專利名稱：地下燃氣管道支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地下管道穿越鐵路、公路時用的支承裝置，特別是燃氣管道支承裝置。
燃氣管道布設(shè)一般是埋在地下的，當穿越鐵路、公路時，不允許或不能開挖明溝埋管，需從地下穿越時，則采用頂管施工法，即將套管從地下頂入，穿過鐵路或公路，將混凝土制的套管內(nèi)敷設(shè)混凝土墊層，用混凝土和預(yù)埋件現(xiàn)場澆注成平底墊層，待平底墊層混凝土固化后，再將燃氣管道裝上管卡支架，推入混凝土套管內(nèi)，這種方法存在以下缺點1、混凝土套管內(nèi)現(xiàn)場澆注，操作較困難，特別是較長距離的頂管，要做到混凝土管內(nèi)墊層平直，具有很大難度，質(zhì)量難以保證。
2、工程期較長，現(xiàn)場澆注混凝土墊層，需經(jīng)養(yǎng)護固化過程。
3、當燃氣管徑較大( 500以上)距離較長時，該燃氣管道重量增大，將燃氣管道推入套管時，管道支架對墊層摩擦力增大，易損壞墊層，也易擦傷燃氣管道的防腐層。
為了解決上述困難，本實用新型提出一種供穿越鐵路、公路、河流等的燃氣管道地下支承裝置，這種裝置簡便易行、套管中無須澆注混凝土墊層，縮短施工期，減輕工作量，燃氣管道可輕便地推入套管內(nèi)，安全可靠，保證燃氣管道的防腐層在施工中不會受到損傷，采用該支承裝置進行穿越施工，其造價與用混凝土墊層法施工相比，工程造價大大降低。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它由套管1、管卡部件2和支承部件組成，裝卡在燃氣管道外表面的管卡部件2位于支承部件上，它們均位于套管1內(nèi)，所述的支承部件由舟形支架3、滾輪組件4和高度調(diào)節(jié)組件5組成，管卡部件2被支承在下方裝有滾輪組件4的舟形支架3上，舟形支架3與滾輪組件4均與高度調(diào)節(jié)組件5相連，由高度調(diào)節(jié)組件5來調(diào)節(jié)燃氣管道G的高度，舟形支架3的二側(cè)具有托板34，用以支承在套管1的內(nèi)壁上，滾輪組件4中的滾輪軸44上裝有滾輪43，該滾輪軸的軸端45伸入到左、右支板41、42的長槽46、47中，并可在該長槽中上下移動，高度調(diào)節(jié)組件5中的調(diào)節(jié)螺栓51位于舟形支架3的相應(yīng)螺孔中，該螺栓的51端部54頂壓在滾輪軸的軸端45上，通過旋動該調(diào)節(jié)螺栓51，以調(diào)節(jié)該滾輪軸44在左、右支板41、42的長槽46、47中的上下位置，從而調(diào)節(jié)燃氣管道的高低；或在所述的滾輪軸的軸端45與調(diào)節(jié)螺栓51之間裝有壓桿53，由調(diào)節(jié)螺栓51的端部54頂壓該壓桿53，由壓桿53頂壓在二個滾輪軸的軸端45上；安裝時，套管1中無需敷設(shè)混凝土墊層，燃氣管道在滾輪組件4中的滾輪43引導(dǎo)下，很容易地推入到套管1中，然后用調(diào)節(jié)螺栓51將滾輪軸44調(diào)向上移，使舟形支架3下降，使舟形支架二側(cè)的托板34支承在套管1的內(nèi)壁上，即將燃氣管道支承定位。
采用本支承裝置，通過滾輪導(dǎo)入，大大地減少了管道支架與預(yù)埋件之間的滑動摩擦，不但推入容易且不致由于摩擦力過大導(dǎo)致推入時將燃氣管道外表面的防腐層劃破，保證了質(zhì)量，減輕了笨重體力勞動，提高了施工效率，此外，由于省去了混凝土現(xiàn)場澆注工序，節(jié)約了大量的材料、養(yǎng)護固化過程，大大地加快了施工進度，與原有混凝土墊層法施工相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝快速、節(jié)約投資、質(zhì)量可靠的優(yōu)點。
