本實用新型屬于石油化工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及延遲焦化裝置的焦炭塔，用于驅(qū)動塔頂閥、塔底閥閥門的一種行程疊合驅(qū)動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

日前，全國已有50多套延遲焦化裝置，各地新建和在建的延遲焦化裝置也有數(shù)十套。就裝置配置型式而言，有一爐兩塔(焦炭塔)流程、兩爐四塔流程等。焦炭塔一般采用盲蓋或平板閘閥式自動塔頂?shù)咨w機作為焦炭塔自動開關(guān)蓋的專用設(shè)備，以使裝置達到密閉管線系統(tǒng)、自動化控制生產(chǎn)。

焦炭塔塔口自動閘閥專用設(shè)備的應(yīng)用，使除焦的輔助操作時間縮短到5分鐘左右、大大提高了工作效率，降低勞動強度和人工成本、消除了現(xiàn)場危險操作的安全隱患、現(xiàn)場操作環(huán)境也得到根本性的改善。

塔口閥（塔頂閥和塔底閥）的工業(yè)應(yīng)用，大多采用液壓或電機驅(qū)動方式。由于塔口閥多采用平板閘閥型式，驅(qū)動機構(gòu)與設(shè)備主體結(jié)構(gòu)上也只能首尾聯(lián)接，致使整個閥體外形尺寸在長度或?qū)挾确较蛏铣叽缇薮?。塔口閥所在平臺又有一系列的相關(guān)管線閥門和安全通道，致使塔口閥專用設(shè)備安裝布置存在很大難度，設(shè)備巨大外形尺寸需要錯開或讓開相關(guān)的安全規(guī)范要求。

塔口平板閘閥設(shè)備長度結(jié)構(gòu)：液壓驅(qū)動型多采用液壓缸活塞桿直接代替閥桿驅(qū)動結(jié)構(gòu)(圖1)，也有使用雙油缸與閥桿共聯(lián)寬體設(shè)計驅(qū)動結(jié)構(gòu)(圖2)；電動驅(qū)動型式無法避開閥桿密封結(jié)構(gòu)，致使閥桿與驅(qū)動鏈環(huán)首尾相接，長度上至少達到五倍塔口通徑密封面直徑(還需加兩處連接體長度加密封填料函的)的長度尺寸(圖3)。各類閘閥俯視圖如下：

為了改善現(xiàn)有電動驅(qū)動型平板閘閥現(xiàn)場設(shè)備安裝布置條件，縮短設(shè)備尺寸、對現(xiàn)有設(shè)備驅(qū)動結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，提出一種新的用于電動驅(qū)動型平板閘閥的行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于電動驅(qū)動型平板閘閥的行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器，用于高溫大口徑硬密封平板閘閥，屬于延遲焦化裝置的焦炭塔塔口閥驅(qū)動部件，實現(xiàn)塔口閥自動開合，聯(lián)鎖控制。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于電動驅(qū)動型平板閘閥的行程疊合執(zhí)行器，設(shè)有支承架本體，在支承架本體的一端通過緊固件與平板閘閥閥體聯(lián)接，在支承架本體內(nèi)依次設(shè)有閥桿、絲母組件、絲杠、行程開關(guān)、支承座組件、傳動輪組件，絲杠的一端為自由端，該端套設(shè)有絲母組件，絲母組件與閥桿連接，絲杠的另一端安裝在支承座組件內(nèi)，絲杠的另一端通過傳動輪組件依次連接減速機組件以及防爆電機，減速機組件以及防爆電機設(shè)置在支承架本體的上方。

