本發(fā)明涉及汽車剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種斷電式雙T電磁碟剎。

背景技術(shù)：

汽車剎車系統(tǒng)又稱汽車制動系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。目前國內(nèi)各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤后鼓式剎車系統(tǒng)，部分車型為四輪盤式剎車，相對于鼓式剎車，盤式剎車在技術(shù)上更為先進，質(zhì)量上更為輕量化，散熱性能、制動性能及復(fù)雜天氣、路況的適應(yīng)性能更為優(yōu)良。

申請?zhí)枮镃N201320385951.6的中國專利公開了一種汽車輪轂環(huán)式碟剎制動系統(tǒng)，包括輪轂，固定在汽車懸掛系統(tǒng)或汽車減震系統(tǒng)上的制動器，該制動器由液壓動力源控制啟閉；其中：所述輪轂的一側(cè)或內(nèi)沿處固定有與其一體的制動環(huán)；所述制動器的制動鉗外沿處設(shè)置有供制動環(huán)穿入的開口，制動環(huán)從該開口穿入后位于制動器的制動鉗上的兩個剎車片之間。該實用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點是：降低了能耗、提高了碟剎裝置穩(wěn)定性、延長了使用壽命和提高了制動力。

但是現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)普遍存在以下缺陷：1、剎車響應(yīng)慢。2、剎車時剎車操控費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種斷電式雙T電磁碟剎。本發(fā)明的斷電式雙T電磁碟剎結(jié)構(gòu)簡單、控制容易；剎車靈敏、響應(yīng)快；省電、省力?？捎糜谄嚨娜藶檩p松剎車、ABS剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的剎車、無人駕駛控制系統(tǒng)的自動剎車。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案為：一種斷電式雙T電磁碟剎，包括剎車盤以及設(shè)于所述剎車盤兩側(cè)的第一剎車片和第二剎車片；還包括第一制動桿、第二制動桿、第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二銜鐵鐵芯、第二電磁鐵芯、第二電磁線圈、大力彈簧和固定殼體。

所述第一銜鐵鐵芯、第二銜鐵鐵芯呈雙T型：包括豎直設(shè)置的連接板和設(shè)于所述連接板上的兩個水平設(shè)置的導(dǎo)向柱；第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯之間的導(dǎo)向柱一一對應(yīng)且相向設(shè)置；所述第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯呈空心管型且水平設(shè)置；第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯的兩對導(dǎo)向柱的相向端分別伸入第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端內(nèi)；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別套設(shè)于第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯表面且通電時第一電磁線圈、第二電磁線圈產(chǎn)生的磁極極性相反；所述第一剎車片固定于第一制動桿的一端，第一制動桿的另一端設(shè)有與第一銜鐵鐵芯的連接板連接的第一制動板；所述第二剎車片固定于第二制動桿的一端，第二制動桿的另一端設(shè)有與第二銜鐵鐵芯的連接板連接的第二制動板；所述第一制動板與第二制動板之間設(shè)有水平設(shè)置的所述彈簧；第一制動板、第二制動板、第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二銜鐵鐵芯、第二電磁鐵芯、第二電磁線圈和彈簧設(shè)于所述固定殼體內(nèi)。

在通電狀態(tài)下，第一制動板、第二制動板與固定殼體之間留有空隙，大力彈簧處于壓緊狀態(tài)，所述第一剎車片、第二剎車片對剎車盤為松開狀態(tài)；在斷電狀態(tài)下，第一制動板、第二制動板靠近固定殼體，大力彈簧仍處于壓緊狀態(tài)但壓縮程度小于通電狀態(tài)時，第一剎車片、第二剎車片對剎車盤為抱緊狀態(tài)。

本發(fā)明斷電式雙T電磁碟剎的原理如下：第一電磁線圈和第二電磁線圈同時通電時，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯產(chǎn)生的磁極極性相反；第一電磁鐵芯到第二銜鐵鐵芯到第二電磁鐵芯到第一銜鐵鐵芯到第一電磁鐵芯形成磁通回路；第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯同時向第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端靠近，第一銜鐵鐵芯通過第一制動桿帶動第一剎車片離開剎車盤，第二銜鐵鐵芯通過第二制動桿帶動第二剎車片離開剎車盤，同時大力彈簧被壓縮。

第一電磁線圈和所述第二電磁線圈同時不通電時，在彈簧伸長力的作用下，第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯同時離開第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端，第一制動桿帶動第一剎車片靠近緊貼剎車盤，第二制動桿帶動第二剎車片靠近緊貼剎車盤，完成斷電剎車功能。

由于本發(fā)明在斷電情況下為剎車狀態(tài)，因此可以免去手剎裝置，降低成本。

作為優(yōu)選，所述第一制動桿、第二制動桿上設(shè)有沿第一制動桿、第二制動桿可滑動方向的導(dǎo)向滑槽。

導(dǎo)向滑槽的作用是固定第一制動桿、第二制動桿的位置，防止其滑動時發(fā)生偏擺。

作為優(yōu)選，所述第一制動桿、第二制動桿上所述導(dǎo)向滑槽的數(shù)量為多個。

作為優(yōu)選，所述大力彈簧的數(shù)量為兩個，分別為第一大力彈簧和第二大力彈簧，所述第一大力彈簧的兩端分別固定于第一制動板和固定殼體上；所述第二大力彈簧的兩端分別固定于第二制動板和固定殼體上。

