一種干油潤滑噴油嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上石油平臺起重設(shè)備上用于對其爬升齒輪和齒條進行潤滑的噴油嘴。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]石油平臺起重設(shè)備需要自動潤滑，即平臺在升降過程中，爬升齒輪和齒條嚙合時需要均勻穩(wěn)定的潤滑而噴油嘴是其中之關(guān)鍵。現(xiàn)有的噴油嘴存在以下問題:1、出油效果不理想，潤滑脂流出呈斷續(xù)塊狀，不能連續(xù)滴到齒面上；2、出油位置不同導(dǎo)致各噴油嘴出油量不均勻；3、出口處的窄縫太小，潤滑脂在管路中有壓力憋住的現(xiàn)象，關(guān)掉油脂泵電源，壓力還是存在。因此，有必要開發(fā)一種新型的高性能噴油嘴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種出油能連續(xù)滴到齒面上且出油量均勻、不會出現(xiàn)管路壓力憋住的干油潤滑噴油嘴。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種干油潤滑噴油嘴，包括進油部和出油部，出油部由兩個相同結(jié)構(gòu)的可對稱拼接形成油室和出油窄縫的出油殼體焊接形成，所述進油部上設(shè)置有進油口，進油口可外接高壓油管及油泵，位于進油部內(nèi)還設(shè)置有與上述進油口連通的進油區(qū)；所述出油殼體為方形塊，其上方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體拼接時形成油室的第一凹槽，其下方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體拼接時形成出油窄縫的第二凹槽，第一凹槽深度較第二凹槽深且第一凹槽與第二凹槽之間通過斜坡過渡，兩塊出油殼體拼接時油室和出油窄縫之間形成錐形過渡區(qū)；兩塊出油殼體拼接形成的出油部上方外邊沿為微小的第一斜面，進油部下端外邊沿為微小的第二斜面，出油部上的第一斜面和進油部上的第二斜面形成可供將進油部和出油部焊接在一起的V型焊縫，進油部和出油部通過該V型焊縫焊接在一起。
[0006]進一步的，上述出油殼體上其第一凹槽的入口處對稱地延伸設(shè)置有節(jié)流薄壁，以緩解潤滑油從進油區(qū)流至油室時對油室產(chǎn)生的壓力。
[0007]優(yōu)選的，所述出油部其油室寬度為6mm ;出油窄縫寬度為0.25-0.29mm，長度為120mmo
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明一種干油潤滑噴油嘴，出油可連續(xù)滴到齒面上，能覆蓋到升降齒輪的工作面積；位置不同的各噴油嘴出油量均勻；管路中沒有壓力憋住的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種干油潤滑噴油嘴其正視圖；
圖2為本發(fā)明一種干油潤滑噴油嘴其左視圖； 圖3為本發(fā)明一種干油潤滑噴油嘴其仰視圖；
圖4為圖1的A-A向截面圖；
圖5為圖2的B-B向截面圖；
圖6為圖4中的I位置局部放大圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及具體實施例，對本發(fā)明作進一步的描述，以便于更清楚的理解本發(fā)明要求保護的技術(shù)思想。
[0011]如圖1-6所示本發(fā)明一種干油潤滑噴油嘴，包括進油部I和出油部，所述出油部由兩個相同結(jié)構(gòu)的可對稱拼接形成油室20和出油窄縫22的出油殼體2焊接形成，所述進油部I上設(shè)置有四個進油口 10，該四個進油口 10可外接高壓油管及油泵，位于進油部I內(nèi)還設(shè)置有與上述四個進油口 10連通的進油區(qū)11，具體的該進油區(qū)11是開設(shè)在進油部I內(nèi)的方形槽。所述出油殼體2為方形塊，在該方形塊狀出油殼體2上方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體2拼接時形成油室20的第一凹槽20a，方形塊狀出油殼體2下方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊
出油殼體2拼接時形成出油窄縫22的第二凹槽22a，第一凹槽20a深度較第二凹槽22a深且第一凹槽20a與第二凹槽22a之間通過斜坡21a過渡，這樣在兩塊出油殼體2拼接時油室20和出油窄縫22之間就可以形成一個錐形過渡區(qū)21，從而保證噴油嘴出油流量的連續(xù)和均勻。兩塊出油殼體2拼接形成的出油部上方外邊沿為微小的第一斜面30a，進油部I下端外邊沿為微小的第二斜面30b，這樣進油部I與出油部拼在一起時，出油部上的第一斜面30a和進油部I上的第二斜面30b就形成了可供將進油部I和出油部焊接在一起的V型焊縫30，再通過焊接即將進油部I和出油部焊接形成完整的噴油嘴。
[0012]為降低油室20的壓力，在上述出油殼體2上其第一凹槽20a的入口處對稱地延伸設(shè)置有節(jié)流薄壁23，以緩解潤滑油從進油區(qū)11流至油室20時對油室20產(chǎn)生的壓力。
[0013]具體的，上述噴油嘴其長為174mm，高為115mm，寬為15.9-16.1mm，開設(shè)在進油部I內(nèi)的進油區(qū)11其寬度為6mm，長度為120mm ;兩塊出油殼體2拼接形成的油室20和出油窄縫22其長度是與進油區(qū)11長度相同的，這樣油室20和出油窄縫22的長度是120_的，油室20寬度與進油區(qū)11寬度相同也為6mm，出油窄縫22寬度為0.25-0.29mm。
[0014]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種干油潤滑噴油嘴，其特征在于:包括進油部(I)和出油部，出油部由兩個相同結(jié)構(gòu)的可對稱拼接形成油室(20 )和出油窄縫(22 )的出油殼體(2 )焊接形成，所述進油部(I)上設(shè)置有進油口( 10)，進油口( 10)可外接高壓油管及油泵，位于進油部(I)內(nèi)還設(shè)置有與上述進油口(10)連通的進油區(qū)(11);所述出油殼體(2)為方形塊，其上方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體(2)拼接時形成油室(20)的第一凹槽(20a)，其下方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體(2)拼接時形成出油窄縫(22)的第二凹槽(22a)，第一凹槽(20a)深度較第二凹槽(22a)深且第一凹槽(20a)與第二凹槽(22a)之間通過斜坡(21a)過渡，兩塊出油殼體(2)拼接時油室(20)和出油窄縫(22)之間形成錐形過渡區(qū)(21);兩塊出油殼體(2)拼接形成的出油部上方外邊沿為微小的第一斜面(30a)，進油部(I)下端外邊沿為微小的第二斜面(30b)，出油部上的第一斜面(30a)和進油部(I)上的第二斜面(30b)形成可供將進油部(I)和出油部焊接在一起的V型焊縫(30)，進油部(I)和出油部通過該V型焊縫(30)焊接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的一種干油潤滑噴油嘴，其特征在于:上述出油殼體(2)上其第一凹槽(20a)的入口處對稱地延伸設(shè)置有節(jié)流薄壁(23)，以緩解潤滑油從進油區(qū)(11)流至油室(20)時對油室(20)產(chǎn)生的壓力。
3.如權(quán)利要求1所述的一種干油潤滑噴油嘴，其特征在于:所述出油部其油室(20)寬度為6mm ;出油窄縫(22)寬度為0.25-0.29mm，長度為120mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種干油潤滑噴油嘴，包括進油部和出油部，出油部由兩個相同結(jié)構(gòu)的可對稱拼接形成油室和出油窄縫的出油殼體焊接形成，進油部上設(shè)有進油口，位于進油部內(nèi)設(shè)置有與上述進油口連通的進油區(qū)；出油殼體為方形塊，其上方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體拼接形成油室的第一凹槽，其下方內(nèi)側(cè)開設(shè)有用于兩塊出油殼體拼接形成出油窄縫的第二凹槽，第一凹槽深度較第二凹槽深且第一凹槽與第二凹槽之間斜坡過渡，拼接時油室和出油窄縫之間形成錐形過渡區(qū);進油部與出油部通過V型焊縫焊接在一起。本發(fā)明具有出油可連續(xù)滴到齒面上，能覆蓋到升降齒輪的工作面積、位置不同的各噴油嘴出油量均勻和管路中沒有壓力憋住的現(xiàn)象等優(yōu)點。
【IPC分類】F16H57-04, F16N21-02
【公開號】CN104595677
【申請?zhí)枴緾N201410744976
【發(fā)明人】李光遠(yuǎn), 吳平平, 陸軍, 張靜波, 馬振軍
【申請人】廣東精銦機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月9日