本實用新型所述的閥桿為空心閥桿，絲母組件內(nèi)置于空心閥桿內(nèi)。

本實用新型所述的絲母組件，其外徑一端采用螺紋連接于閥桿，其另一端通過外圓定位柱與閥桿徑向定位，由圓柱面上周向平鍵限定反轉(zhuǎn)力矩。

本實用新型所述的絲杠的另一端固定套設(shè)有卸荷輪組件，卸荷輪組件外圈套設(shè)有傳動輪組件。

本實用新型所述的絲杠為“固定—游動”的支承絲杠。

本實用新型所述的絲杠固定支承端由支承軸徑、軸向固定鎖緊螺紋和傳力花鍵組成。

本實用新型所述的絲杠的軸端中心及軸徑上可設(shè)置潤滑油路。

本實用新型所述的支承架本體上還設(shè)有防護罩。

本實用新型的有益效果：塔口閥電動驅(qū)動執(zhí)行器，采用一倍行程疊合傳動結(jié)構(gòu)，使平板閘閥長度尺寸得到有效合理的優(yōu)化，成為設(shè)備的一種標準驅(qū)動模塊，有利于產(chǎn)品的標準化配置、有利于設(shè)備的制造管理，實現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場布局的便利性，給予塔口操作平臺關(guān)聯(lián)閥門設(shè)備更大的安裝空間和預留更多安全通道空間，消除了一些通道隱患。

附圖說明

圖1為液壓驅(qū)動型多采用液壓缸活塞桿直接代替閥桿驅(qū)動結(jié)構(gòu)；

圖2為雙油缸與閥桿共聯(lián)寬體設(shè)計驅(qū)動結(jié)構(gòu)；

圖3為電動驅(qū)動型式無法避開閥桿密封結(jié)構(gòu)；

圖4為本實用新型閘閥行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器閥桿部分剖面示意圖；

圖5為本實用新型閘閥行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器剖面示意圖；

圖6是本實用新型平板閘閥加裝行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器俯視圖。

圖中，1. 支承架本體、2.閥桿、3.絲母組件、4. 指示器組件、5. 絲杠、6.接線盒、7.行程開關(guān)、8.支承座組件、9.卸荷輪組件、10.防護罩、11.潤滑組件、12.傳動輪組件、13.減速機組件、14.防爆電機。

具體實施方式

如圖4所示，一種用于電動驅(qū)動型平板閘閥的行程疊合執(zhí)行器，由支承架本體、閥桿、絲母組件、絲杠、指示器組件、支承座組件、卸荷輪組件、傳動輪組件、防護罩、潤滑組件、減速機組件、防爆電機、行程開關(guān)、標準件組成。執(zhí)行器的支承架本體通過閥蓋填料函定位，并由緊固件一起鎖定到塔口閥閥體上；絲母組件固定于填料函內(nèi)心閥桿內(nèi)；絲杠由支承座組件和絲母組件組成“固定—游動”的支承結(jié)構(gòu)型式；防爆電機驅(qū)動減速機組件把扭矩傳遞到傳動輪組件；傳動輪組件通過卸荷輪組件驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動；所用的傳動輪組件都置于防護罩內(nèi)。

所述的支承架本體為金屬焊接成形組件。

所述的閥桿為空心閥桿，其一端用接頭體與閥板聯(lián)接，另一端內(nèi)置固定安裝絲母組件。其與閥板連接端內(nèi)部進行封堵，防止閥腔內(nèi)氣體泄漏。

所述的絲母組件，外徑一端采用螺紋連接于閥桿，另一端通過外圓定位柱，與閥桿徑向定位，由圓柱面上周向平鍵限定反轉(zhuǎn)力矩。

所述的絲杠為“固定—游動”的支承絲杠。其一端為自由端，套設(shè)絲母組件，另一端為支承端，安裝在支承座組件內(nèi)，支承端有支承軸徑、軸向固定鎖緊螺紋和傳力花鍵等結(jié)構(gòu)組成，軸端中心及軸徑上可設(shè)置潤滑油路。

所述的行程疊合為絲杠內(nèi)藏于空心閥桿內(nèi)部，絲杠只做周向旋轉(zhuǎn)，軸向固定，閥桿(絲母)在行程開關(guān)上往復移動，縮短了一倍的行程距離。

