一種汽車離合器波形彈片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車離合器波形彈片，包括彈片本體，所述彈片本體為圓形，所述彈片本體中心為一個圓孔，彈片的本體上沿著圓周邊沿均勻設置有若干扇形摩擦片接觸面，所述扇形摩擦片接觸面上開設有一個鉚接孔，所述扇形摩擦片接觸面的邊沿上設置有半圓形凹槽。本實用新型中每一個扇形摩擦片接觸面單獨與一片摩擦片鉚接，從而實現(xiàn)轉矩的傳遞，其作用于摩擦片上的壓力會更均勻。在離合器接合時，彈片本體被壓緊，然后彎曲的波浪形扇形接觸面被逐漸壓平，由于作用于摩擦片上的壓力會更均勻，因此接合過程更平順、柔和，有效地防止了打滑。
【專利說明】一種汽車離合器波形彈片

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是一種汽車離合器的波形彈片。

【背景技術】
[0002]波形簧片是汽車離合器從動盤總成的重要零部件之一。波形簧片與摩擦片鉚接后，通過從動盤和盤轂套將發(fā)動機輸出的動力傳遞到變速器，從而驅動車輪實現(xiàn)車輛的正常行駛。在離合器的接合過程中，壓盤與摩擦片的壓力逐漸增大，由于波形簧片具有軸向彈性，從而保證了離合器傳遞的轉矩能平緩增長，這樣就允許離合器在較低的轉速下接合，使接合平順、柔和并能延長摩擦片的使用壽命。波形簧片還能使摩擦片上的壓力分布得更均勻，改善摩擦副表面的接觸，有利于摩擦片磨損更均勻和減小。尤其是在壓盤發(fā)生曲翹凸起的情況下，波形簧片能較好的阻止摩擦力矩的下降，減小離合器打滑的傾向。
[0003]現(xiàn)有的波形簧片主要有兩種:一種為整體式波形簧片(圖1)，另一種為分體式波形簧片(圖2)。整體式波形簧片一般根據尺寸大小在圓滿周方向分布6-12個切槽，即6-12個與摩擦片接觸面，其與從動盤鉚接孔一般為4-8個；分體式波形簧片與從動盤鉚接，一般圓滿周方向分布4-8個波形簧片，即4-8個與摩擦片接觸面。
[0004]現(xiàn)有的整體式波形簧片和分體式波形簧片每個扇形摩擦片接觸面均分布兩個鉚接孔，分別與兩片摩擦片鉚接實現(xiàn)轉矩的傳遞，其圓周分布的扇形接觸面數(shù)量會相對減少，因此波形簧片與摩擦片圓同方向的受力均勻性會受到一定影響。常規(guī)整體波形簧片與從動盤的鉚接孔為4-8個，鉚接后波形簧片可能會產生曲翹，影響摩擦片端跳，甚至會進一步影響離合器使離合器產生打滑的現(xiàn)象，因此有待對現(xiàn)有的波形彈片進行進一步的改進。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種與從動盤貼合更平整，不會產生曲翹，可避免離合器產生打滑現(xiàn)象的汽車離合器波形彈片。
[0006]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車離合器波形彈片，包括彈片本體，所述彈片本體為圓形，所述彈片本體中心為一個圓孔，彈片的本體上沿著圓周邊沿均勻設置有若干扇形摩擦片接觸面，所述扇形摩擦片接觸面上開設有一個鉚接孔，所述扇形摩擦片接觸面的邊沿上設置有半圓形凹槽。
[0007]具體地，所述扇形摩擦片接觸面數(shù)目為16個。
[0008]優(yōu)選地，所述扇形摩擦片接觸面為弧形曲面。
[0009]本實用新型波形彈片的彈片本體圓周周圍均勻設置有16片扇形摩擦片接觸面，每一個扇形摩擦片接觸面設置有一個鉚接孔，每一個扇形摩擦片接觸面單獨與一片摩擦片鉚接，實現(xiàn)了轉矩的傳遞，同時因為所述扇形摩擦片接觸面為圓周形分布且數(shù)目較多，因此其作用于摩擦片上的壓力會更均勻。在離合器接合時，彈片本體被壓緊，然后彎曲的波浪形扇形接觸面被逐漸壓平，這樣作用于摩擦片上的壓力會更均勻，因此接合過程更平順、柔和，有效地防止了打滑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術中整體式波形簧片的結構示意圖。
[0011]圖2是現(xiàn)有技術中分體式波形簧片的結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型一種汽車離合器波形彈片的整體結構示意圖。
[0013]圖4是圖3中A-A面剖視圖。
[0014]圖5是圖3中B-B面剖視圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型的具體實施案例加以說明:
[0016]如圖3所示，一種汽車離合器波形彈片，包括彈片本體1，所述彈片本體I為圓形，所述彈片本體I中心為一個圓孔2，彈片的本體I上沿著圓周邊沿均勻設置有若干扇形摩擦片接觸面3，用于與摩擦片連接。所述扇形摩擦片接觸面3設置有16個，每個扇形摩擦片接觸面3上開設有一個鉚接孔4，所述彈片本體I與從動盤鉚接后，由于鉚接點較多，彈片本體I與從動盤貼合更平整，可有效防止波形簧片產生曲翹的可能。每一個扇形摩擦片接觸面3單獨與一片摩擦片鉚接，實現(xiàn)轉矩的傳遞，因為所述扇形摩擦片接觸面3為圓周形分布且數(shù)目為16個，因此其作用于摩擦片上的壓力會更均勻。所述扇形摩擦片接觸面3的邊沿上設置有半圓形凹槽5，所述扇形摩擦片接觸面3為弧形曲面。在離合器接合時，彈片本體被壓緊，所述扇形摩擦片接觸面3的圓弧形曲面被逐漸壓平，由于作用于摩擦片上的壓力會更均勻，因此接合過程更平順、柔和，有效地防止了打滑。
[0017]本實用新型波形彈片的彈片本體圓周周圍均勻設置有16片扇形摩擦片接觸面，每一個扇形摩擦片接觸面設置有一個鉚接孔，每一個扇形摩擦片接觸面單獨與一片摩擦片鉚接，實現(xiàn)了轉矩的傳遞，同時因為所述扇形摩擦片接觸面為圓周形分布且數(shù)目較多，因此其作用于摩擦片上的壓力會更均勻。在離合器接合時，彈片本體被壓緊，然后彎曲的波浪形扇形接觸面被逐漸壓平，這樣作用于摩擦片上的壓力會更均勻，因此接合過程更平順、柔和，有效地防止了打滑。
[0018]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車離合器波形彈片，包括彈片本體，其特征在于，所述彈片本體為圓形，所述彈片本體中心為一個圓孔，彈片的本體上沿著圓周邊沿均勻設置有若干扇形摩擦片接觸面，所述扇形摩擦片接觸面上開設有一個鉚接孔，所述扇形摩擦片接觸面的邊沿上設置有半圓形凹槽。
2.如權利要求1所述的一種汽車離合器波形彈片，其特征在于，所述扇形摩擦片接觸面數(shù)目為16個。
3.如權利要求1所述的一種汽車離合器波形彈片，其特征在于，所述扇形摩擦片接觸面為弧形曲面。
【文檔編號】F16D13/70GK204004056SQ201420364426
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權日:2014年7月2日
【發(fā)明者】謝馳 申請人:重慶長安離合器制造有限公司