本實(shí)用新型涉及閥門(mén)領(lǐng)域，具體涉及一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，石油鉆井配套固控系統(tǒng)中泥漿泵從循環(huán)罐各隔倉(cāng)內(nèi)上水的方式主要采用海底閥結(jié)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)。固控設(shè)備配套常用海底閥結(jié)構(gòu)有兩種，一種是手動(dòng)提升式海底閥，此類(lèi)海底閥采用杠桿式工作原理，由拉桿拉動(dòng)底部蒙板實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟與關(guān)閉，并通過(guò)上端絲桿調(diào)節(jié)閉合松緊度，長(zhǎng)期使用調(diào)節(jié)絲桿頭部易疲勞產(chǎn)生斷裂，并且底部密封膠皮常因受力不均容易破損，需經(jīng)常更換。另一種是手輪絲桿調(diào)節(jié)式海底閥，這種結(jié)構(gòu)采用手輪調(diào)節(jié)絲桿旋轉(zhuǎn)，提升密封底板實(shí)現(xiàn)底部蒙板閉合，由于手輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)較多、時(shí)間較長(zhǎng)，底板不能快速實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟與閉合，工作效率低，從而易造成工作延誤。以上兩種結(jié)構(gòu)的海底閥，均能實(shí)現(xiàn)從循環(huán)罐各隔倉(cāng)內(nèi)任意進(jìn)出泥漿，但在實(shí)際操作中，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較大，存在一定的功能性不足。如公開(kāi)號(hào)為CN203559867U，公開(kāi)日為2014年4月23日，名稱(chēng)為“適用于泥漿循環(huán)系統(tǒng)罐體管路的海底閥”的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種海底閥，包括三通管子、密封組件和拉桿，還包括有齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)；所述拉桿的底部連接所述密封組件，拉桿的上部連接齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條；所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)由外套、安裝在外套內(nèi)的齒輪和齒條構(gòu)成，齒輪與齒條嚙合；所述棘輪機(jī)構(gòu)由棘齒輪、棘條與手柄組成，所述棘齒輪與棘條向上自鎖，手柄帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能快速開(kāi)啟與關(guān)閉海底閥，底部閥密封嚴(yán)、費(fèi)力小、維修次數(shù)大為減少。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題包括以下：

現(xiàn)有技術(shù)中，雖然對(duì)于閥體的結(jié)構(gòu)已經(jīng)有一些新的設(shè)計(jì)，但是任然存在可以改進(jìn)的地方，如目前絕大多數(shù)海底閥智能通過(guò)手動(dòng)方式開(kāi)啟和關(guān)閉，要求絕對(duì)的人力勞動(dòng)，開(kāi)關(guān)時(shí)間長(zhǎng)且極易受到海文環(huán)境的影響，遇到突發(fā)情況時(shí)，由于只能依靠人工，可能會(huì)出現(xiàn)操作不及時(shí)等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體、拉桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)；所述減速機(jī)構(gòu)上設(shè)置有手動(dòng)連接軸；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)與所述減速機(jī)構(gòu)相連。

所述手動(dòng)連接軸配有與之對(duì)應(yīng)的手輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，所述閥體通過(guò)所述拉桿與所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連；所述棘輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪軸。

所述減速機(jī)構(gòu)通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)齒輪軸相連。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為一種氣動(dòng)馬達(dá)。

優(yōu)選的，所述減速機(jī)構(gòu)為一種蝸輪蝸桿減速器。

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)還可以是電機(jī)、液壓等。

所述減速機(jī)構(gòu)還可以是齒輪減速器等。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

一、本實(shí)用新型采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)。

二、手動(dòng)連接軸配有與之對(duì)應(yīng)的手輪，可以在手動(dòng)使用時(shí)為使用者提供最好的著力方式；包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以更有效將動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)；氣動(dòng)馬達(dá)、電機(jī)、液壓等作為系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，可以提供足夠的動(dòng)力；選擇蝸輪蝸桿減速器可以帶來(lái)更為成熟穩(wěn)定的效果，并且具有足夠的承載力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種優(yōu)選方案的側(cè)視圖；

