一種自動變速器駐車鎖止機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛變速器部件，具體為一種自動變速器駐車鎖止機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛駐車鎖止機構(gòu)用于車輛靜止時將機動車輛鎖止，是通過將車輛的傳動軸在旋轉(zhuǎn)方向上固定鎖定來實現(xiàn)，屬于一種車輛常見安全裝置。
[0003]駐車鎖止機構(gòu)尤其適用于具有自動變速器的機動車輛中或用于混合動力車輛或電動車輛中。
[0004]在駐車鎖止機構(gòu)制動時，所涉及的部件上作用有很大的載荷，如果此時車輛仍然在運轉(zhuǎn)，載荷將通過駐車鎖止機構(gòu)施加在車輛被鎖止的傳動軸處，因此，要求駐車鎖止機構(gòu)的零部件具有足夠的可靠性。
[0005]現(xiàn)有的自動變速器用駐車鎖止機構(gòu)大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以布置，成本較高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理緊湊、性能可
A+-.與巨O
[0007]本發(fā)明所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，包括換檔搖臂、駐車齒輪、以及可與駐車齒輪嚙合或分離的駐車棘爪，換檔搖臂固定在換檔軸上，該換檔軸由換檔搖臂帶動轉(zhuǎn)動，并通過驅(qū)動組件帶動駐車棘爪運動，駐車棘爪的后端可轉(zhuǎn)動的固定在變速器殼體上，在其前端的底部具有嚙合齒，所述驅(qū)動組件包括駐車搖臂、駐車推桿和滾輪座，駐車搖臂固定在換檔軸上，駐車推桿的一端與該駐車搖臂鉸接，另一端與滾輪座安裝，在所述滾輪座上設(shè)置有可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動的滾輪，在所述駐車棘爪前端的頂部具有與滾輪配合接觸的滾道面，所述滾道面上具有隆起部，在滾輪座和駐車棘爪間設(shè)置有回位彈簧，該回位彈簧有使駐車棘爪的嚙合齒與駐車齒輪分離的趨勢，所述滾輪座可由駐車推桿帶動朝向或者背向駐車棘爪運動，通過滾輪座上的滾輪向駐車棘爪滾道面的隆起部施加或者釋放駐車作用力，使駐車棘爪以其后端固定點為支點擺動，實現(xiàn)駐車棘爪上嚙合齒與駐車齒輪的嚙合或者分離。
[0008]在所述滾輪座上開設(shè)有安裝過孔，駐車推桿的一端穿過該安裝過孔，并在端頭固定防脫螺母，在駐車推桿上套設(shè)有駐車彈簧，該駐車彈簧的兩端分別抵在駐車推桿和滾輪座上。
[0009]所述驅(qū)動組件還包括對駐車搖臂進行定位的檔位彈性鎖緊構(gòu)件，所述駐車搖臂上具有波浪形曲面，該檔位彈性鎖緊構(gòu)件抵觸在駐車搖臂的波浪形曲面上。
[0010]進一步的，所述檔位彈性鎖緊構(gòu)件為一板型彈簧，該板型彈簧的后端固定在變速器殼體上，其前端設(shè)有與所述駐車搖臂的波浪形曲面接觸配合的滾子。
[0011]所述驅(qū)動組件還包括與變速器殼體固定的導向支架，所述滾輪座位于該導向支架和駐車棘爪之間，在滾輪座上設(shè)有兩個相滾動接觸的滾輪，其中一個滾輪與該導向支架滾動配合，另一滾輪與駐車棘爪的滾道面滾動配合。
[0012]在所述導向支架上設(shè)置有限位構(gòu)件，以限制滾輪座的運動極限位置。
[0013]本駐車鎖止機構(gòu)存在如下幾種工作功能狀態(tài):
非駐車檔位狀態(tài):此時駐車棘爪在回位彈簧的作用力下，駐車棘爪向上運動至非駐車位置，駐車棘爪上的嚙合齒與駐車齒輪分離；
駐車檔位的非駐車鎖止狀態(tài):此時滾輪座上滾輪對駐車棘爪的駐車作用力克服回位彈簧的作用力，使駐車棘爪向駐車齒輪擺動，但是駐車棘爪上的嚙合齒剛好與駐車齒輪的齒頂面抵緊，阻止了駐車棘爪繼續(xù)運動，無法完成完全的駐車鎖止功能；
駐車檔位的駐車鎖止狀態(tài):此時駐車棘爪上的嚙合齒與駐車齒輪的齒槽正確內(nèi)核，完成駐車鎖止狀態(tài)。駐車機構(gòu)處于駐車檔位的非駐車鎖止狀態(tài)時，當駐車齒輪隨傳動軸朝任意方向轉(zhuǎn)動，由于處于壓縮狀態(tài)的駐車彈簧對滾輪座的作用力始終存在，嚙合齒便能繼續(xù)向下嵌入駐車齒輪齒槽，達到駐車鎖止狀態(tài)。
