本實用新型涉及動力混合機傳動軸密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于高速軸的軸承處密封的一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)。

背景技術(shù)：

鋰電池漿料的生產(chǎn)常采用動力混合機來進行，動力混合機主要由攪拌機構(gòu)以及高速分散機構(gòu)組成，生產(chǎn)過程中通過分散機構(gòu)的高速逆時針旋轉(zhuǎn)以及攪拌機構(gòu)的低速順時針攪拌，使?jié){料做復(fù)雜的運動，受到強力的剪切、捏合和分散作用，實現(xiàn)攪拌無死角、高效混合捏合作用，快速實現(xiàn)漿料混合分散。由于高速軸的一端直接與漿料接觸，為防止?jié){料進入高速軸軸承座內(nèi)部導(dǎo)致軸承損壞以及防止軸承在高速運轉(zhuǎn)過程中潤滑油甩出進入漿料影響漿料品質(zhì)，需對高速軸的軸承座進行密封處理。

現(xiàn)有的接觸式密封結(jié)構(gòu)如圖1所示，高速軸3的外部設(shè)有軸承座1，高速軸 3的密封常采用氟橡膠、丁腈橡膠、聚胺脂膠等骨架密封件4來進行密封，骨架密封件4直接安裝在軸承壓蓋5的內(nèi)部，與高速軸3形成接觸式密封。

由于該骨架密封件4容易受NMP等溶劑腐蝕，需經(jīng)常拆卸更換，同時由于高速軸3的最高線速度達23m/s，采用接觸式的骨架密封件4，在長時間高速運轉(zhuǎn)過程中容易導(dǎo)致軸承2的所在位置溫度較高，一般為60～85℃，甚至達到100 ℃。此時高溫的高速軸3與漿料接觸容易使?jié){料組分發(fā)生分解，影響漿料性能，而且高溫情況下軸承2使用壽命會縮短。此外，采用接觸式密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，對加工以及裝配的要求比較嚴格，容易因為加工精度或者裝配問題而導(dǎo)致密封效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且抗腐蝕，不僅能對軸承進行密封保護，避免軸承漏油破環(huán)漿料，而且能解決接觸式密封結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生溫升問題。

本實用新型實施例提供一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)的技術(shù)方案包括：

高速軸，所述高速軸通過軸承與軸承座連接；

第一特征件，所述第一特征件環(huán)繞所述高速軸并與所述軸承座靠近所述軸承的一側(cè)連接；

第三特征件，所述第三特征件環(huán)繞所述高速軸并與所述第一特征件連接；

和與所述高速軸聯(lián)動連接的第二特征件，所述第二特征件位于所述第一特征件和第三特征件內(nèi)且分別與所述第一特征件和所述第三特征件有間隙的相互嵌入。

優(yōu)選的，

所述第一特征件和所述第三特征件上均設(shè)有若干凹凸槽，所述第二特征件嵌入所述凹凸槽并與所述凹凸槽之間具有間隙。

優(yōu)選的，

所述第三特征件的下方設(shè)有與所述高速軸聯(lián)動連接的甩料盤。

優(yōu)選的，

所述甩料盤通過緊定螺釘固定在所述高速軸上。

優(yōu)選的，

所述第一特征件與所述軸承座可拆卸連接。

優(yōu)選的，

所述第一特征件與所述軸承座螺釘連接。

優(yōu)選的，

所述第三特征件與所述第一特征件可拆卸連接。

優(yōu)選的，

所述第三特征件與所述第一特征件螺釘連接。

優(yōu)選的，

所述第二特征件通過緊定螺釘固定在所述高速軸上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的接觸式密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例一種一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2中無接觸式高速軸密封機構(gòu)的甩料盤的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且抗腐蝕，不僅能對軸承進行密封保護，避免軸承漏油破環(huán)漿料，而且能解決接觸式密封結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生溫升問題。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖2至圖3，本實用新型實施例一種無接觸式高速軸密封機構(gòu)的具體技術(shù)方案為：

無接觸式密封機構(gòu)包括高速軸3、軸承座1、軸承2、第一特征件6、第二特征件7、第三特征件8和甩料盤9，其中上述各部件的具體形狀、結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系如下：

高速軸3，高速軸3通過軸承2安裝在軸承座1內(nèi)部。

第一特征件6，第一特征件6的一面位于軸承2的下方并壓緊軸承2，且第一特征件6固定在軸承座1上，第一特征件6采用螺釘連接固定在軸承座1上。

第三特征件8，第三特征件8固定在第一特征件6上，第三特征件8采用螺釘連接固定在第一特征件6上。

第二特征件7，第二特征件7位于第一特征件6和第三特征件8圍成的中空腔體內(nèi)，且第二特征件7與高速軸3聯(lián)動連接，如第二特征件7通過緊定螺釘固定在高速軸3上并隨之一起旋轉(zhuǎn)。第二特征件7與高速軸3配合的內(nèi)孔處設(shè)置有密封圈，防止?jié)櫥屯ㄟ^高速軸3及第二特征件7之間的空隙進入漿料之中。

需要說明的是，第一特征件6和第二特征件7是一對互不接觸而又相互嵌入的裝置，如第一特征件6上設(shè)有凹凸槽，第二特征件7嵌入凹凸槽內(nèi)并與凹凸槽之間具有間隙，當(dāng)有若干個凹凸槽時，可形成S形的迷宮通道，通過迷宮通道進行密封，而且軸承2選用帶蓋的密封型軸承，盡可能減少軸承內(nèi)部的潤滑油甩出以及外部雜質(zhì)進入軸承。由于長時間高速運行，仍然會有很少量潤滑油被甩出，此時被甩出的少量潤滑油可通過以上的迷宮通道之間的間隙進入第三特征件8的空腔處存儲。另外，第一特征件6與第二特征件7間形成的有間隙的迷宮通道可有效阻止外部粉塵雜質(zhì)等進入軸承2。

第三特征件8與第二特征件7是一對互不接觸而又相互嵌入的裝置，如第三特征件8上設(shè)有凹凸槽，第二特征件7嵌入凹凸槽內(nèi)并與凹凸槽之間具有間隙，當(dāng)有若干個凹凸槽時，可形成S形的迷宮通道，通過迷宮通道進行密封，該迷宮通道既有效阻止外部雜質(zhì)進入軸承2，也可阻止流至第三特征件8的空腔處的少量潤滑油甩出到漿料處。由于第二特征件7與第一特征件6形成第一層有間隙的迷宮通道，第二特征件7下部與第三特征件8形成第二層有間隙的迷宮通道，兩層迷宮通道配合使用既防止?jié)櫥退Τ鐾饷?，也可防止外部粉塵雜質(zhì)進入軸承。

甩料盤9，甩料盤9位于第三特征件8的下面并與高速軸3聯(lián)動連接，如甩料盤9通過緊定螺釘固定在高速軸3上隨之一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)甩料盤9通過緊定螺釘固定在高速軸3上時，第三特征件8和甩料盤9上下設(shè)置且兩者之間具有間隙，其兩者之間間隙約為1mm。甩料盤9為渦輪式葉片結(jié)構(gòu)，在隨高速軸3一起高速逆時針旋轉(zhuǎn)時，往外部排氣，可將軸承2處產(chǎn)出的熱量帶出外面，起到散熱降溫作用。同時甩料盤9高速旋轉(zhuǎn)使氣體往外噴吹，有效阻止外部的粉體雜質(zhì)進入迷宮通道及軸承2內(nèi)。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。