排氣門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種特別用于重型貨車的排氣門，包括一個(gè)外殼，其具有入口(14)以及第一出口(18)和第二出口(24)，在所述第一、第二出口上形成的第一閥座(22)和第二閥座(30)，還具有一個(gè)閥瓣，可以在兩個(gè)閥座之間旋轉(zhuǎn)以封閉第一或第二出口。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的排氣門在DE 10 2010 010 332 Al是已知的。上述文件公開了一種排氣門，其中排出的氣體可以通過閥瓣在第一出口和第二出口之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向，第一出口設(shè)置有排氣冷卻裝置，第二出口作為支路。
[0003]上述提到的排氣門在所述閥辧的控制范圍內(nèi)有很高的壓力損失(pressureloss)ο
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中很多不同結(jié)構(gòu)的排氣門中是已知的。
[0005]排氣流通常被排氣管或熱能回收系統(tǒng)的方向引導(dǎo)，例如熱交換機(jī)或者在支路管中，在必要時(shí)也可以混合兩個(gè)方向，這取決于排氣的質(zhì)量流量，排氣的溫度，在必要時(shí)還可以考慮其它操作參數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在這種背景下，本發(fā)明的目的在于創(chuàng)造一種可以使排氣流在第一和第二出口之間以一種極其簡易的方式轉(zhuǎn)向的排氣門，在排氣門的整個(gè)控制范圍內(nèi)確保了低壓力損失，以及在閥瓣端位置保證了低漏損量(leakage)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明上述目的可以通過在介紹中提到的一類排氣門來實(shí)現(xiàn)，其中外殼形成為鑄件，將入口和至少第一出口彼此連接成一個(gè)整體，閥瓣具有比第二閥座更大的橫截面。
[0008]以這種方式可以完全實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，所述外殼的結(jié)構(gòu)是一個(gè)連續(xù)鑄件，至少將所述入口和第一出口連接成一個(gè)整體，以確保形成一個(gè)簡單的結(jié)構(gòu)，并確保較低的壓力損失。單件外殼意味著高成本效益的產(chǎn)品生產(chǎn)。由于沒有流體邊緣，其結(jié)果是可以實(shí)現(xiàn)更大的橫截面，并實(shí)現(xiàn)極低的壓力損失。
[0010]在本發(fā)明優(yōu)選的結(jié)構(gòu)中，至少在入口或其中一個(gè)出口上提供引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽可以引導(dǎo)閥瓣進(jìn)入外殼的內(nèi)部。
[0011]以這種方式可以形成使所述閥瓣仍具有比第二閥座更大的橫截面的單一鑄件產(chǎn)品O
[0012]優(yōu)選的，在位于入口或一個(gè)出口上的法蘭上提供至少一個(gè)引導(dǎo)槽。
[0013]更優(yōu)的，提供兩個(gè)彼此相對的引導(dǎo)槽。
[0014]這種方式確保了結(jié)構(gòu)的簡單。
[0015]根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，所述閥瓣保持在一閥軸上，所述結(jié)構(gòu)樞接在所述第一出口和第二出口之間的外殼邊緣中。
[0016]這樣確保了結(jié)構(gòu)的簡單。
[0017]根據(jù)本發(fā)明更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，所述閥瓣固定在所述閥軸上的槽中。
[0018]這確保了閥瓣與閥軸之間組裝簡單并將兩者緊固起來。
[0019]根據(jù)本發(fā)明更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，在第二出口形成有一個(gè)優(yōu)選為圓柱形的出口連接件，所述圓柱形出口連接件的端面作為閥座。
[0020]所述出口連接件可以優(yōu)選地固定在第二出口的預(yù)定安裝位置中。
[0021]以這種方式可以確保閥瓣與所述第二出口的閥座精確定位配合。因此，可以在所述第二出口的封閉位置實(shí)現(xiàn)極低的漏損量。
[0022]根據(jù)本發(fā)明更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，所述第一閥座和第二閥座彼此之間的角度被設(shè)置成小于90°，優(yōu)選的小于70°，特別優(yōu)選的，彼此之間的角度在50°到60°之間。
[0023]上述特征確保了在流動(dòng)方面具有低壓力損失的有利結(jié)構(gòu)。此外，還形成了較小的女裝角度。
[0024]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述外殼和優(yōu)選的出口連接件由不銹鋼鑄造合金制成，優(yōu)選為不銹鋼精密鑄造合金。
[0025]這確保了生產(chǎn)的簡易和高成本效益，以及排放高溫氣體時(shí)具有足夠的熱阻。
[0026]優(yōu)選的形成第二出口用于連接支路，即例如支路到熱能回收系統(tǒng)。在這種情況下，可以在正常位置上，即將所述入口連接到所述第一出口的位置處確保極低的漏損量。因此可以在正常情況下實(shí)現(xiàn)最佳操作。
[0027]根據(jù)本發(fā)明更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，一個(gè)用于操控所述閥瓣的驅(qū)動(dòng)件被固定在外殼的外部，所述驅(qū)動(dòng)件通過連桿連接至所述閥軸。
[0028]這使得所述閥瓣的操控簡單可靠。
[0029]根據(jù)本發(fā)明更進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)，一個(gè)故障安全彈簧作用于所述閥瓣，通過所述故障安全彈簧所述閥瓣被施加預(yù)應(yīng)力以封閉所述第二出口。
[0030]這種方式確保了在故障情況下，所述閥瓣位于使所述入口與所述第一出口連接的基本位置上。
[0031]可以知道的，本發(fā)明上述的和以下將要說明的特征不只可以用在已給出的各種組合中，還可以在不脫離本發(fā)明范圍的其它組合中使用或者單獨(dú)使用。
【附圖說明】
[0032]可以通過以下參考附圖描述的優(yōu)選實(shí)施例了解更多的特征和優(yōu)點(diǎn)，下圖中:
[0033]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的排氣門的部分剖視透視圖；
[0034]圖2示出了圖1中為進(jìn)行裝配所述排氣門在閥瓣插入兩個(gè)彼此相對的引導(dǎo)槽的部位的透視圖；
[0035]圖3示出了圖2中已經(jīng)插入閥瓣的排氣門。
[0036]圖4示出了圖3中閥瓣已經(jīng)對準(zhǔn)以插入所述閥軸的排氣門。
[0037]圖5示出了所述閥軸上用于插入所述閥瓣的槽的視圖；以及
[0038]圖6示出了所述閥瓣已插入所述閥軸上供其插入的槽的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]現(xiàn)在將參照附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。
[0040]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一種排氣門，其作為一個(gè)整體標(biāo)記為附圖標(biāo)記10。
[0041]所述排氣門10特別用于重型貨車，并對排出的氣體起轉(zhuǎn)向作用，排氣沿箭頭11的方向流入排氣門10的入口 14，在沿箭頭13的第一出口 18和沿箭頭15的第二出口 24之間轉(zhuǎn)向。所述第一出口 18通常連接到熱能回收系統(tǒng)，例如交換器或蒸發(fā)器，所述第二出口24通常連接到一個(gè)支路，直接引導(dǎo)至排氣管。通常依據(jù)一系列操作參數(shù)，例如排氣的質(zhì)量流量、排氣的溫度以及其它必要的操作參數(shù)，可以將全部或部分排氣流在第一出口 18和第二出口 24之間轉(zhuǎn)向。
[0042]使用閥瓣來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，閥瓣32樞接固定在閥軸34上，閥軸34被設(shè)置在位于外殼12側(cè)面方向上的兩個(gè)出口 18和24之間的軸