一種后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，包括手柄（1）、套沿（2）和套壁（3），所述手柄（1）和套壁（3）均為中空體、上下相通連成一體且同軸心，所述手柄的上端封閉；所述套沿具有連接部（21）和與該連接部外沿連接并向下伸出的限位部（22），其位于手柄頂端下面和套壁之間，所述套壁的下端開(kāi)口并形成導(dǎo)向部（4）：所述套壁還具有外套壁（31），所述套壁的下端向下向外彎曲再向上彎曲形成所述導(dǎo)向部（4），所述外套壁下端與并與所述導(dǎo)向部外端連接，上端與所述套沿的連接部的內(nèi)沿連接，所述導(dǎo)向部為曲面體。采用曲面體的導(dǎo)向部進(jìn)行導(dǎo)向，能夠避免損壞輸出軸油封的主唇口和副唇口，防止變速器在整車上漏油。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種后驅(qū)汽車變速器輸 出軸油封的保護(hù)套。 一種后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套

【背景技術(shù)】
[0002] 后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，主要用于保護(hù)變速器輸出軸油封在運(yùn)輸過(guò) 程中不受磕碰傷、杜絕異物雜質(zhì)進(jìn)入變速器內(nèi)部、防止變速器內(nèi)部殘留齒輪油溢流出油封 污染變速器總成。
[0003] 參見(jiàn)圖1和圖2,目前常用的一種后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套5,包括手 柄1、套沿2、套壁3和導(dǎo)向部4,所述手柄1和套壁3為中空體、上下相通連成一體且同軸 心。所述手柄1的上端封閉。所述套沿2具有連接部21和與該連接部21外沿連接并向下 伸出的限位部22。該限位部22的外徑尺寸大于變速器箱體延伸箱限位端面81的內(nèi)孔10 的孔徑，所述套沿2位于手柄1頂端下面和套壁3之間，其連接部21內(nèi)沿與套壁3的外圓 連接。所述套壁3的下端開(kāi)口并形成導(dǎo)向部4,該導(dǎo)向部4為尖角形狀。所述套壁3的外 徑小于變速器延伸箱銅套的內(nèi)孔91的孔徑，大于輸出油封7的油封主唇口 71和油封副唇 口 72唇口的內(nèi)徑。參見(jiàn)圖2,使用時(shí)，其套壁3環(huán)繞并罩住變速器的輸出軸6,套沿2的限 位部22壓在變速器延伸箱8的上，進(jìn)行軸向限位；其套壁3的外圓周與銅套9的銅套內(nèi)孔 91為間隙配合，與輸出油封7的主唇口 71和副唇口 72為過(guò)盈配合。這種后驅(qū)汽車變速器 輸出軸油封的保護(hù)套，由于其套壁3為單層體且壁厚較薄，故其下端開(kāi)口處形成的導(dǎo)向體4 只能是尖角形狀。于是，在其裝配在變速器總成過(guò)程中該尖角形狀的導(dǎo)向體4容易損壞后 驅(qū)汽車變速器輸出軸油封7,破壞該油封7的油膜及主唇口 71和副唇口 72,將導(dǎo)致變速器 裝車后發(fā)生漏油。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止漏油的驅(qū)汽車變速器輸出軸油封 的保護(hù)套。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：
[0006] 本實(shí)用新型的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，包括手柄、套沿和套壁，所述 手柄和套壁均為中空體、上下相通連成一體且同軸心，所述手柄的上端封閉；所述套沿具有 連接部和與該連接部外沿連接并向下伸出的限位部，其位于手柄頂端下面和套壁之間，所 述套壁的下端開(kāi)口并形成導(dǎo)向部：所述套壁還具有外套壁，所述套壁的下端向下向外彎曲 再向上彎曲形成所述導(dǎo)向部，所述外套壁下端與并與所述導(dǎo)向部外端連接，上端與所述套 沿的連接部的內(nèi)沿連接，所述導(dǎo)向部為曲面體。
[0007] 所述曲面體的導(dǎo)向部為半球體，半橢圓體或者拋物線體。
[0008] 所述套壁的外套壁的外徑大于變速器箱輸出軸油封的油封主唇口和油封副唇口 的內(nèi)徑。
[0009] 所述套壁的外套壁的外徑小于變速器延伸箱的銅套的銅套內(nèi)孔的孔徑。
[0010] 所述套沿的限位部的外徑尺寸小于變速器延伸箱安裝變速器輸出軸油封的安裝 孔的孔徑。
[0011] 所述后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套整體由聚乙烯制成。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0013] 采用曲面體的導(dǎo)向部進(jìn)行導(dǎo)向，避免現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)向部為尖角形而損壞輸出軸油 封的主唇口和副唇口的風(fēng)險(xiǎn)，防止變速器在整車上漏油。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套裝配示意圖；
[0016] 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖4為本實(shí)用新型裝配示意圖。
