降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法及所用的消音裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要求高的不足，提供一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)消音裝置及降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法，本消音裝置包括消音片，所述消音片上設(shè)置有小孔；消音時(shí)，將本消音片設(shè)置在設(shè)置在制動(dòng)活塞及制動(dòng)襯片間，小孔朝向制動(dòng)襯片設(shè)置，消音片與制動(dòng)襯片固定連接，通過(guò)改變小孔的分布位置、孔徑大小及數(shù)量來(lái)改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼和固有特征頻率，防止剎車制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤的固有頻率重疊，從而降低制動(dòng)噪音，采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的消音裝置及消音方法對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)進(jìn)行消音不僅消音片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且對(duì)消音片與汽車制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，降噪效果好。
【專利說(shuō)明】降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法及所用的消音裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法及所用的消音裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車制動(dòng)襯片領(lǐng)域，為了解決汽車制動(dòng)襯片在制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生噪音的問(wèn)題，一般 都會(huì)在汽車制動(dòng)襯片的背面鉚接和/或粘接一層消音片。傳統(tǒng)的消音片為金屬?gòu)?fù)合材料， 通常由一層金屬冷軋板作為基板，在金屬冷軋板基板的上表面一通過(guò)硫化工藝，附著有一 層橡膠層，再于其中的一面橡膠層上面附著一層粘膠，消音片板材通過(guò)金屬冷沖壓工藝沖 裁出需要的形狀，通過(guò)粘膠結(jié)合鉚接或粘接在汽車制動(dòng)襯片的背面。通過(guò)改變消音片橡膠 層厚度、使用不同的橡膠材料和調(diào)整金屬冷軋板基板的厚度，來(lái)改變汽車制動(dòng)襯片阻尼特 性和特征頻率，達(dá)到降低汽車制動(dòng)噪音的目的。目前，通過(guò)改變消音片膠層厚度、材料和金 屬冷軋板厚度，來(lái)改善不同規(guī)格的汽車制動(dòng)噪音的方法仍然被歐、美、日廠家大量使用，通 過(guò)其自身豐富的消音片規(guī)格型號(hào)，建立了各種規(guī)格型號(hào)消音片針對(duì)特定制動(dòng)襯片特征頻率 的降噪實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)。他們?cè)诮翟牒驮胍羝ヅ浼夹g(shù)方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)不同的 汽車制動(dòng)襯片結(jié)構(gòu)和特征頻率，有針對(duì)性的選擇不同牌號(hào)的消音片來(lái)改善汽車制動(dòng)襯片的 噪音。而現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)襯片用消音片制造廠家剛剛興起，所生產(chǎn)的汽車用消音片的 規(guī)格型號(hào)比較單一，單一的消音片產(chǎn)品規(guī)格并不能夠解決種類繁多的汽車制動(dòng)噪音問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)廠家在短時(shí)間內(nèi)在該【技術(shù)領(lǐng)域】并沒(méi)有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)能力，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)高檔的汽車制動(dòng)襯 片只能選擇歐、美、日汽車制動(dòng)襯片用消音片廠家的產(chǎn)品，來(lái)改善我們的汽車制動(dòng)噪音。國(guó) 外汽車制動(dòng)襯片用消音片生產(chǎn)廠家給我國(guó)于該領(lǐng)域造成的技術(shù)壁壘，阻礙了我國(guó)汽車制動(dòng) 襯片用消音片行業(yè)的發(fā)展。另外，現(xiàn)有消音片是通過(guò)調(diào)整消音片的橡膠層厚度和金屬冷軋 板的厚度來(lái)改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率的，每種規(guī)格的汽車制動(dòng)襯片對(duì)應(yīng)不同橡 膠層和冷軋板的厚度，所以造成制動(dòng)襯片規(guī)格多，沒(méi)有大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很難得到降噪效果 好的消音片，給消音片的供應(yīng)帶來(lái)了極大的阻礙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的消音片與汽車制動(dòng)襯片匹配技術(shù)要求高 的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片消音裝置，本消音裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且對(duì)消 音片與汽車制動(dòng)襯片的匹配技術(shù)要求低，普通技術(shù)人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以據(jù)客戶的實(shí)際 需要對(duì)消音片進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到預(yù)定的降噪效果。
[0004] 本發(fā)明的另一個(gè)目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)機(jī)動(dòng)車消音降噪方法需要多種規(guī)格的消音 片來(lái)匹配不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片，使得消音片規(guī)格多，需要大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行支持 的不足，提供一種能使消音片與機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片規(guī)格易匹配的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方 法。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案解決本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題：
[0006] -種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，包括消音片，所述消音片上設(shè)置有小 孔；
[0007] 所述的小孔為通孔，在消音片的一表面上設(shè)置蓋片；
[0008] 所述的小孔為盲孔；
[0009] 在小孔內(nèi)填充減震油脂；
[0010] 所述的消音片是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材；
[0011] 所述的具有彈性的金屬板材為金屬冷軋板基板，所述的橡膠層為耐高溫、耐制動(dòng) 液、耐沖擊的丁腈橡膠；
[0012] 所述的消音片的厚度為0.6-lmm;