[0014]本實用型所述駐車鎖止機構(gòu)結(jié)構(gòu)合理、緊湊，各部件易于制造，通用化程度高。通過滾輪與駐車棘爪間的滾動配合實現(xiàn)駐車動作，大大降低了摩擦力，駐車效率以及駐車換檔品質(zhì)得到明顯提升。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明中滾輪與駐車棘爪的配合關(guān)系示意圖；
圖3是本發(fā)明中駐車推桿和滾輪座的連接關(guān)系示意圖；
圖4本發(fā)明中駐車搖臂與檔位彈性鎖緊構(gòu)件的配合關(guān)系示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細闡述，以下實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0017]如圖1所示的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，包括換檔搖臂1、駐車齒輪(圖中未畫出)和駐車棘爪6。換檔搖臂I固定在換檔軸2上，該換檔軸2由換檔搖臂I帶動轉(zhuǎn)動，并通過驅(qū)動組件帶動駐車棘爪6運動。
[0018]駐車棘爪6的后端可轉(zhuǎn)動的固定在變速器殼體上，其前端的頂部具有與滾輪配合接觸的滾道面602，滾道面上具有隆起部603，駐車棘爪前端的底部具有嚙合齒601。
[0019]所述驅(qū)動組件包括駐車搖臂3、駐車推桿5、導向支架7、檔位彈性鎖緊構(gòu)件4和滾輪座8，該駐車搖臂3固定在換檔軸2上。
[0020]參見圖3，在所述滾輪座8上開設(shè)有安裝過孔，駐車推桿5的一端穿過該安裝過孔，并在端頭固定防脫螺母502。該防脫螺母的作用在于當駐車推桿向左移動時，防止駐車推桿5和滾輪座8相脫開。
[0021]駐車推桿5的另一端與該駐車搖臂3鉸接，在該駐車推桿5上還套設(shè)有駐車彈簧501，駐車彈簧501的兩端分別抵在駐車推桿5和滾輪座8上。
[0022]所述駐車彈簧5能夠防止車輛位于P檔時駐車鎖止機構(gòu)卡死的現(xiàn)象。P檔時，駐車鎖止機構(gòu)可能存在駐車檔位的非駐車鎖止狀態(tài)。通過適當?shù)膹椈勺冃?，防止駐車鎖止機構(gòu)的大應(yīng)力存在而發(fā)生零件破損。當車輛因未鎖死而移動時，駐車齒輪隨傳動軸轉(zhuǎn)動，由于處于壓縮狀態(tài)的駐車彈簧對滾輪座的作用力始終存在，嚙合齒便能繼續(xù)向下嵌入駐車齒輪齒槽，達到駐車鎖止狀態(tài)。
[0023]參見圖2，所述導向支架7與變速器殼體固定，起到對滾輪座8運動的導向及限位的作用。所述滾輪座8位于該導向支架7和駐車棘爪6之間，在滾輪座8上設(shè)有兩個可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動并相互滾動接觸的滾輪801，其中上方的一個滾輪與該導向支架7滾動配合，下方的一個滾輪與駐車棘爪6的滾道面602滾動配合。在所述導向支架7上設(shè)置有與滾輪座8配合的限位構(gòu)件701，本實施例中的限位構(gòu)件701為設(shè)在導向支架7上的限位凸起，以限制滾輪座的運動極限位置，防止?jié)L輪超出駐車棘爪的滾道面。
[0024]在滾輪座8和駐車棘爪6間設(shè)置有回位彈簧802，該回位彈簧802有使駐車棘爪的嚙合齒601與駐車齒輪分離的趨勢。
[0025]參見圖4，所述駐車搖臂3上具有雞冠狀的波浪形曲面，本實施例中的檔位彈性鎖緊構(gòu)件4為一板型彈簧，該板型彈簧的后端固定在變速器殼體上，其前端設(shè)有與所述駐車搖臂的波浪形曲面接觸配合的滾子。通過該板型彈簧前端的滾子抵觸在駐車搖臂的波浪形曲面上，起到對駐車搖臂的定位作用。
[0026]以本實施例以及附圖為例，本駐車機構(gòu)的工作原理是:
當車輛從R檔掛入P檔時，換檔搖臂I由換檔器操作逆時針轉(zhuǎn)動，帶動換檔軸2同步逆時針轉(zhuǎn)動，進一步帶動駐車搖臂3逆時針轉(zhuǎn)動，從而通過駐車推桿5帶動滾輪座8向右移動，使?jié)L輪801擠壓駐車棘爪的滾道面的隆起部603，克服回位彈簧802的作用力，使駐車棘爪向下擺動，形成駐車檔位的非駐車鎖止狀態(tài)或者駐車檔位的駐車鎖止狀態(tài)。