下面以實施例做具體介紹


圖1為本實用新型的正視圖；圖2為本實用新型的左側(cè)視圖；圖3為
圖1和圖4中A處的立體圖；圖4為本實用新型用于裝有二條管道的結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1、圖2所示，在本實施例中，外表面上裝卡有管卡部件2的燃氣管道G位于混凝土制成的套管1內(nèi)，管卡部件2是兩半的，由上管卡21和下管卡22及旋緊在上下管卡突緣23、24上的螺栓25螺母26組成，將下管卡22下部的支板29用螺栓28螺母30緊固在舟形支架3上；舟形支架3由上板31、下板32、立板33和托板34組成，立板33位于上板31與下板32之間，托板34連接在上板31和下板33的端部；該托板34的截面為圓弧形狀，該圓弧的曲率半徑和圓心位置均與套管1內(nèi)壁的曲率半徑和圓心位置相同；滾輪組件4由裝在舟形支架3下部的左支板41、右支板42、套裝有滾輪43的滾輪軸44組成，該滾輪軸44的二個端部45裝在左、右支板的長槽46、47中，該端部45的頂部為平面；滾輪43的截面為腰鼓形；高度調(diào)節(jié)組件5由調(diào)節(jié)螺栓51、螺母52和壓桿53組成，壓桿53位于滾輪軸44二軸端45的上方，螺栓51旋入在下板32的螺孔中，其端部54壓緊到壓桿53上，由旋在螺栓51上的螺母52將其緊固在下板32上；如上所述，滾輪軸44的二平頂?shù)妮S端45伸入到左右支板41、42上的長槽46、47中，在下板32的螺孔中的螺栓51，其端部54與搭連在二個滾輪軸軸端45上方的壓桿53接觸，用螺栓51來調(diào)節(jié)舟形支架3的高度，利用螺栓51把壓桿53壓向滾輪軸的軸端45，另一種結(jié)構(gòu)為每一個調(diào)節(jié)螺栓51控制一個滾輪軸軸端45的高低位置，由螺栓51的端部54直接與滾輪軸軸端45相接觸，省去了壓桿53，此處未示出。當安裝時，將各部件、組件安裝好，并沿燃氣管道軸線按一定距離將該支承裝置裝上，將高度調(diào)節(jié)螺栓51旋動，使壓桿53壓在滾輪軸軸端45上，使?jié)L輪軸44沿長槽46、47方向向下移動，使舟形支架3的位置抬高，用滾輪組件4中的滾輪43做引導(dǎo)，將裝有支承裝置的燃氣管道G推入到套管1中，當推入時，由于托架34的位置抬高，故不致碰到套管1的端面上，當推入到位后，將螺栓51反向旋轉(zhuǎn)，使舟形支架3下降直至托板34壓到套管1內(nèi)壁上予以支承為止，
圖1所示為由滾輪43支承的情況，由于施工時的誤差，可能在安裝時，燃氣管道G的軸心線與套管1的軸心線有偏差，因此，在下管卡22的支板29上，開有二個對稱的圓弧形長孔36，用來安放緊固該管卡部件2和舟形支架3用的螺栓28，如圖3所示，為A處的立體圖，當二者軸心線有偏差時，可利用該圓弧形長孔36將舟形支架3與管卡2的安裝角度予以調(diào)節(jié)，在上管卡21上方固裝有止浮柱27，以防止套管1中進入地下水將燃氣管道G浮起，導(dǎo)致燃氣管道損壞，在管卡部件2和燃氣管道G之間裝有用石棉或橡膠做的墊層以防燃氣管道的防腐層被損傷，當按裝完畢后，逐節(jié)焊好該管道G，在套管1的二端砌有堵墻7，堵墻7和管道G之間用密封填料8充填，檢漏管9用來在地面上檢測地下管道G是否漏泄，排水管10的底部位于套管1的底部，頂部通到地面上，用于從頂部用泵排除進入套管1內(nèi)的地下水。
圖4所示為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)，即在套管1中裝有兩根燃氣管道的支承結(jié)構(gòu)圖，該支承結(jié)構(gòu)與單根燃氣管道的支承裝置類似，只是在舟形支架3上裝有二根燃氣管道，在管卡部件2上裝有螺栓271，用螺母272將搭板緊固，在搭板273上裝有止浮柱27。
