本實用新型涉及汽車傳動的零配件的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種差速器左半軸齒輪。

背景技術(shù)：

汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左、右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。

目前的右半軸齒輪包括具有一軸孔的齒輪本體，該軸孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)花鍵，齒輪本體包括相互連接的輪軸及輪體，輪體的外壁上均布有若干外輪齒，輪軸和輪體之間構(gòu)成有退刀槽。

左半軸齒輪在高速運轉(zhuǎn)中需要良好的潤滑環(huán)境，潤滑油需要滲入半軸齒輪內(nèi)，防止半軸齒輪出現(xiàn)生銹等問題，故而會在齒輪本體上開設(shè)一個用于注油的油孔，在加工油孔和退刀槽的過程中會對輪體造成極強的剛性負荷，使得輪體疲勞受損，而且油孔和退刀槽的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也相對較差；而且市場上的左半軸齒輪當中的內(nèi)花鍵的鍵齒整體結(jié)構(gòu)強度不高，在傳動過程中和傳動軸嚙合的過程中，受到長時間的剛性抵觸，導(dǎo)致鍵齒發(fā)生變形，進而出現(xiàn)脫齒等狀況，讓行車時的安全隱患大大提升。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單，實用性強，油孔和退刀槽結(jié)構(gòu)強度大，內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗壓能力強的差速器左半軸齒輪。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種差速器左半軸齒輪，包括具有一軸孔的齒輪本體，該軸孔內(nèi)壁均布有若干內(nèi)花鍵，相鄰兩個內(nèi)花鍵之間構(gòu)成溝槽，齒輪本體包括相互連接的輪軸及輪體，輪體的外壁上均布有若干外輪齒且輪體上開設(shè)有油孔，相鄰兩個外輪齒之間構(gòu)成齒槽，輪軸和輪體之間構(gòu)成有退刀槽，輪體和輪軸連接的端面上設(shè)有耐壓臺階，退刀槽置于輪軸和耐壓臺階之間，耐壓臺階的周壁和輪體端面通過耐壓部連接，該耐壓部呈弧形狀且耐壓部的弧度為45°，油孔的一端開口置于耐壓臺階上且與退刀槽連通，另一端開口置于一齒槽內(nèi)。

所述內(nèi)花鍵包括齒端部及和溝槽槽底連接的齒根部，齒端部和齒根部之間為齒身部，齒身部的外壁呈弧形狀且弧度為25°，齒根部和溝槽槽底通過加強部連接，該加強部呈斜面狀，該加強部相對于溝槽槽底的傾斜角度為30°。

通過采用上述技術(shù)方案，耐壓臺階的設(shè)置提高了輪體的厚度，將退刀槽和油孔的開孔端均從耐壓部開設(shè)加工，耐壓臺階起到緩沖加工應(yīng)力，大大降低加工退刀槽和油孔對齒輪本體的剛性負荷，而且為了進一步提高耐壓臺階的結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進而在耐壓臺階和周壁上設(shè)置和輪體端面連接的耐壓部，由于耐壓部為45°的弧形結(jié)構(gòu)，在受力時會產(chǎn)生很強用于抵消外力的內(nèi)力，故而保證了其受力不變形；為了實現(xiàn)退刀槽具備蓄油的能力，進而將油孔的一端開口對準退刀槽并與其連通，而且退刀槽的結(jié)構(gòu)也能提高油孔的一端開口處的結(jié)構(gòu)強度。

內(nèi)花鍵當中的齒身部外壁設(shè)置成弧度為25°的弧形外壁，大大提高其抗壓及抗扭的能力，而且當和傳動齒抵觸過程中不容易磨損。齒身部的弧形構(gòu)造增加了內(nèi)花鍵的厚度，進而保證了其在抗壓或抗扭的過程中，齒身部產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力急劇增大，確保了內(nèi)花鍵的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強度。

齒端部伸入至傳動齒的齒槽內(nèi)，由于其上端面為弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的具有中心位置高兩端低的特點，降低了齒端部上端面和傳動齒齒槽的接觸面積，減少了磨損。

齒根部和溝槽槽底通過加強部連接，加強部的設(shè)置大大提高齒根部和溝槽槽底的連接強度及連接穩(wěn)定性，進一步提高了內(nèi)花鍵的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述退刀槽包括半圓弧形壁及置于半圓弧形壁兩側(cè)的第一斜面壁及第二斜面壁，第一斜面壁置于耐壓臺階上，第二斜面壁置于輪軸上，第一斜面壁相對于耐壓臺階的傾斜角度和第二斜面壁相對于輪軸的傾斜角度相等為30°。

通過采用上述技術(shù)方案，退刀槽當中的半圓弧形壁即為蓄油端壁，而置于耐壓臺階上的第一斜面壁起到緩沖油孔內(nèi)潤滑油流出流速的目的，防止其流速過快，不能實現(xiàn)對退刀槽進行注油的目的，而置于輪軸上的第二斜面壁起到潤滑油能夠從輪軸上回流的目的。

退刀槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計：半圓弧形壁和第一斜面壁及第二斜面壁的組合，半圓弧形壁起到支撐且抵消第一斜面壁及第二斜面壁所受外力的能力，而第一斜面壁和第二斜面壁本身具備很強的耐壓能力。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述加強部兩端和齒根部及溝槽槽底的連接處均構(gòu)成凹弧，該凹弧的高度為0.15mm。

