本發(fā)明涉及制動技術領域，尤其涉及一種具有制動補償功能的制動器。

背景技術：

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。制動器(brakestaff)可以分兩大類，工業(yè)制動器和汽車制動器汽車制動器又分為行車制動器(腳剎)，駐車制動器(手剎)。在行車過程中，一般都采用行車制動(腳剎)，便于在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前行和后行。停車后一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔(防止后行)，下行坡位停車要將檔位掛在倒檔(防止前行)。使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據(jù)，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料(制動件)的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，后者有皮革、橡膠、木材和石棉等。

然而，現(xiàn)有技術中的用于移動設備上的制動器，如汽車，多采用機械制動，即通過機械動力提供制動力，從而導致不能提供足夠的制動力，動作相應較慢，且維護較復雜。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，本發(fā)明的實施例提供了一種具有制動補償功能的制動器。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的實施例采用的技術方案是：

一種具有制動補償功能的制動器，用于為輪轂制動，包括：

固定圈，其與所述輪轂同軸且固定連接，所述固定圈的中心形成有安裝套；

轉向體，其上固定有芯軸，所述轉向體開設有轉向孔，所述芯軸伸入到所述安裝套中與所述安裝套可轉動連接；

環(huán)形彈性盤，其內緣與所述轉向體固定連接，其外緣與所述固定圈固定連接；

轉向架，其具有轉向桿以及固定在所述轉向桿上的所述轉向柱，所述轉向柱伸入到所述轉向孔中，以與所述轉向體可轉動連接；

兩弧形制動鼓，兩者的第一端通過固定在所述固定圈上的所述固定塊樞接在所述固定圈上，兩者的第二端相對設置，兩所述弧形制動鼓具有與所述固定圈的內側面相對的制動面；

制動油缸，其設置在兩弧形制動鼓的第二端之間，所述制動油缸包括制動缸體、設置于所述制動缸體內并與兩所述弧形制動鼓的第二端相對應的兩制動活塞、設置于兩所述制動活塞上并用于推抵兩所述弧形制動鼓的第二端的兩制動塊；其中：

兩所述制動活塞與所述制動缸體圍成一活塞腔，當向所述活塞腔通入液壓油時，所述液壓油推抵兩所述制動活塞以帶動兩所述制動塊推抵所述弧形制動鼓的第二端以使所述弧形制動鼓的制動面與所述固定圈的內側面緊密貼合以為所述固定圈制動；

補償組件，其包括固定有螺桿的弧形頂塊以及鎖緊螺母，所述弧形頂塊設置在所述弧形制動鼓的第二端，并與所述制動塊相對，所述螺桿伸入所述弧形制動鼓的第二端，所述鎖緊螺母套設在所述螺桿上，所述弧形頂塊通過旋轉調節(jié)所述螺桿伸入所述弧形制動鼓的第二端的伸入量，所述鎖緊螺母通過旋緊使得所述螺桿固定。

優(yōu)選地，所述制動活塞開設有插孔，所述制動塊包括插柱和弧形凸塊，所述插柱插入所述插孔中，所述弧形凸塊用于推抵所述弧形制動鼓的第二端。

優(yōu)選地，兩所述弧形制動鼓之間設置有拉簧，以當所述活塞腔內的液壓油的壓力撤銷時，所述拉簧拉拽兩所述弧形制動鼓遠離所述固定圈，以使所述制動面與所述固定圈的內側面分離。

優(yōu)選地，所述固定塊設置于所述固定圈上并與所述制動油缸的位置相對，兩所述弧形制動鼓的第二端分別通過兩銷軸與所述固定塊樞接。

優(yōu)選地，所述制動活塞通過錐形密封圈與制動缸體密封連接。

優(yōu)選地，所述轉向柱相對于豎直平面傾斜設置。

優(yōu)選地，所述芯軸通過兩軸承安裝在所述安裝套上。

優(yōu)選地，所述弧形制動鼓與所述固定圈內側面相對的一面貼附有弧形剎車片。

優(yōu)選地，所述轉向孔內設置有襯套，所述轉向柱通過所述襯套裝設在所述轉向孔。

優(yōu)選地，還包括端蓋，所述端蓋扣設在所述固定圈遠離轉向架的一端，并通過緊固件固定。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的具有制動補償功能的制動器的有益效果是：本發(fā)明通過制動油缸提供制動力，從而能夠提高制動力，相對現(xiàn)有技術中利用機械動力作為制動力的制動器，本發(fā)明采用液壓作為動力提供制動力，效率高，制動器的使用壽命長，且較好維修。當弧形制動鼓摩擦量增加時，通過旋轉調節(jié)弧形頂塊伸出的長度以補償弧形制動鼓的摩擦的失去量，從而使弧形制動鼓始終以恒定的制動力貼合固定圈。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實施例提供的具有制動補償功能的制動器的主視圖。

