專利名稱：液控盤(pán)式剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液控盤(pán)式剎車裝置，適用于石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)絞車的制動(dòng)，也可用于其它用途的卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)和調(diào)速。
傳統(tǒng)的石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)絞車的剎車裝置均采用機(jī)械帶式剎車，存在制動(dòng)力矩不足、可靠性差；制動(dòng)效能不穩(wěn)定、散熱差；操作費(fèi)力、調(diào)整、維修不便等問(wèn)題。剎車裝置的性能不僅影響作業(yè)時(shí)效和生產(chǎn)成本，還關(guān)系到人員、設(shè)備和油井的安全，帶剎車裝置一直被認(rèn)為是最重要也是最薄弱的部件，長(zhǎng)期困擾著使用、制造和設(shè)計(jì)部門(mén)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車力矩容量大，制動(dòng)效能穩(wěn)定、控制靈敏準(zhǔn)確、操作省力、安裝和維修方便、易于自動(dòng)控制、安全可靠性高的液控盤(pán)式剎車裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)措施如下本使用新型主要由剎車盤(pán)，剎車鉗及鉗架組成，剎車盤(pán)與主機(jī)絞車滾筒固連，與剎車鉗組成剎車副，鉗架設(shè)置在絞車底座上，用于固定剎車鉗。剎車鉗包括工作鉗和安全鉗。
工作鉗主要由剎車片分別設(shè)置在剎車盤(pán)外沿的兩側(cè)、和杠桿一端鉸接的鉗體固連，支桿固連于鉗架上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合，杠桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸與活塞桿、經(jīng)銷軸與油缸相連，油缸蓋與油缸固連，活塞桿與油缸呈滑配合，這樣，當(dāng)活塞與油缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)杠桿帶動(dòng)一副剎車片做張合運(yùn)動(dòng)，當(dāng)在油壓力的作用下剎車片貼上剎車盤(pán)時(shí)，相互之間產(chǎn)生正壓力，大小與油缸內(nèi)的油壓力成正比，將絞車剎死，油壓卸荷時(shí)，在螺旋彈簧力的作用下，活塞復(fù)位，即松剎，拉簧一端與固連于活塞桿上銷軸的簧釘相連，另一端與固連于油缸上銷軸的簧釘相連，兩拉簧平行設(shè)置在兩銷軸的兩端構(gòu)成；安全鉗主要由剎車片分別設(shè)置在剎車盤(pán)外沿的兩側(cè)、和杠桿一端鉸接的鉗體固連，支桿固連于鉗架上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合，杠桿可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸與活塞桿、經(jīng)銷軸與頂桿相連，碟形彈簧組一端與活塞臺(tái)階右端靠接，另一端與油缸底部靠接，油缸蓋與油缸固連，活塞桿與油缸呈滑配合，頂桿臺(tái)階與調(diào)整螺母臺(tái)階鑲嵌，經(jīng)螺釘與調(diào)整螺母底部的墊片固連，調(diào)整螺母與油缸外圓呈螺紋連接，以調(diào)節(jié)頂桿與油缸間的軸向距離，從而調(diào)節(jié)安全鉗的松剎間隙，然后用鎖緊螺母固緊構(gòu)成。工作鉗為進(jìn)油剎車，用于工作制動(dòng)，安全鉗為回油剎車，用于緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)，所需工作鉗、安全鉗的數(shù)量依主機(jī)負(fù)荷確定。當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸腔，使活塞壓縮碟形彈簧組，安全鉗處于松剎狀態(tài)；當(dāng)壓力油卸載，松剎間隙迅速消除，安全鉗靠碟形彈簧的恢復(fù)力來(lái)剎車。杠桿(8)采用“十”字型結(jié)構(gòu)，支桿兩端放在杠桿中間的槽孔內(nèi)，使其相互間運(yùn)動(dòng)靈活自如，拆裝方便。這種結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度要求前提下，節(jié)省材料，減輕重量。且可以保護(hù)支桿與杠桿及其與銷軸之間的接觸面，減少銹蝕，外部造型美觀，使用更加方便。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠滿足正常工作制動(dòng)及緊急安全制動(dòng)，具有剎車力矩容量大，制動(dòng)效能穩(wěn)定，剎車副動(dòng)作慣性小，剎車力可調(diào)性好，剎車準(zhǔn)確靈敏，操作輕便，調(diào)整維修方便的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型與主機(jī)滾筒連接關(guān)系圖，圖2是本實(shí)用新型的工作鉗、安全鉗、剎車盤(pán)、鉗架的布置示意圖，圖3是工作鉗的前視局部剖示意圖，圖4是圖3的側(cè)視局部剖示意圖，圖5是安全鉗的前視局部剖示意圖，圖6是圖5的側(cè)視局部剖示意圖。
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及實(shí)施例說(shuō)明如下
