專利名稱：單軸式變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及單軸式變速器。
現(xiàn)行普通齒輪變速器的變速傳動機構型式為固定軸式齒輪變速。主要由齒輪、軸、轂體和支承部分組成。五檔變速器是一種普通采用的三軸式變速器。該變速器有三根主要軸，十數(shù)個齒輪?？科胀X輪傳動技術改變傳動比完成傳動和變速。普通齒輪傳動技術，不能傳導出剛體上到轉軸距離不同的質點的線速度。也就是說普通齒輪傳動技術，決定了三軸式變速器結構復雜，不易維修，制造麻煩，不經(jīng)濟檔位的多少取決于軸和齒輪的多少。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，制造容易，經(jīng)濟實用，傳動方式新穎的單軸式變速器。
該剛體力學原理易知當剛體轉動的角速度一定時，剛體上質點的線速度與該質點到轉軸的距離成正比。若將到轉軸不同距離的質點的線速度傳導出來，就可得到不同的速度。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是單軸式變速器僅以主動輪，從動輪，主動軸和從動軸構成。以柱齒傳動技術完成傳動和變速。
作為本實用新型的進一步改進，單軸式變速器主動輪(1)是固裝在主動軸(3)上的一個柱齒盤。柱齒盤上有5個齒圈。(柱齒盤上的每個柱齒均具有可拆卸性。)其模數(shù)均于從動輪(2)相同。
作為本實用新型的進一步改進，單軸式變速器從動輪(2)是一內花鍵正齒輪。裝在從動軸(4)上，并可往復滑動。
作為本實用新型的進一步改進，單軸式變速器從動軸(4)是一花鍵軸。裝在被主動軸(3)垂直平分的位置。
作為本實用新型的進一步改進，單軸式變速器前進檔和倒檔具有相同的速度變化范圍。
作為本實用新型的進一步改進，單軸式變速器采用柱齒傳動技術。采用本實用新型的單軸式變速器，主動輪(1)上齒圈的多少決定著檔位的多少。速度變化萬種，均在從動軸(4)一軸。
特定的傳動技術決定了單軸式變速器的特點結構簡單，體積小，制造容易，用料省，傳動新穎，速比大。
采用本實用新型的單軸式變速器，摩擦式離合器可直接裝在主動輪(1)的背面，簡化機車整體結構；用在無級式自動變速器上，可簡化其復雜的液壓操縱系統(tǒng)。若駕駛室能作180°轉向，車輛可免去掉頭之煩。此項技術用于警車尤為突出。
現(xiàn)結合附圖對本實用新型詳細說明如下主動輪(1)是一個柱齒盤(


圖1-a，1-b是其機械制圖草圖。)因裝在主動軸(3)上。柱齒盤由主動盤(
圖1-a)和柱齒圈(
圖1-b)構成。220個柱齒孔分布在以主動盤圓心為圓心的5個同心圓上。5個圓周上相鄰兩孔間的距離都是相等的。220個柱齒固裝在220個柱齒孔上(各柱齒均具有可拆卸性)。構成了5個模數(shù)相等的齒圈。具備了10個速度，這就是柱齒盤。
從動輪(2)是一內花鍵正齒輪，與主動輪(1)模數(shù)相同，其厚度小于主動輪(1)上相鄰兩齒圈間的距離。每個齒的兩端均為凸曲面狀，以避免兩檔同掛，減輕齒間碰撞。從動軸(4)是一花鍵軸。裝在被主動軸(3)垂直平分的位置。從動輪(2)裝在從動軸(4)，在操縱情況下，從動輪(2)可在從動軸(4)上往復滑動。依速度大小，進退的需要，將從動輪(2)撥至相應的位置，與具有所需速度的齒圈嚙合傳導出來，同時由從動軸(4)輸出。從而完成傳動和變速。速度的大小，方向的變化均在從動軸(4)一軸。固本實用新型稱為單軸式變速器。
權利要求1．一種單軸式變速器包括主動輪(1)、從動輪(2)、主動軸(3)和從動軸(4)，其特征在于主動輪(1)是一柱齒盤，固裝在主動軸(3)上，從動軸(4)是一花鍵軸，裝在與主動軸(3)垂直的位置上，從動輪(2)是一內花鍵正齒輪，裝在從動軸(4)上，從動輪(2)在從動軸(4)上可往復滑動，并分別與主動輪(1)上的5個齒圈嚙合。
2．如權利要求1所述的單軸式變速器，其特征在于主動輪(1)包括主動盤、柱齒，220個柱齒固裝在主動盤的220個柱齒孔上，構成5個模數(shù)相同的齒圈。
3．如權利要求2所述的單軸式變速器，其特征在于從動輪(2)與主動輪(1)模數(shù)相同，其厚度略小于主動輪(1)上相鄰兩齒圈間的距離，每個齒的兩端均呈凸曲面。
4．如權利要求1、2或3所述的單軸式變速器，其特征在于前進檔和倒退檔有相同的速度變化范圍。
專利摘要本實用新型公開了單軸式變速器。單軸式變速器由主動輪、從動輪、主動軸及從動軸組成。主動輪是一柱齒盤,固裝在主動軸上,柱齒盤上裝有5個模數(shù)相同的齒圈。從動輪是一內花鍵正齒輪,其與主動輪模數(shù)相同;從動軸是一花鍵軸,其與主動軸垂直,從動輪裝在從動軸上,可往復滑動。根據(jù)不同速度需要,和主動輪上5個不同齒圈嚙合,以柱齒傳動技術完成傳動和變速。
文檔編號F16H3/22GK2303128SQ97228600
公開日1999年1月6日 申請日期1997年10月20日 優(yōu)先權日1997年10月20日
發(fā)明者楊贊 申請人:楊贊