圖2為本發(fā)明的實施例提供的具有制動補償功能的制動器的右視圖。

圖3為圖1的局部c的放大視圖。

圖中：

10-輪轂；11-安裝套；20-轉向體；21-芯軸；211-軸承；22-襯套；40-環(huán)形彈性盤；50-轉向架；51-轉向桿；52-轉向柱；60-端蓋；70-弧形制動鼓；71-固定塊；72-拉簧；73-弧形頂塊；74-鎖緊螺母；80-制動油缸；81-制動活塞；82-錐形密封套；83-制動塊；100-固定圈。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本發(fā)明的技術方案，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作詳細說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的實施例公開了一種具有制動補償功能的制動器，用于為汽車的輪轂10制動，該具有制動補償功能的制動器包括：固定圈100、轉向體20、環(huán)形彈性盤40、轉向架50、兩弧形制動鼓70、制動油缸80；補償組件。固定圈100與所述輪轂10同軸且固定連接，所述固定圈100的中心形成有安裝套11；轉向體20上固定有芯軸21，所述轉向體20開設有轉向孔，所述芯軸21伸入到所述安裝套11中與所述安裝套11可轉動連接；環(huán)形彈性盤40內緣與所述轉向體20固定連接，其外緣與所述固定圈100固定連接；轉向架50具有轉向桿51以及固定在所述轉向桿51上的所述轉向柱52，所述轉向柱52伸入到所述轉向孔中，以與所述轉向體20可轉動連接；兩弧形制動鼓70的第一端通過固定在所述固定圈100上的所述固定塊71樞接在所述固定圈100上，兩者的第二端相對設置，兩所述弧形制動鼓70具有與所述固定圈100的內側面相對的制動面；制動油缸80設置在兩弧形制動鼓70的第二端之間，所述制動油缸80包括制動缸體、設置于所述制動缸體內并與兩所述弧形制動鼓70的第二端相對應的兩制動活塞81、設置于兩所述制動活塞81上并用于推抵兩所述弧形制動鼓70的第二端的兩制動塊83；其中：兩所述制動活塞81與所述制動缸體圍成一活塞腔，當向所述活塞腔通入液壓油時，所述液壓油推抵兩所述制動活塞81以帶動兩所述制動塊83推抵所述弧形制動鼓70的第二端以使所述弧形制動鼓70的制動面與所述固定圈100的內側面緊密貼合以為所述固定圈100制動；如圖3所示，補償組件包括固定有螺桿的弧形頂塊73以及鎖緊螺母74，所述弧形頂73塊設置在所述弧形制動鼓70的第二端，并與所述制動塊83相對，所述螺桿伸入所述弧形制動鼓70的第二端，所述鎖緊螺母74套設在所述螺桿上，所述弧形頂塊73通過旋轉調節(jié)所述螺桿伸入所述弧形制動鼓70的第二端的伸入量，所述鎖緊螺母74通過旋緊使得所述螺桿固定。

本發(fā)明通過制動油缸80提供制動力，從而能夠提高制動力，相對現(xiàn)有技術中利用機械動力作為制動力的制動器，本發(fā)明采用液壓作為動力提供制動力，效率高，制動器的使用壽命長，且較好維修。

當弧形制動鼓70摩擦量增加時，通過旋轉調節(jié)弧形頂塊73伸出的長度以補償弧形制動鼓70的摩擦的失去量，從而使弧形制動鼓70始終以恒定的制動力貼合固定圈100。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述制動活塞81開設有插孔，所述制動塊83包括插柱和弧形凸塊，所述插柱插入所述插孔中，所述弧形凸塊用于推抵所述弧形制動鼓70的第二端。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，兩所述弧形制動鼓70之間設置有拉簧72，以當所述活塞腔內的液壓油的壓力撤銷時，所述拉簧72拉拽兩所述弧形制動鼓70遠離所述固定圈100，以使所述制動面與所述固定圈100的內側面分離。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述固定塊71設置于所述固定圈100上并與所述制動油缸80的位置相對，兩所述弧形制動鼓70的第二端分別通過兩銷軸與所述固定塊71樞接。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述制動活塞81通過錐形密封圈82與制動缸體密封連接。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述轉向柱52相對于豎直平面傾斜設置。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述芯軸21通過兩軸承211安裝在所述安裝套11上。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述弧形制動鼓70與所述固定圈100內側面相對的一面貼附有弧形剎車片。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述轉向孔內設置有襯套22，所述轉向柱52通過所述襯套22裝設在所述轉向孔。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，還包括端蓋60，所述端蓋60扣設在所述固定圈100遠離轉向架50的一端，并通過緊固件固定。

以上實施例僅為本發(fā)明的示例性實施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本發(fā)明的實質和保護范圍內，對本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本發(fā)明的保護范圍內。