一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，是由：箱體，內(nèi)軸臺(tái)，外軸臺(tái)，齒輪軸孔，筋板，擋邊，集油槽，油道，導(dǎo)油槽，涼油槽構(gòu)成；箱體的前后箱壁與左箱壁的潤(rùn)滑油冷卻通道構(gòu)成減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，箱體的前后箱壁與左箱壁的潤(rùn)滑油冷卻通道上下對(duì)稱，箱體頂端與底端的涼油槽上下對(duì)稱，使減速器在任意方位，都能保證對(duì)齒輪軸充分的潤(rùn)滑和冷卻，能夠充分發(fā)揮減速器的工作性能，延長(zhǎng)減速器的使用壽命，到達(dá)節(jié)省能源，降低能耗，降低生產(chǎn)成本的目的。
【專利說明】一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速器領(lǐng)域，尤其是一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，硬齒面減速器在機(jī)械工程領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，弧齒錐齒輪-圓柱齒輪減速器則廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、水泥等機(jī)械的傳動(dòng)。由于其工作環(huán)境條件惡劣，冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)直接決定了減速器所能傳遞功率的密度，以及長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)性能；因此，弧齒錐齒輪-圓柱齒輪減速器急需一種能夠充分潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)來提升減速器的工作性能。
[0003]經(jīng)檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?00920103821.2的專利文件公布了一種重型掘進(jìn)機(jī)截割減速器強(qiáng)制冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，在減速器內(nèi)部設(shè)置潤(rùn)滑泵，以及減速器內(nèi)部布置的潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑泵的出油口通過依次連接的水冷卻器、過濾器以及流量開關(guān)和減速器的潤(rùn)滑油道連接，解決了減速器內(nèi)部零部件的發(fā)熱問題，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備成本高，安裝不方便，通用性差，不適合大范圍的推廣應(yīng)用。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，現(xiàn)有的弧齒錐齒輪-圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)需要改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，使減速器在任意方位，都能保證對(duì)齒輪、軸承充分的潤(rùn)滑和冷卻，能夠充分發(fā)揮減速器的工作性能，延長(zhǎng)減速器的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，是由:箱體，內(nèi)軸臺(tái)，外軸臺(tái)，齒輪軸孔，筋板，擋邊，集油槽，油道，導(dǎo)油槽，涼油槽構(gòu)成；箱體內(nèi)設(shè)置內(nèi)軸臺(tái)，箱體外設(shè)置外軸臺(tái)，箱體的前后箱壁與左箱壁上設(shè)置至少一個(gè)齒輪軸孔，內(nèi)軸臺(tái)上下方對(duì)應(yīng)設(shè)置至少一對(duì)筋板，內(nèi)軸臺(tái)上下邊緣設(shè)置擋邊構(gòu)成集油槽，齒輪軸孔中設(shè)置齒輪軸，外軸臺(tái)上下方對(duì)應(yīng)齒輪軸設(shè)置導(dǎo)油槽，集油槽與導(dǎo)油槽之間設(shè)置油道，箱體頂面與底面的中部設(shè)置矩形孔腔，矩形孔腔的邊緣設(shè)置涼油槽。
[0007]所述的集油槽、擋邊、油道、導(dǎo)油槽構(gòu)成潤(rùn)滑油冷卻通道。
[0008]所述的箱體頂面與底面的涼油槽對(duì)稱設(shè)置。
[0009]箱體上下方的潤(rùn)滑油冷卻通道相互對(duì)稱設(shè)置。
[0010]所述的集油槽傾斜或水平設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:箱體的前后箱壁與左箱壁的潤(rùn)滑油冷卻通道構(gòu)成減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，齒輪旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)潤(rùn)滑油，飛濺起來的潤(rùn)滑油進(jìn)入集油槽，流入油道，經(jīng)導(dǎo)油槽流入齒輪軸孔內(nèi)的軸承，潤(rùn)滑油在集油槽、油道、導(dǎo)油槽內(nèi)循環(huán)流動(dòng)使齒輪箱體均勻地散熱冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油達(dá)到對(duì)齒輪、軸承充分潤(rùn)滑和冷卻的目的，使齒輪、軸承保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，減低齒輪、軸承磨損和失效的風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)齒輪、軸承使用壽命。