本使用新型主要由剎車盤(pán)1，剎車鉗(2、3)及鉗架4組成，剎車盤(pán)與主機(jī)絞車滾筒固連，與剎車鉗組成剎車副，鉗架設(shè)置在絞車底座上，剎車鉗固連于鉗架上，剎車鉗包括工作鉗2和安全鉗3，工作鉗主要由剎車片5分別設(shè)置在剎車盤(pán)1外沿的兩側(cè)，和杠桿7一端鉸接的鉗體6固連，支桿8固連于鉗架4上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸9與杠桿槽孔呈滑配合，兩桿桿的另一端分別經(jīng)銷軸12a與活塞桿10、經(jīng)銷軸12b與油缸14相連，油缸蓋13與油缸14固連，活塞桿10與油缸14呈滑配合，拉簧15一端與固連于活塞桿上銷軸12a的簧釘11a相連，另一端與固連于油缸上銷軸12b的簧釘11b相連，兩拉簧15平行設(shè)置在兩銷軸的兩端構(gòu)成；安全鉗3主要由剎車片5分別設(shè)置在剎車盤(pán)1外沿的兩側(cè)，和杠桿7一端鉸接的鉗體6固連，支桿8固連于鉗架4上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸9與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸17a與活塞桿16、經(jīng)銷軸17b與頂桿24相連，碟形彈簧組19一端與活塞桿臺(tái)階右端靠接，另一端與油缸20底部靠接，油缸蓋18與油缸20固連，活塞桿16與油缸呈滑配合，頂桿24臺(tái)階與調(diào)整螺母22臺(tái)階鑲嵌，經(jīng)螺栓與調(diào)整螺母底部的墊片23固連，鎖緊螺母21、調(diào)整螺母22與油缸20外圓呈螺紋連接構(gòu)成。
工作鉗的工作原理是，壓力油從進(jìn)油口充入油缸腔，活塞與油缸作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)兩端的杠桿使一副剎車片相向運(yùn)動(dòng)，抱住剎車盤(pán)，實(shí)現(xiàn)剎車。油壓越大，剎車力矩也越大；油壓趨向零時(shí)，在拉簧的拉力作用下，剎車片與剎車盤(pán)脫離，工作鉗處于松剎狀態(tài)。
安全鉗的工作原理是，壓力油從進(jìn)油口充入油缸腔，活塞與油缸作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，壓縮碟形彈簧，從而拉動(dòng)兩端的杠桿使一副剎車塊相對(duì)張開(kāi)，此時(shí)安全鉗處于松剎狀態(tài)；當(dāng)壓力油卸荷時(shí)，被壓編的碟形彈簧恢復(fù)力通過(guò)杠桿推動(dòng)剎車塊，使之抱住剎車盤(pán)，此時(shí)安全鉗處于剎車狀態(tài)?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)螺母來(lái)調(diào)整松剎間隙的大小，補(bǔ)償剎車塊磨損量。工作鉗、安全鉗的工作狀態(tài)相反，組成一個(gè)復(fù)合式剎車系統(tǒng)，形成安全互鎖的雙重剎車機(jī)構(gòu)，確保整個(gè)剎車系統(tǒng)安全可靠。
權(quán)利要求1.一種液控盤(pán)式剎車裝置，其特征是，主要由剎車盤(pán)(1)，剎車鉗(2、3)及鉗架(4)組成，剎車盤(pán)與主機(jī)絞車滾筒固連，鉗架設(shè)置在絞車底座上，剎車鉗包括工作鉗(2)和安全鉗(3)，工作鉗主要由剎車片(5)分別設(shè)置在剎車盤(pán)(1)外沿的兩側(cè)、和杠桿(7)一端鉸接的鉗體(6)固連，支桿(8)固連于鉗架(4)上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸(9)與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸(12a)與活塞桿(10)、經(jīng)銷軸(12b)與油缸(14)相連，油缸蓋(13)與油缸(14)固連，活塞桿與油缸呈滑配合，拉簧(15)一端與固連于活塞桿上銷軸(12a)的簧釘(11a)相連，另一端與固連于油缸上銷軸(12b)的簧釘(11b)相連，兩拉簧(15)平行設(shè)置在兩銷軸的兩端構(gòu)成；安全鉗(3)主要由剎車片(5)分別設(shè)置在剎車盤(pán)(1)外沿的兩側(cè)、和杠桿(7)一端鉸接的鉗體(6)固連，支桿(8)固連于鉗架(4)上，支桿兩端沿徑向分別經(jīng)銷軸(9)與杠桿槽孔呈滑配合，兩杠桿的另一端分別經(jīng)銷軸(17a)與活塞桿(16)、經(jīng)銷軸(17b)與頂桿(24)相連，碟形彈簧組(19)與活塞桿臺(tái)階右端靠接，另一端與油缸(20)底部靠接，油缸蓋(18)與油缸(20)固連，活塞桿(16)與油缸呈滑配合，頂桿(24)臺(tái)階與調(diào)整螺母(22)臺(tái)階鑲嵌，經(jīng)螺栓與調(diào)整螺母底部的墊片(23)固連，鎖緊螺母(21)、調(diào)整螺母(22)與油缸(20)外圓呈螺紋連接構(gòu)成。
專利摘要一種液控剎車裝置適用于石油鉆機(jī)、修井機(jī)、通井機(jī)的絞車制動(dòng)。主要由剎車鉗、鉗架和剎車盤(pán)組成,剎車盤(pán)與主機(jī)絞車滾筒固連,剎車鉗與絞車底座上的鉗架固連,剎車鉗包括工作鉗和安全鉗,剎車鉗的剎車片設(shè)置在盤(pán)外圓的兩側(cè),和杠桿一端鉸接的鉗體固連,和鉗架固連的支桿經(jīng)銷軸與杠桿槽孔呈滑配合,杠桿另一端經(jīng)銷軸分別與活塞,油缸相連,彈簧兩端分別與活塞桿及油缸相連。剎車力矩容量大,工作穩(wěn)定,操作、調(diào)整方便等。
文檔編號(hào)F16D65/14GK2390857SQ9924856
公開(kāi)日2000年8月9日 申請(qǐng)日期1999年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月20日
發(fā)明者高向前, 展恩強(qiáng), 蘇恒, 程粉榮 申請(qǐng)人:石油勘探開(kāi)發(fā)科學(xué)研究院機(jī)械研究所