專利名稱：自動(dòng)剎車加載離合器的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種自動(dòng)剎車加載離合器裝置，系屬動(dòng)力機(jī)械剎車，離合器技術(shù)領(lǐng)域。
目前公開的離合器類型繁多，有常用的機(jī)械操縱的牙嵌式、齒輪式和摩擦離合器;離心式或超越式自動(dòng)離合器，電磁離合器等。就制動(dòng)器而言，有塊式、帶式、圓盤和圓錐軸向壓力式，電動(dòng)式，液壓式等等。綜合上述情況其缺陷在于當(dāng)前已有技術(shù)中還設(shè)有一種既有離合器功能，同時(shí)又具有制動(dòng)器剎車功能的裝置。
本發(fā)明的目的在于避免上述已有技術(shù)不足之處，提出了一種自動(dòng)剎車加載離合器的裝置。
本發(fā)明的內(nèi)容是通過從動(dòng)凸輪(9)位于環(huán)形剎車鼓(2)的中心，該從動(dòng)凸輪(9)具有至少三個(gè)沿圓周均布的形狀尺寸都相同的凸輪曲面和凸齒，其和環(huán)形剎車鼓(2)之間所形成的空間分別裝入與凸齒數(shù)目相等的復(fù)合剎車片(4)和主動(dòng)撥叉(8)的凸爪;復(fù)合剎車片(4)與從動(dòng)凸輪(9)對應(yīng)的曲面之間形成的圓弧槽中，密排著滾針(5)，壓縮彈簧(3)安放在從動(dòng)凸輪(9)和復(fù)合剎車片(4)的對應(yīng)孔中來達(dá)到。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點(diǎn)1.本裝置結(jié)構(gòu)兼?zhèn)渲苿?dòng)、離合功能為一體，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。
2.由于提升行程時(shí)具有極高的傳動(dòng)效率，使系統(tǒng)傳動(dòng)效率從60～70%提高到94%以上。
3.本裝置的制動(dòng)性能好，剎車可靠。負(fù)載力矩越大具有楔緊越牢固的特點(diǎn)。
4.結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，屬于換代產(chǎn)品。易于推廣應(yīng)用。
本發(fā)明附面說明圖一，自動(dòng)剎車加載離合器裝置示意圖。
圖二，自動(dòng)剎車加載離合器裝置A向剖視圖。
本裝置的最佳實(shí)施例結(jié)合附圖
作詳述如下圖二，輸出軸(7)上先套入傳動(dòng)齒輪(1)和檔環(huán)(12A)，再安放輸出軸平鍵(6)，接著裝入從動(dòng)凸輪(9A)、隔環(huán)(11)、從動(dòng)凸輪(9B)和檔環(huán)(12B);同時(shí)，在主動(dòng)撥叉(8)上壓入軸承(10)后再一起裝入環(huán)形剎車鼓(2)內(nèi)孔中;在復(fù)合剎車片(4)曲面槽中涂潤滑脂密排裝入滾針(5)，然后，逐個(gè)將復(fù)合剎車片(4)放入對應(yīng)的從動(dòng)凸輪(9A，9B)的曲面上，并在復(fù)合剎車片(4)和從動(dòng)凸輪(9A，9B)之間裝入壓縮彈簧(3)。轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)撥叉(8)使其對正從動(dòng)凸輪(9A，9B)之空穴，將輸出軸(7)左端推入主動(dòng)撥叉(8)的配合孔內(nèi)。
主動(dòng)撥叉(8)靜止時(shí)，從動(dòng)凸輪(9A，9B)即在負(fù)載重力矩作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于復(fù)合剎車片(4)與從動(dòng)凸輪(9A，9B)之間的滾動(dòng)摩擦力小于復(fù)合剎車片(4)與環(huán)形剎車鼓(2)之間的滑動(dòng)摩擦力，復(fù)合剎車片(4)與從動(dòng)凸輪(9A，9B)產(chǎn)生相對滑動(dòng)，從動(dòng)凸輪(9A，9B)即用其曲面通過滾針(5)向復(fù)合剎車片(4)施加一足夠大的正壓力，使復(fù)合剎車片(4)愈益楔緊，負(fù)載力矩越大，楔緊越牢固使制動(dòng)效果最佳。
當(dāng)主動(dòng)撥叉(8)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸爪用右側(cè)面推動(dòng)從動(dòng)凸輪(9A，9B)的對應(yīng)凸齒的左側(cè)面克服負(fù)載力矩使從動(dòng)凸輪(9A，9B)順時(shí)針回轉(zhuǎn)，經(jīng)輸出軸鍵(6)將運(yùn)動(dòng)傳給輸出軸(7)，此時(shí)，由于慣性力的作用，復(fù)合剎車片(4)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一小段弧長并壓縮彈簧(3)，使與從動(dòng)凸輪(9A，9B)和環(huán)形剎車鼓(2)的結(jié)合面處于放松狀態(tài)。
當(dāng)主動(dòng)撥叉(8)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸爪始終用左側(cè)面推動(dòng)復(fù)合剎車片(4)壓縮彈簧(3)，使復(fù)合剎車片(4)解除楔緊狀態(tài)。同時(shí)，復(fù)合剎車片(4)與主動(dòng)剎車鼓(2)之結(jié)合面始終保持一定的摩擦力矩(與負(fù)載力矩方向相反)，從而將運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)地傳到從動(dòng)凸輪(9A，9B)上。
權(quán)利要求
一種自動(dòng)剎車加載離合器的裝置，其特征是從動(dòng)凸輪位于環(huán)形剎車鼓的中心，該從動(dòng)凸輪具有至少三個(gè)沿圓周均布的形狀尺寸都相同的凸輪曲面和凸齒，其和剎車鼓之間所形成的空間分別裝入與凸齒數(shù)目相等的復(fù)合剎車片和主動(dòng)撥叉的凸爪；復(fù)合剎車片與從動(dòng)凸輪對應(yīng)的曲面之間所形成的圓弧槽中，密排著滾針；壓縮彈簧安放在從動(dòng)凸輪和復(fù)合剎車片的對應(yīng)的孔中。
全文摘要
本發(fā)明涉及了一種自動(dòng)剎車加載離合器的裝置，系屬動(dòng)力機(jī)械剎車，離合技術(shù)領(lǐng)域，其由機(jī)座、剎車鼓，主動(dòng)撥叉，從動(dòng)凸輪，復(fù)合剎車片等組成，其結(jié)構(gòu)兼?zhèn)鋭x車，離合功能為一體，設(shè)計(jì)緊湊合理，重量輕，傳動(dòng)效率可提高到94％以上，屬于換代產(chǎn)品，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號F16D67/02GK1050597SQ90107039
公開日1991年4月10日 申請日期1990年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月13日
發(fā)明者李曉霞, 王應(yīng)宗, 夏志石, 朱治富, 張伯濤, 蘇仲飛, 王文斌 申請人:西北工業(yè)大學(xué)