包括或連接到制冷系統(tǒng)(冷卻器)，該制冷系統(tǒng)(冷卻器)向推車的內(nèi)部體積提供冷空氣，以冷卻食物/飲料。然而，冷卻器是由交通工具系統(tǒng)供電的，從而減少了可供交通工具用于推動(dòng)、推進(jìn)等的電量。因此，冷卻器使交通工具的供電系統(tǒng)低效。進(jìn)一步，這種冷卻器系統(tǒng)增加了交通工具的重量和復(fù)雜性。因此，一些廚房推車被構(gòu)造為包含干冰，干冰隨其升華而冷卻食物/飲料。使用干冰的一個(gè)缺點(diǎn)是所釋放的二氧化碳?xì)怏w(CO2)升華物。至少在飛機(jī)中，聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)提出針對(duì)飛機(jī)的座艙中的最大CO2濃度的要求。干冰的升華可能使座艙中的CO2濃度超過最大值百萬分之一(ppm)。例如，當(dāng)由于供應(yīng)食物/飲料而在廚房區(qū)域或者過道中打開推車的門時(shí)，0)2氣體可能從推車逸出到座艙中(瞬態(tài)狀況)。此外，0)2氣體可能從推車通過為了在干冰升華時(shí)確保推車內(nèi)的壓力不超過最大閾值而提供的泄放通路逸出(穩(wěn)態(tài)狀況)。對(duì)于這類用途，提供0)2升華作為冷卻劑的干冰是一種常用的、有成本效益的且有容積效率的制冷劑。然而，限制CO2氣體從廚房推車排放以避免CO2不期望地在乘客車廂積累是優(yōu)選的。
[0003]因此，期望提供一種用于控制廚房推車中的CO2升華的、結(jié)構(gòu)簡單且成本有效的結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]示例性實(shí)施例提供了一種廚房推車，其具有限定腔體的外殼。門耦接到外殼，該門被配置為在關(guān)閉位置和打開位置之間移動(dòng)。密封組件被耦接在外殼和門之間，該密封組件具有至少一個(gè)莖狀密封件，該莖狀密封件被配置為當(dāng)門處于打開位置吸入氣體，并且當(dāng)門處于關(guān)閉位置時(shí)排出氣體。
[0005]實(shí)施例提供一種通過壓縮在廚房推車門和外殼之間的、具有至少一個(gè)孔的莖狀密封件來收集廚房推車中的0)2升華物的方法。當(dāng)打開門時(shí)，莖狀密封件展開，從而通過孔將CO2升華物吸入到莖狀密封件。當(dāng)關(guān)閉門時(shí)，莖狀密封件被壓縮，從而排出co2。
【附圖說明】
[0006]已經(jīng)討論的特征、功能以及優(yōu)點(diǎn)可以在本發(fā)明的各種實(shí)施例中獨(dú)立地被實(shí)現(xiàn)，或者可以在其他實(shí)施例中被組合，其他實(shí)施例的進(jìn)一步細(xì)節(jié)可以參照以下描述和附圖獲知。
[0007]圖1A是在其中可以采用所描述的實(shí)施例的示例廚房推車的透視圖；
[0008]圖1B是圖1A的廚房推車的第二透視圖，其中第一門處于部分打開位置；
[0009]圖2A是廚房推車的部分底部截面圖，其示出處于關(guān)閉位置的門以及壓縮的莖狀S封件；
[0010]圖2B是廚房推車的詳細(xì)的部分底部截面圖，其示出處于關(guān)閉位置的門以及壓縮的莖狀密封件；
[0011]圖3A是廚房推車的詳細(xì)的部分底部截面圖，其示出第一實(shí)施例的處于部分打開位置的門，其中莖狀密封件附連到門并且壓縮的莖狀密封件展開；
[0012]圖3B是廚房推車的詳細(xì)的部分底部截面圖，其示出第二實(shí)施例的處于部分打開位置的門，莖狀密封件附連到門密封解除件并且壓縮的莖狀密封件展開；
[0013]圖4是示例莖狀密封件的透視圖；
[0014]圖5A是莖狀密封件的部分底部透視圖，其示出壓縮的密封件和孔口 ；
[0015]圖5B是圖5A的莖狀密封件的截面圖，其示出壓縮的密封件的內(nèi)部體積；
[0016]圖6A是莖狀密封件的部分底部透視圖，其示出部分壓縮的密封件和孔口 ；
[0017]圖6B是圖6A的莖狀密封件的截面圖，其示出部分壓縮的密封件的內(nèi)部體積；
[0018]圖7A是莖狀密封件的部分底部透視圖，其示出完全展開的密封件和孔口 ；
[0019]圖7B是圖7A的莖狀密封件的截面圖，其示出完全展開的密封件的內(nèi)部體積；
[0020]圖8是具有底部莖狀密封件的門的內(nèi)部透視圖；
[0021]圖9是具有外圍莖狀密封件的門的內(nèi)部透視圖；
[0022]圖10是具有第一示例性附連凸片的莖狀密封件的橫截面；
[0023]圖11是具有第二示例性附連凸片的莖狀密封件的橫截面；
[0024]圖12是具有替代形狀和附連凸片的莖狀密封件的橫截面；以及
[0025]圖13是由公開的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的CO2捕獲方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在此描述的實(shí)施例提供一種用在運(yùn)輸交通工具中的廚房推車，該廚房推車包括具有中空莖狀密封件的密封組件，所述中空莖狀密封件被定位在推車外殼和推車的門之間。莖狀密封件耦接到外殼或者門的任何合適的位置。在一個(gè)實(shí)施例中，莖狀密封件沿門的與門的鉸鏈相對(duì)的邊緣垂直定位。莖狀密封件限定了中空腔體，并且耦接到該密封件的兩個(gè)端蓋進(jìn)一步圍住該腔體。端蓋中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)孔；然而，(多個(gè))端蓋可以包括任何合適數(shù)量和/或布置的孔。