[0012]箱體頂端與底端設(shè)置涼油槽，齒輪旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)潤(rùn)滑油，飛濺起來的潤(rùn)滑油進(jìn)入涼油槽，通過密封蓋與空氣間接熱交換，降低潤(rùn)滑油溫度，涼油槽內(nèi)溢出冷卻后的潤(rùn)滑油再流回箱體內(nèi)，使箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油保持在合適的熱平衡溫度。
[0013]箱體的前后箱壁與左箱壁的潤(rùn)滑油冷卻通道上下對(duì)稱，箱體頂端與底端的涼油槽上下對(duì)稱，使減速器在任意方位，都能保證對(duì)齒輪、軸承充分的潤(rùn)滑和冷卻，能夠充分發(fā)揮減速器的工作性能，延長(zhǎng)減速器的使用壽命，到達(dá)節(jié)省能源，降低能耗，降低生產(chǎn)成本的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]圖1是，總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是，圖1中A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是，圖2中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖1、2、3中:箱體1，內(nèi)軸臺(tái)2，外軸臺(tái)3，齒輪軸孔4，筋板5，擋邊6，集油槽7，油道8，導(dǎo)油槽9，涼油槽10。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0020]如圖所示，箱體I內(nèi)設(shè)置內(nèi)軸臺(tái)2，箱體I外設(shè)置外軸臺(tái)3，箱體I的前后箱壁與左箱壁上設(shè)置至少一個(gè)齒輪軸孔4，內(nèi)軸臺(tái)2上下方對(duì)應(yīng)設(shè)置至少一對(duì)筋板5，內(nèi)軸臺(tái)2上下邊緣設(shè)置擋邊6構(gòu)成集油槽7，齒輪軸孔4中設(shè)置齒輪軸，外軸臺(tái)3上下方對(duì)應(yīng)齒輪軸設(shè)置導(dǎo)油槽9，集油槽7與導(dǎo)油槽9之間設(shè)置油道8，箱體I頂面與底面的中部設(shè)置矩形孔腔，矩形孔腔的邊緣設(shè)置涼油槽10。
[0021]所述的集油槽7、擋邊6、油道8、導(dǎo)油槽9構(gòu)成潤(rùn)滑油冷卻通道。
[0022]所述的箱體I頂面與底面的涼油槽10對(duì)稱設(shè)置。
[0023]箱體I上下方的潤(rùn)滑油冷卻通道相互對(duì)稱設(shè)置。
[0024]所述的集油槽7傾斜或水平設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，是由:箱體(1)，內(nèi)軸臺(tái)(2)，外軸臺(tái)(3)，齒輪軸孔(4)，筋板(5)，擋邊(6)，集油槽(7)，油道(8)，導(dǎo)油槽(9)，涼油槽(10)構(gòu)成；其特征在于:箱體(I)內(nèi)設(shè)置內(nèi)軸臺(tái)(2)，箱體(I)外設(shè)置外軸臺(tái)(3)，箱體(I)的前后箱壁與左箱壁上設(shè)置至少一個(gè)齒輪軸孔(4)，內(nèi)軸臺(tái)(2)上下方對(duì)應(yīng)設(shè)置至少一對(duì)筋板(5)，內(nèi)軸臺(tái)(2)上下邊緣設(shè)置擋邊(6)構(gòu)成集油槽(7)，齒輪軸孔(4)中設(shè)置齒輪軸，外軸臺(tái)(3)上下方對(duì)應(yīng)齒輪軸設(shè)置導(dǎo)油槽(9)，集油槽(7)與導(dǎo)油槽(9)之間設(shè)置油道(8)，箱體(I)頂面與底面的中部設(shè)置矩形孔腔，矩形孔腔的邊緣設(shè)置涼油槽(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的集油槽(7)、擋邊(6)、油道(8)、導(dǎo)油槽(9)構(gòu)成潤(rùn)滑油冷卻通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的箱體(I)頂面與底面的涼油槽(10)對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:箱體(I)上下方的潤(rùn)滑油冷卻通道相互對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種弧齒錐齒輪圓柱齒輪減速器冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述的集油槽(7)傾斜或水平設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK204099560SQ201420462382
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月12日
【發(fā)明者】孟凡軍, 任建, 郭青, 陳愛明, 劉朝元, 朱運(yùn)暉, 黃擎, 魏冰陽 申請(qǐng)人:宿州市祁南工貿(mào)有限責(zé)任公司