權(quán)利要求1.地下燃氣管道用支承裝置，由套管(1)、管卡部件(2)、支承部件組成，裝卡在燃氣管道外表面的管卡部件(2)位于支承部件上，并均位于套管(1)內(nèi)，其特征在于所述的支承部件由舟形支架(3)、滾輪組件(4)和高度調(diào)節(jié)組件(5)組成，管卡部件(2)被支承在下方裝有滾輪組件(4)的舟形支架(3)上，舟形支架(3)的二側(cè)具有托板(34)以支承在套管(1)的內(nèi)壁上，滾輪組件(4)中的滾輪軸的軸端(45)伸入到左右支板(41)、(42)的長槽(46)、(47)中，高度調(diào)節(jié)組件(5)中的調(diào)節(jié)螺栓(51)位于舟形支架的相應(yīng)螺孔中，該螺栓(51)的端部(54)頂壓在滾輪軸的軸端(45)上。
2.按權(quán)利要求1中所述的支承裝置，其特征在于在所述的滾輪軸的軸端(45)與調(diào)節(jié)螺栓的端部(54)之間還裝有壓桿(53)。
3.按權(quán)利要求1或2中所述的支承裝置，其特征在于所述的舟形支架(3)由上板(31)、下板(32)、立板(33)和托板(34)組成，立板(33)位于上板(31)與下板(32)之間，托板(34)連接在上板(31)和下板(32)兩側(cè)的端部。
4.按權(quán)利要求3中所述的支承裝置，其特征在于所述的托板(34)截面為圓弧，該圓弧的曲率半徑和圓心位置均與套管(1)內(nèi)壁的曲率半徑和圓心位置相同。
5.按權(quán)利要求1或2中所述的支承裝置，其特征在于在所述的管卡部件(2)的下管卡(22)的支板(29)上，開有二個對稱的圓弧形長孔(36)。
6.按權(quán)利要求1或2中所述的支承裝置，其特征在于所述的滾輪組件(4)由裝在舟形支架(3)下部的左支板(41)、右支板(42)、套裝有滾輪(43)的滾輪軸(44)組成，該滾輪軸(44)伸入到左、右支板(41)、(42)的長槽(46)、(47)中的二軸端(45)，其頂部為平面。
7.按權(quán)利要求6中所述的支承裝置，其特征在于所述的滾輪(43)的截面為腰鼓形。
8.按權(quán)利要求1中所述的支承裝置，其特征在于所述的高度調(diào)節(jié)組件(5)由調(diào)節(jié)螺栓(51)、螺母(52)組成，該調(diào)節(jié)螺栓(51)裝在舟形支架下板(32)的相應(yīng)螺孔中，其端部(54)頂壓到滾輪軸的軸端(45)上。
9.按權(quán)利要求2中所述的支承裝置，其特征在于所述的高度調(diào)節(jié)組件(5)由調(diào)節(jié)螺栓(51)、螺母(52)和壓桿(53)組成，該調(diào)節(jié)螺栓(51)裝在舟形支架下板(32)的相應(yīng)螺孔中，其端部(54)頂壓到位于二個滾輪軸軸端(45)上的壓桿(53)上。
10.按權(quán)利要求1中所述的支承裝置，其特征在于在所述的管卡部件(2)的頂部裝有止浮柱(27)。
專利摘要地下燃氣管道穿越鐵路、公路等用的支承裝置，由套管1、管卡部件2和支承部件組成，裝卡在燃氣管道外的管卡部件2被支承在下方裝有滾輪組件4的舟形支架3上，舟形支架3與滾輪組件4均與高度調(diào)節(jié)組件5相連，通過滾輪組件4將管道沿套管1內(nèi)壁導(dǎo)入，通過高度調(diào)節(jié)組件5將舟形支架3降低，使舟形支架3兩端的托板34支托在套管1內(nèi)壁上，進行支承。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝快速、節(jié)省投資、質(zhì)量可靠。
文檔編號F16L7/00GK2207499SQ94207828
公開日1995年9月13日 申請日期1994年4月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月9日
發(fā)明者蘇寶中 申請人:北京市煤氣設(shè)計公司