圖中：

1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；2、拉桿；3、閥體；4、動(dòng)力機(jī)構(gòu)；5、減速機(jī)構(gòu)；6、聯(lián)軸機(jī)構(gòu)；7、手動(dòng)連接軸。

具體實(shí)施方式：

下面通過(guò)幾個(gè)具體實(shí)施來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括但不限于以下實(shí)施例中所列舉的實(shí)施方案。

實(shí)施例1

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體3、拉桿2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)5和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6；所述減速機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有手動(dòng)連接軸7；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述減速機(jī)構(gòu)5相連。

這是本實(shí)用新型的最基本實(shí)施方案。采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)。

實(shí)施例2

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體3、拉桿2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)5和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6；所述減速機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有手動(dòng)連接軸7；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述減速機(jī)構(gòu)5相連。

所述手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪。

這是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的本實(shí)施方案。采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)；手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪，可以在手動(dòng)使用時(shí)為使用者提供最好的著力方式。

實(shí)施例3

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體3、拉桿2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)5和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6；所述減速機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有手動(dòng)連接軸7；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述減速機(jī)構(gòu)5相連。

所述手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，所述閥體3通過(guò)所述拉桿2與所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連；所述棘輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪軸。

所述減速機(jī)構(gòu)5通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的主動(dòng)齒輪軸相連。

這是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的本實(shí)施方案。采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)；手動(dòng)連接軸配7有與之對(duì)應(yīng)的手輪，可以在手動(dòng)使用時(shí)為使用者提供最好的著力方式；包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以更有效將動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例4

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體3、拉桿2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)5和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6；所述減速機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有手動(dòng)連接軸7；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述減速機(jī)構(gòu)5相連。

所述手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，所述閥體3通過(guò)所述拉桿2與所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連；所述棘輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪軸。

所述減速機(jī)構(gòu)5通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的主動(dòng)齒輪軸相連。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4為一種氣動(dòng)馬達(dá)。

這是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的本實(shí)施方案。采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)；手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪，可以在手動(dòng)使用時(shí)為使用者提供最好的著力方式；包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以更有效將動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)；氣動(dòng)馬達(dá)、電機(jī)、液壓等作為系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，可以提供足夠的動(dòng)力。

實(shí)施例5

一種手動(dòng)自動(dòng)一體式海底閥系統(tǒng)，包括閥體3、拉桿2和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)5和聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6；所述減速機(jī)構(gòu)5上設(shè)置有手動(dòng)連接軸7；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1分別通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述減速機(jī)構(gòu)5相連。

所述手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，所述閥體3通過(guò)所述拉桿2與所述齒輪齒條機(jī)構(gòu)相連；所述棘輪機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪軸。

所述減速機(jī)構(gòu)5通過(guò)所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)6與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的主動(dòng)齒輪軸相連。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)4為一種氣動(dòng)馬達(dá)。

優(yōu)選的，所述減速機(jī)構(gòu)5為一種蝸輪蝸桿減速器。

這是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的本實(shí)施方案。采取動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、減速機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1傳動(dòng)方式，設(shè)計(jì)了一種集手動(dòng)、自動(dòng)一體式海底閥，正常使用時(shí)可以通過(guò)控制自動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉、在自動(dòng)化系統(tǒng)故障時(shí)或應(yīng)急情況下又可以通過(guò)手動(dòng)完成開(kāi)啟和關(guān)閉的海底閥系統(tǒng)，在最大程度上節(jié)省了人力，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的加入也極大的提高了效率，并且又有在系統(tǒng)故障或緊急狀況下可以手動(dòng)使用的冗余安全設(shè)計(jì)；手動(dòng)連接軸7配有與之對(duì)應(yīng)的手輪，可以在手動(dòng)使用時(shí)為使用者提供最好的著力方式；包括齒輪齒條機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以更有效將動(dòng)力源的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)；氣動(dòng)馬達(dá)、電機(jī)、液壓等作為系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，可以提供足夠的動(dòng)力；選擇蝸輪蝸桿減速器可以帶來(lái)更為成熟穩(wěn)定的效果，并且具有足夠的承載力。