[0027]當車輛從P檔掛入R檔時，換檔搖臂I由換檔器操作順時針轉(zhuǎn)動，帶動換檔軸2同步順時針轉(zhuǎn)動，帶動駐車搖臂3順時針轉(zhuǎn)動，從而釋放駐車推桿5上駐車彈簧501對滾輪座8向右的推力，使得滾輪隨滾輪座向左移動，滾輪離開滾道面的隆起部，釋放對駐車棘爪滾道面的作用力，此時駐車棘爪6在回位彈簧802的回復(fù)力作用下，使駐車棘爪向上擺動，駐車棘爪上的嚙合齒與駐車齒輪脫開，此時駐車機構(gòu)便處于非駐車檔位狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，包括換檔搖臂(I )、駐車齒輪、以及可與駐車齒輪嚙合或分離的駐車棘爪(6)，換檔搖臂固定在換檔軸(2)上，該換檔軸由換檔搖臂帶動轉(zhuǎn)動，并通過驅(qū)動組件帶動駐車棘爪運動，駐車棘爪的后端可轉(zhuǎn)動的固定在變速器殼體上，在其前端的底部具有嚙合齒(601)， 其特征在于:所述驅(qū)動組件包括駐車搖臂(3)、駐車推桿(5)和滾輪座(8)，駐車搖臂固定在換檔軸上，駐車推桿的一端與該駐車搖臂鉸接，另一端與滾輪座安裝，在所述滾輪座上設(shè)置有可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動的滾輪(801)，在所述駐車棘爪前端的頂部具有與滾輪配合接觸的滾道面(602)，所述滾道面上具有隆起部(603)，在滾輪座和駐車棘爪間設(shè)置有回位彈簧(802 )，該回位彈簧有使駐車棘爪的嚙合齒與駐車齒輪分離的趨勢， 所述滾輪座可由駐車推桿帶動朝向或者背向駐車棘爪運動，通過滾輪座上的滾輪向駐車棘爪滾道面的隆起部施加或者釋放駐車作用力，使駐車棘爪以其后端固定點為支點擺動，實現(xiàn)駐車棘爪上嚙合齒與駐車齒輪的嚙合或者分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其特征在于:在所述滾輪座(8)上開設(shè)有安裝過孔，駐車推桿(5)的一端穿過該安裝過孔，并在端頭固定防脫螺母(502)，在駐車推桿上套設(shè)有駐車彈簧(501)，該駐車彈簧的兩端分別抵在駐車推桿和滾輪座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動組件還包括對駐車搖臂(3)進行定位的檔位彈性鎖緊構(gòu)件(4)，所述駐車搖臂上具有波浪形曲面，該檔位彈性鎖緊構(gòu)件抵觸在駐車搖臂的波浪形曲面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述檔位彈性鎖緊構(gòu)件(4)為一板型彈簧，該板型彈簧的后端固定在變速器殼體上，其前端設(shè)有與所述駐車搖臂(3)的波浪形曲面接觸配合的滾子。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動組件還包括與變速器殼體固定的導向支架(7)，所述滾輪座(8)位于該導向支架和駐車棘爪(6)之間，在滾輪座上設(shè)有兩個相滾動接觸的滾輪(801)，其中一個滾輪與該導向支架滾動配合，另一滾輪與駐車棘爪的滾道面滾動配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，其特征在于:在所述導向支架(7)上設(shè)置有限位構(gòu)件(701)，以限制滾輪座(8)的運動極限位置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動變速器駐車鎖止機構(gòu)，包括換檔搖臂、駐車齒輪和駐車棘爪，換檔搖臂固定在換檔軸上，并通過驅(qū)動組件帶動駐車棘爪運動，所述驅(qū)動組件包括駐車搖臂、駐車推桿和滾輪座，駐車搖臂固定在換檔軸上，駐車推桿的一端與該駐車搖臂鉸接，另一端與滾輪座安裝，在滾輪座上設(shè)有滾輪，在滾輪座和駐車棘爪間設(shè)置有回位彈簧。本駐車鎖止機構(gòu)的結(jié)構(gòu)合理緊湊、性能可靠。
【IPC分類】F16H63-34
【公開號】CN104534087
【申請?zhí)枴緾N201410681266
【發(fā)明人】曾俊, 趙宗琴, 劉詩, 王鑫, 夏靈, 劉剛, 余洪
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日