作為優(yōu)選，所述大力彈簧的數(shù)量為一個，大力彈簧的兩端分別固定與第一制動板和第二制動板上。

與現(xiàn)有技術(shù)對比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的斷電式雙T電磁碟剎結(jié)構(gòu)簡單、控制容易；剎車靈敏、響應(yīng)快；省電、省力。且可免去手剎裝置，降低成本?？捎糜谄嚨娜藶檩p松剎車、ABS剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的剎車、無人駕駛控制系統(tǒng)的自動剎車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記為：第一制動桿1、固定殼體2、第一銜鐵鐵芯3、彈簧4、第一電磁線圈5、第一電磁鐵芯6、第二銜鐵鐵芯7、第二電磁鐵芯8、第二電磁線圈9、導(dǎo)向滑槽10、第二制動桿11、第二剎車片12、剎車盤13、第一剎車片14、連接板15、導(dǎo)向柱16、第一制動板17、第二制動板18。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述。

實施例1

如圖1所示，一種斷電式雙T電磁碟剎，包括剎車盤13、設(shè)于所述剎車盤兩側(cè)的第一剎車片14和第二剎車片12、第一制動桿1、第二制動桿11、第一銜鐵鐵芯3、第一電磁鐵芯6、第一電磁線圈5、第二銜鐵鐵芯7、第二電磁鐵芯8、第二電磁線圈9、大力彈簧4和固定殼體2。

所述第一銜鐵鐵芯、第二銜鐵鐵芯呈雙T型：包括豎直設(shè)置的連接板15和設(shè)于所述連接板上的兩個水平設(shè)置的導(dǎo)向柱16。第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯之間的導(dǎo)向柱一一對應(yīng)且相向設(shè)置；所述第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯呈空心管型且水平設(shè)置；第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯的兩對導(dǎo)向柱的相向端分別伸入第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端內(nèi)；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別套設(shè)于第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯表面且通電時第一電磁線圈、第二電磁線圈產(chǎn)生的磁極極性相反；所述第一剎車片固定于第一制動桿的一端，第一制動桿的另一端設(shè)有與第一銜鐵鐵芯的連接板連接的第一制動板17；所述第二剎車片固定于第二制動桿的一端，第二制動桿的另一端設(shè)有與第二銜鐵鐵芯的連接板連接的第二制動板18；所述第一制動板與第二制動板之間設(shè)有水平設(shè)置的所述大力彈簧。大力彈簧包括第一大力彈簧和第二大力彈簧，所述第一大力彈簧的兩端分別固定于第一制動板和固定殼體上；所述第二大力彈簧的兩端分別固定于第二制動板和固定殼體上。所述第一制動桿、第二制動桿上各自設(shè)有兩個沿第一制動桿、第二制動桿可滑動方向的導(dǎo)向滑槽10。第一制動板、第二制動板、第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二銜鐵鐵芯、第二電磁鐵芯、第二電磁線圈和大力彈簧設(shè)于所述固定殼體內(nèi)。

在通電狀態(tài)下，第一制動板、第二制動板與固定殼體之間留有空隙，大力彈簧處于壓緊狀態(tài)，所述第一剎車片、第二剎車片對剎車盤為松開狀態(tài)；在斷電狀態(tài)下，第一制動板、第二制動板靠近固定殼體，大力彈簧仍處于壓緊狀態(tài)但壓縮程度小于通電狀態(tài)時，第一剎車片、第二剎車片對剎車盤為抱緊狀態(tài)。

本發(fā)明斷電式雙T電磁碟剎的原理如下：第一電磁線圈和第二電磁線圈同時通電時，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯產(chǎn)生的磁極極性相反；第一電磁鐵芯到第二銜鐵鐵芯到第二電磁鐵芯到第一銜鐵鐵芯到第一電磁鐵芯形成磁通回路；第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯同時向第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端靠近，第一銜鐵鐵芯通過第一制動桿帶動第一剎車片離開剎車盤，第二銜鐵鐵芯通過第二制動桿帶動第二剎車片離開剎車盤，同時大力彈簧被壓縮。

第一電磁線圈和所述第二電磁線圈同時不通電時，在彈簧伸長力的作用下，第一銜鐵鐵芯和第二銜鐵鐵芯同時離開第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的兩端，第一制動桿帶動第一剎車片靠近緊貼剎車盤，第二制動桿帶動第二剎車片靠近緊貼剎車盤，完成斷電剎車功能。

實施例2

本實施例與實施例1的區(qū)別在于，所述大力彈簧的數(shù)量為一個，大力彈簧的兩端分別固定與第一制動板和第二制動板上。

本發(fā)明中所用原料、設(shè)備，若無特別說明，均為本領(lǐng)域的常用原料、設(shè)備；本發(fā)明中所用方法，若無特別說明，均為本領(lǐng)域的常規(guī)方法。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。