[0018] 圖中，1-手柄、2-套沿、21-連接部、22-限位部、3-套壁、外套壁31、4_導(dǎo)向體、 5_保護(hù)套、6-輸出軸、7-輸出軸油封、71-油封主唇口、72-油封副唇口、8-變速器延伸箱、 81-延伸箱限位面、9-銅套、91-銅套內(nèi)孔。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020] 參見(jiàn)圖3和圖4,本實(shí)用新型的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，包括手柄1、 套沿2和套壁3,所述手柄1和套壁3均為中空體、上下相通連成一體且同軸心，所述手柄1 的上端封閉；所述套沿2具有連接部21和與該連接部21外沿連接并向下伸出的限位部22， 其位于手柄1頂端下面和套壁3之間，所述套壁3的下端開(kāi)口并形成導(dǎo)向部4 :所述套壁3 還具有外套壁31，所述套壁3的下端向下向外彎曲再向上彎曲形成所述導(dǎo)向部4,所述外套 壁31下端與并與所述導(dǎo)向部4外端連接，上端與所述套沿2的連接部21的內(nèi)沿連接，所述 導(dǎo)向部4為曲面體。由于套壁3還具有外套壁31，因而套壁3的下端能夠形成連接其外套 壁31的曲面體的導(dǎo)向部4,從而能夠采用曲面體的導(dǎo)向部4進(jìn)行導(dǎo)向。該曲面體的導(dǎo)向部 4不會(huì)損壞輸出軸油封7的主唇口 71和副唇口 72、進(jìn)而能夠避免因輸出軸油封7的主唇口 71和副唇口 72的損壞而導(dǎo)致的變速器漏油現(xiàn)象。
[0021] 從圖3可見(jiàn)，所述曲面體的導(dǎo)向部4為半球體，當(dāng)然也可為半橢圓體或者拋物線 體。導(dǎo)向部4為半球體、半橢圓體或者拋物線體都能夠在裝配導(dǎo)向時(shí)不損傷輸出軸油封7 的主唇口 71和副唇口 72。
[0022] 從圖4可見(jiàn)，所述套壁3的外套壁31的外徑大于變速器箱輸出軸油封7的油封主 唇口 71和油封副唇口 72的內(nèi)徑。這就使套壁3的外套壁31與輸出油封的主唇口 71和油 封副唇口 72為過(guò)盈配合，能夠提高密封性能，從而使變速器不會(huì)漏油并使保護(hù)套不會(huì)從變 速器上掉落，有效地防止漏油。
[0023] 從圖4可見(jiàn)，所述套壁3的外套壁31的外徑小于變速器延伸箱8的銅套9的銅套 內(nèi)孔91的孔徑。這就使套壁3的外套壁31與變速器延伸箱8的銅套9的銅套內(nèi)孔91為 間隙配合；因而拆裝容易。
[0024] 從圖4可見(jiàn)，所述套沿2的限位部22的外徑尺寸小于變速器延伸箱8安裝變速器 輸出軸油封7的安裝孔10的孔徑。這使得套沿2的限位部21能夠與與輸出軸油封7的限 位端面73接觸，實(shí)現(xiàn)軸向限位，限位更可靠，效率更高。
[0025] 本實(shí)用新型的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套整體由聚乙烯制成。這樣便于 其注塑成型。
【權(quán)利要求】
1. 一種后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，包括手柄（1)、套沿（2)和套壁（3)，所述 手柄（1)和套壁（3)均為中空體、上下相通連成一體且同軸心，所述手柄（1)的上端封閉；所 述套沿（2)具有連接部（21)和與該連接部（21)外沿連接并向下伸出的限位部（22)，其位于 手柄（1)頂端下面和套壁（3)之間，所述套壁（3)的下端開(kāi)口并形成導(dǎo)向部（4)，其特征在 于：所述套壁（3)還具有外套壁（31)，所述套壁（3)的下端向下向外彎曲再向上彎曲形成所 述導(dǎo)向部（4)，所述外套壁（31)下端與并與所述導(dǎo)向部（4)外端連接，上端與所述套沿（2) 的連接部（21)的內(nèi)沿連接，所述導(dǎo)向部（4)為曲面體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，其特征在于：所述曲 面體的導(dǎo)向部（4)為半球體，半橢圓體或者拋物線體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，其特征在于：所述套 壁（3)的外套壁（31)的外徑大于變速器箱輸出軸油封（7)的油封主唇口（71)和油封副唇 口（72)的內(nèi)徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，其特征在于：所述套 壁（3)的外套壁（31)的外徑小于變速器延伸箱（8)的銅套（9)的銅套內(nèi)孔（91)的孔徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一頂所述的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，其特征 在于：所述套沿（2)的限位部（22)的外徑尺寸小于變速器延伸箱（8)安裝變速器輸出軸油 封（7)的安裝孔（10)的孔徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的后驅(qū)汽車變速器輸出軸油封的保護(hù)套，其特征在于：其整體 由聚乙纟布制成。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK203892527SQ201420075653
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】鄭孝林, 彭天河 申請(qǐng)人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司