專利名稱：自動消振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
汽車、摩托車往往使用減振器，以提高行駛平順性，但目前使用的減振器，多采用油液阻尼吸振方式，存在缺點是這種減振器在振動的某一階段還起著加劇振動的作用，如車輪在平坦的道路上行駛經(jīng)過一個凸起物時，板簧被壓縮，車架與車橋相對靠近，減振器將產(chǎn)生一個抬升車架的力，這個力將加劇車架的振動。
正因為設(shè)計上的不足，決定了減振器效果較差。
本發(fā)明的目的在于提供一種自動消除車體振動的，能取代現(xiàn)有減振器的裝置。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細敘述本發(fā)明的技術(shù)方案。
附

圖1為本發(fā)明的單作用自動消振器結(jié)構(gòu)示意圖。
1、上支承，2、外殼，3、連桿，4、限位塊，5、油孔(1)，6、油缸，7、感振塊，8、彈簧，9、活塞，10、止回閥(1)11、油腔(1)，12、下支承。
附圖2為本發(fā)明的雙作用自動消振器結(jié)構(gòu)示意圖。
1、上支承，2、外殼，3、連桿，4、油腔(2)，5、止回閥(2)，6、活塞(2)，7、油孔(2)，8、彈簧，9、油缸，10、感振塊，11、油孔(1)，12、活塞(1)，13、止回閥(1)，14、油腔(1)，15、下支承。
單作用自動消振器由上支承、下支承、油缸、活塞(1)、連桿、限位塊、彈簧、感振塊、止回閥(1)、外殼等構(gòu)成，(見附圖1)。
上支承與連桿上端相連，連桿為圓桿狀，感振塊為柱形，中心有一個直徑與連桿直徑相等的孔，正好套在連桿上可活動，感振塊上方連桿上有限位塊，下方有一個彈簧，彈簧套在連桿上，彈簧下面是活塞，活塞上有止回閥，活塞與連桿下端相連，活塞、感振塊、彈簧放在一個半封閉油缸中，連桿一端及上支承在油缸外，油缸下端連接下支承，上支承連接一個圓筒形外殼。
雙作用自動消振器由上支承、下支承、外殼、活塞(1)活塞(2)、止回閥(1)、止回閥(2)、連桿、油缸、感振塊、彈簧等組成，(見附圖2)。
在單作用消振器基礎(chǔ)上增加如下結(jié)構(gòu)在感振塊上方，有活塞(2)與連桿連接，活塞(2)上有止回閥(2)，油缸中部有數(shù)個油孔，油缸外有一罩殼，罩殼外有另一罩殼。活塞(2)處連桿內(nèi)有油道經(jīng)感振塊連通活塞(2)兩邊。
本發(fā)明由于采用了感振塊、彈簧組成的振動感知處理的自動控制系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有減振器的缺點，強化了它的減振作用。能較好地消除車體振動?？蓱?yīng)用于各種汽車、摩托車上。
應(yīng)用時上支承與車架相連，下支承與車橋相連。由于彈簧支持感振塊，感振塊所受重力與彈簧的彈力大小基本相等，方向相反，當車架輕微地向下振動時，帶動連桿向下振動，使得感振塊相對連桿向上運動，這樣感振塊就會關(guān)閉連桿上的油孔(1)，油腔(1)內(nèi)的油無法泄漏，壓力迅速升高，阻礙車架繼續(xù)向下，保持車體的平穩(wěn)。當車架輕微地向上振動時，帶動連桿向上振動，使得感振塊相對連桿向下運動，這樣感振塊就會打開連桿上的油孔(1)，油腔(1)內(nèi)的油迅速泄漏，壓力迅速下降，不影響汽車板簧被壓縮，減緩車架繼續(xù)向上的趨勢，這種作用消除了現(xiàn)有減振器在這種情況下會加強振動的缺點。
以下功能為雙作用自動消振器所有當汽車經(jīng)過一個凸起物板簧(或摩托車彈簧)被壓縮后彈力大于車體所需的支持力時，車體將會向上彈起，這樣感振塊就能感知這種振動而關(guān)閉連桿上的油孔(2)，油腔(2)內(nèi)壓力迅速升高，阻礙了彈簧的進一步釋放，保持車體平穩(wěn)。
當車輪經(jīng)過路面上的小坑時，車體輕微下降，感振塊就會打開連桿上的油孔(2)，油腔(2)內(nèi)壓力迅速下降，不影響板簧的釋放，而板簧的迅速釋放有利于車體穩(wěn)定。這種作用消除了現(xiàn)有減振器在這種情況下阻礙板簧釋放的弱點。
綜上所述，自動消振器消除了現(xiàn)有減振器的缺點，強化了減振效果。
權(quán)利要求
一種自動消除車體振動能取代減振器的裝置，由上、下支承、油缸、活塞、連桿、彈簧、感振塊、外殼等構(gòu)成。其特征在于帶有油道的連桿上套有彈簧、柱形零件(感振塊)。
全文摘要
一種自動消除車體振動的裝置,屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。由上、下支承、油缸、活塞、連桿、彈簧、感振塊、止回閥、外殼等構(gòu)成。本發(fā)明由于采用了感振塊、彈簧組成的振動感知處理的自動控制系統(tǒng),消除了現(xiàn)有減振器的缺點,強化了它的減振效果,能較好地消除車體振動。可應(yīng)用于各種汽車、摩托車上。
文檔編號F16F9/50GK1200445SQ97106980
公開日1998年12月2日 申請日期1997年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月22日
發(fā)明者陳建仁 申請人:陳建仁