所述的支承座組件為絲杠提供軸向和周向固定支承，以實現(xiàn)絲杠“固定—游動”的支承型式。軸向支承為推力軸承和向心軸承組合或組合軸承構(gòu)成。

所述的卸荷輪(分流)組件，由原動機(防爆電機)經(jīng)過變速(傳動輪)組件機構(gòu)傳遞來的動力進行扭矩和彎矩的載荷分流，只把扭矩分離出來用于絲杠的機械傳動。

所述的傳動輪組件，把經(jīng)過減速的動力再次進行調(diào)速或結(jié)構(gòu)調(diào)整設(shè)計，以適應(yīng)傳動系統(tǒng)控制或結(jié)構(gòu)優(yōu)化布置。

所述的減速機組件，要求噪音低、效率高、安全可靠。

所述的防護罩對輪系進行防水、防塵、防蝕、潤滑等保護作用，保證輪系獨立安全運轉(zhuǎn)。

所述的減速機組件和防爆電機組件設(shè)置在支承架本體上方，節(jié)省整個執(zhí)行器的占地面積。

新型行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器的主要技術(shù)指標：1) 結(jié)構(gòu)：絲杠與閥桿內(nèi)置疊合布置，縮短了一倍的行程距離；2) 應(yīng)用范圍：焦化裝置焦炭塔塔口閥；3)開/關(guān)閥時間：≤4min；4) 防爆等級：Exd Ⅱ CT4。

實施例1：以一個新型行程疊合驅(qū)動執(zhí)行器為例，對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖5所示，一種用于電動驅(qū)動型平板閘閥的行程疊合執(zhí)行器，由支承架本體1、閥桿2、絲母組件3、指示器組件4、絲杠5、接線盒6、行程開關(guān)7、支承座組件8、卸荷輪組件9、防護罩10、潤滑組件11、傳動輪組件12、減速機組件13、防爆電機14組成。支承架本體1通過緊固件螺栓與平板閘閥閥體聯(lián)接。絲杠5的自由端由置于閥桿2中的絲母組件3支承，另一端由支承架本體1中的支承座組件8連接固定。支承架本體1后端面上固定有卸荷輪組件9、傳動輪組件12、潤滑組件11、防護罩10。支承架本體1上部安裝有減速機組件13、及其上的防爆電機14。防爆電機14拖動減速機組件3，驅(qū)動力通過傳動輪組件12經(jīng)卸荷輪組件9的分流，由主動輪的內(nèi)花鍵傳遞給絲杠5轉(zhuǎn)矩、再由絲母組件3轉(zhuǎn)換為閥桿2的直線往復運動驅(qū)動閘閥進行開關(guān)動作。

閥桿2端部設(shè)有指示器組件4，同時它還具備與行程開關(guān)7發(fā)令的撞塊，可直觀指示位置狀態(tài)，在“開位”和“關(guān)位”狀態(tài)擊發(fā)信號給控制系統(tǒng)，用來控制閘閥的動作。

防爆電機14還裝有旋轉(zhuǎn)編碼器，把電機的角向位移信號反饋給電控系統(tǒng)中處理器，由電控系統(tǒng)來完成執(zhí)行器的控制運動。

絲母組件3與閥桿2通過螺紋連接、通過平鍵做周向定位。

絲母組件3和絲杠5連接型式為梯形螺紋。

絲杠5與支承座組件8固定支承為雙列圓錐滾子軸承，由精密鎖緊螺母軸向定位鎖緊。絲杠5軸端有潤滑油杯，通過油道孔給絲杠螺母加注潤滑油脂。

絲杠5與傳動輪組件12連接型式為矩形花鍵連接。

傳動輪組件12由一對直齒齒輪副組成。

支承架本體1采用鋼板鈑金焊接加工而成。減速機組件13由緊固件螺栓裝在驅(qū)動支架支承架本體1上，其后端法蘭與防爆電機14連接。支承架本體1上預留開、關(guān)位狀態(tài)信號開關(guān)。

支承架上裝有“開、關(guān)到位”位置標牌，可直觀指示位置狀態(tài)。