通過采用上述技術(shù)方案，凹弧具備緩壓的能力，當齒根部或溝槽槽底受力時，外力會通過加強部傳遞至兩者，凹弧起到改變了外力傳遞方向的作用，進而降低兩者之間的應(yīng)力影響力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型G部放大圖。

圖3為本實用新型內(nèi)花鍵的局部放大圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型的實施例做進一步說明。

一種差速器左半軸齒輪，包括具有一軸孔10的齒輪本體1，該軸孔10內(nèi)壁均布有若干內(nèi)花鍵3，相鄰兩個內(nèi)花鍵3之間構(gòu)成溝槽30，齒輪本體1包括相互連接的輪軸12及輪體11，輪體11的外壁上均布有若干外輪齒且輪體11上開設(shè)有油孔101，相鄰兩個外輪齒之間構(gòu)成齒槽121，輪軸12和輪體11之間構(gòu)成有退刀槽4，輪體11和輪軸12連接的端面上設(shè)有耐壓臺階2，退刀槽4置于輪軸12和耐壓臺階2之間，耐壓臺階2的周壁和輪體11端面通過耐壓部21連接，該耐壓部21呈弧形狀且耐壓部21的弧度為45°，油孔101的一端開口置于耐壓臺階2上且與退刀槽4連通，另一端開口置于一齒槽內(nèi)。

內(nèi)花鍵3包括齒端部33及和溝槽30槽底連接的齒根部31，齒端部33和齒根部31之間為齒身部32，齒身部32的外壁呈弧形狀且弧度為25°，齒根部31和溝槽30槽底通過加強部34連接，該加強部34呈斜面狀，該加強部34相對于溝槽30槽底的傾斜角度為30°。

耐壓臺階2的設(shè)置提高了輪體11的厚度，將退刀槽4和油孔101的開孔端均從耐壓部21開設(shè)加工，耐壓臺階2起到緩沖加工應(yīng)力，大大降低加工退刀槽4和油孔101對齒輪本體1的剛性負荷，而且為了進一步提高耐壓臺階2的結(jié)構(gòu)強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進而在耐壓臺階2和周壁上設(shè)置和輪體11端面連接的耐壓部21，由于耐壓部21為45°的弧形結(jié)構(gòu)，在受力時會產(chǎn)生很強用于抵消外力的內(nèi)力，故而保證了其受力不變形；為了實現(xiàn)退刀槽4具備蓄油的能力，進而將油孔101的一端開口對準退刀槽4并與其連通，而且退刀槽4的結(jié)構(gòu)也能提高油孔101的一端開口處的結(jié)構(gòu)強度。

內(nèi)花鍵3當中的齒身部32外壁設(shè)置成弧度為25°的弧形外壁，大大提高其抗壓及抗扭的能力，而且當和傳動齒抵觸過程中不容易磨損。齒身部32的弧形構(gòu)造增加了內(nèi)花鍵3的厚度，進而保證了其在抗壓或抗扭的過程中，齒身部32產(chǎn)生抵消外力的內(nèi)力急劇增大，確保了內(nèi)花鍵3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強度。

齒端部33伸入至傳動齒的齒槽內(nèi)，由于其上端面為弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的具有中心位置高兩端低的特點，降低了齒端部33上端面和傳動齒齒槽的接觸面積，減少了磨損。

齒根部31和溝槽30槽底通過加強部34連接，加強部34的設(shè)置大大提高齒根部31和溝槽30槽底的連接強度及連接穩(wěn)定性，進一步提高了內(nèi)花鍵3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。退刀槽4包括半圓弧形壁4a及置于半圓弧形壁4a兩側(cè)的第一斜面壁41及第二斜面壁42，第一斜面壁41置于耐壓臺階2上，第二斜面壁42置于輪軸12上，第一斜面壁41相對于耐壓臺階2的傾斜角度和第二斜面壁42相對于輪軸12的傾斜角度相等為30°。

退刀槽4當中的半圓弧形壁4a即為蓄油端壁，而置于耐壓臺階2上的第一斜面壁41起到緩沖油孔101內(nèi)潤滑油流出流速的目的，防止其流速過快，不能實現(xiàn)對退刀槽4進行注油的目的，而置于輪軸12上的第二斜面壁42起到潤滑油能夠從輪軸12上回流的目的。

退刀槽4的結(jié)構(gòu)設(shè)計：半圓弧形壁4a和第一斜面壁41及第二斜面壁42的組合，半圓弧形壁4a起到支撐且抵消第一斜面壁41及第二斜面壁42所受外力的能力，而第一斜面壁41和第二斜面壁42本身具備很強的耐壓能力。

加強部34兩端和齒根部31及溝槽30槽底的連接處均構(gòu)成凹弧3a，該凹弧3a的高度W1為0.15mm。

凹弧3a具備緩壓的能力，當齒根部31或溝槽30槽底受力時，外力會通過加強部34傳遞至兩者，凹弧3a起到改變了外力傳遞方向的作用，進而降低兩者之間的應(yīng)力影響力。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。