[0027]當(dāng)推車門打開時(shí)，莖狀密封件展開并且通過孔將氣體吸取到密封腔體中。因此，當(dāng)推車門打開時(shí)，展開的莖狀密封件通過將CO2氣體和可能的其他氣體吸取到腔中(0)2氣體由于其相對(duì)重量將處于推車的底部附近)而有助于防止CO2氣體逸出到座艙中。當(dāng)推車門關(guān)閉時(shí)，莖狀密封件被壓縮并且從密封腔體排出氣體。在示例實(shí)施例中，底部端蓋包括(多個(gè))孔，使得氣體從推車的底部排出，因?yàn)闅怏w(CO2)比座艙中的空氣重，并且該氣體將低于乘客的呼吸高度。在替換實(shí)施例中，莖狀密封件中的孔口可以被定位為將氣體排放回到廚房推車內(nèi)部。因此，在此描述的實(shí)施例減少了在瞬態(tài)情況下座艙中的CO2并且以避免被乘客吸入的方式排出CO2氣體。術(shù)語“CO 2氣體”、“CO 2升華物”以及“升華物”在本文中互換使用。
[0028]參照附圖，圖1A是在此公開的實(shí)施例中可以使用的廚房推車100的等距視圖。在該實(shí)施例的一個(gè)方面中，廚房推車100包括外殼102。在所示的實(shí)施例中，外殼102具有第一側(cè)面104、第二側(cè)面106、頂部108以及底部110。廚房推車100進(jìn)一步包括位于外殼102的一端上的第一門112，并且對(duì)于某些實(shí)施例，第二門(未示出)位于外殼102的另一端/相對(duì)端上。每個(gè)門112可以進(jìn)一步包括門閂116和一個(gè)或多個(gè)鉸鏈114和。鉸鏈114樞轉(zhuǎn)地將門112附連到外殼102。門閂116可以被構(gòu)造為當(dāng)門112處于如圖1A所示的關(guān)閉位置時(shí)，可釋放地嚙合附連到外殼102的對(duì)應(yīng)的接收件118。
[0029]通過將門閂116從對(duì)應(yīng)的接收件118分離，門112可以向外打開，從而提供進(jìn)入外殼102的內(nèi)部腔體120，如圖1B所示。在外殼102的兩端定位門112允許空中乘務(wù)員方便地從廚房推車100的任一端存取儲(chǔ)存在外殼102內(nèi)的食物。在其他實(shí)施例中，如果期望，可以省略第二門。此外，門112被容納在外殼102的凹部122中，該凹部122將在隨后更加詳細(xì)地描述。輪子或腳輪124允許在服務(wù)區(qū)和飛機(jī)的過道內(nèi)容易地操縱廚房推車。
[0030]干冰可以被存儲(chǔ)在廚房推車中，以在內(nèi)部腔體中提供0)2升華物作為用于存儲(chǔ)在推車中的食物或者飲料的冷卻劑。CO2升華物將易于匯集在推車中的內(nèi)部腔體120的底部附近。中空莖狀密封件126被安裝在容納門112的凹部122中，如圖2A、2B以及圖3A或3B所示。在所示的實(shí)施例中，莖狀密封件126被安裝在凹部122中，與鉸鏈附連相對(duì)。當(dāng)門112處于關(guān)閉位置時(shí)，莖狀密封件被壓縮，如圖2A和2B所示。當(dāng)門如圖3A或3B所示打開時(shí)，莖狀密封件展開。莖狀密封件126可以如圖3A中那樣附連到凹部122，或者如圖3B中那樣附連到門112。如圖4中詳細(xì)所示，位于莖狀密封件126的底蓋130中的孔128提供了在打開門112期間推車中的氣體(例如，CO2氣體)被吸取到其中的口。
[0031]打開門112導(dǎo)致莖狀密封件126從壓縮狀態(tài)轉(zhuǎn)變成展開狀態(tài)，由此增加內(nèi)部體積并且在莖狀密封件內(nèi)產(chǎn)生減小的壓力。這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)趫D5A、圖5B、圖6A、圖6B、圖7A以及圖7C中示出。在圖5A中，莖狀密封件126處于壓縮狀態(tài)，得到的橫截面區(qū)域130如圖5B所示。隨著門112被打開，莖狀密封件如圖6A所示展開，導(dǎo)致橫截面區(qū)域132增加，如圖6B所示。該增加的橫截面區(qū)域使莖狀物內(nèi)的體積更大。當(dāng)如圖7A和圖7B所示地完全展開時(shí)，產(chǎn)生最大橫截面區(qū)域134。當(dāng)消除系統(tǒng)中的壓縮時(shí)，密封件的周長保持相同，但是內(nèi)部體積(和真空)增加。
[0032]在關(guān)閉門112之后，莖狀密封件126被重新壓縮，從而排出累積的CO2氣體?？梢蕴峁┬狗磐ǖ?36 (見于圖1B)以將來自莖狀密封件的壓縮的CO2氣體從推車的底部110排出。這種基本上在地板水平處釋放CO2氣體防止了要被交通工具中的乘客吸入的CO2的不期望分布。
[0033]如圖4所示，可以沿莖狀密封件的長度提供額外的孔138，以將CO2氣體從推車的內(nèi)部腔體的更大部分吸取到展開的密封件中。
[0034]在替換實(shí)施例中，可以沿門112的底部邊緣以及推車外殼102放置莖狀密封件126，如圖8所示，其中如圖4所示的孔138沿門的底部取向。在另一替換實(shí)施例中，莖