[0013] 所述消音片的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片的各小孔以圓周f的圓心 為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱分布；
[0014] 一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法，采用前述的消音裝置，將所述消音片設(shè)置在制 動(dòng)活塞及制動(dòng)襯片間，小孔朝向制動(dòng)襯片設(shè)置，消音片與制動(dòng)襯片固定連接，通過(guò)改變小孔 的分布位置、孔徑大小及數(shù)量來(lái)改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼和固有特征頻率，防止剎車制動(dòng) 襯片與制動(dòng)盤的固有頻率重疊，從而降低制動(dòng)噪音，在調(diào)整小孔的孔徑及數(shù)量時(shí)，遵循如下 規(guī)律：當(dāng)制動(dòng)噪音的分貝值越高時(shí)，小孔7的數(shù)量越多，小孔分布越密集；制動(dòng)噪音的頻率 越大，小孔孔徑越大、孔的分布量越多。
[0015] 當(dāng)各小孔的圓心位于同一圓周f時(shí)，圓周f與制動(dòng)活塞的半徑中線e重合設(shè)置。
[0016] 采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，在消音片上設(shè)置有小孔， 通過(guò)調(diào)整小孔的大小和數(shù)量調(diào)整汽車制動(dòng)襯片的阻尼和特征頻率，使設(shè)置有不同數(shù)量和大 小的小孔的消音片與機(jī)動(dòng)本制動(dòng)襯片的規(guī)格進(jìn)行適配，從而降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片的剎車噪 音，而消音片的厚度相對(duì)固定，所以對(duì)于不同規(guī)格的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片只需對(duì)應(yīng)一種規(guī)格的 消音片，通過(guò)調(diào)整該規(guī)格的消音片上的小孔數(shù)量和大小就能改變機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片的阻尼和 特征頻率，因此消音片、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片規(guī)格少，易匹配，普通技術(shù)人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可 以完成機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片與消音片的匹配工作。
[0017] 采用本發(fā)明的方法對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片進(jìn)行消音降噪，只需根據(jù)制動(dòng)襯片發(fā)出的噪 音分貝值及噪音頻率來(lái)調(diào)整小孔的數(shù)量和孔徑，所以，對(duì)于多種規(guī)格的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片只 需一種規(guī)格的消音片來(lái)匹配，所以使得消音片的規(guī)格少，普通技術(shù)工人通過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就 可以完成消音片與汽車制動(dòng)片的適配調(diào)整。
[0018] 采用本發(fā)明方法無(wú)需更改消音片金屬冷軋板基板和表面附著的橡膠層厚度，只需 調(diào)整小孔的形狀及分布，通過(guò)改變汽車制動(dòng)襯片的阻尼特性和改變汽車制動(dòng)襯片的特征頻 率，同樣能夠達(dá)到降低汽車制動(dòng)噪音的效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1為本發(fā)明降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2為圖1的A向視圖；
[0021] 圖3為本發(fā)明消音片實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖4為本發(fā)明的消音裝置使用狀態(tài)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖5是圖4的俯視圖。
[0024] 圖6為本發(fā)明降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意 圖；
[0025] 圖7為本發(fā)明降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用消音裝置另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027] 1-制動(dòng)活塞 2-蓋片 3-消音片 4-制動(dòng)襯片背板 5-制動(dòng)襯片摩擦材料 6_減震油脂7-小孔8-橡膠層9-金屬板層10-粘膠。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 本發(fā)明的消音裝置可廣泛適用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片消音、機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等 產(chǎn)生噪音的場(chǎng)所，對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行降噪和減震。
[0029] 下面以汽車制動(dòng)襯片用消音裝置及降低汽車制動(dòng)噪音方法為例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一 步說(shuō)明：
[0030] 如圖1和圖2及圖7所示，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)的汽車制動(dòng)襯片用消音裝置，包括消音片 3,在消音片3上設(shè)置至少兩個(gè)小孔7。小孔7可以是通孔，也可以是盲孔。如圖1所示，優(yōu) 選小孔7為通孔，消音片的一表面設(shè)置蓋片2。將消音片3上的小孔7設(shè)計(jì)成盲孔，或者當(dāng) 小孔是通孔時(shí)在消音片的一表面設(shè)置蓋片2,可以改變制動(dòng)襯片的阻尼特性。
[0031] 優(yōu)選在小孔7內(nèi)填充減震油脂6。
[0032] 優(yōu)選小孔7為至少4個(gè)，且各小孔7的圓心位于同一圓周f。如圖2所示，各小孔 7可以均勻分布，如圖6所示，各小孔也可非均勻分布，當(dāng)各小孔非均勻分布時(shí)，非均勻分布 的小孔以圓周f的圓心〇為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
[0033] 無(wú)論小孔7是通孔還是盲孔，消音片3的上、下兩個(gè)表面均要平整，利于和制動(dòng)襯 片背板4及制動(dòng)活塞1的貼合面緊密貼合。
[0034] 消音片材質(zhì)及結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)消音片的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)。
[0035] 如圖3所不，優(yōu)選消音片為金屬?gòu)?fù)合材料，總厚度為0. 6-1. Omm,其由具有彈性的 金屬板層9和橡膠層8復(fù)合而成，金屬板優(yōu)選金屬冷乳板基板，它的厚度為0. 4-0. 5_，橡膠 層8優(yōu)選耐高溫、耐制動(dòng)液、耐沖擊的丁腈橡膠類。橡膠層8可設(shè)置在金屬板層9的一個(gè)表 面，也可設(shè)置在金屬板層9的兩個(gè)表面。在金屬板層9的兩個(gè)表面均設(shè)置橡膠層8可起到 更好的消音效果。
[0036] 如圖4和圖5所示，使用本消音裝置時(shí)，將消音裝置設(shè)置于制動(dòng)活塞1與制動(dòng)襯片 背板4間，當(dāng)消音片為盲孔時(shí)，將消音片3的設(shè)置有小孔的一表面稱為表面一且朝向制動(dòng)襯 片背板4設(shè)置。在消音片3的表面一設(shè)置粘膠10,將消音片3的表面一固定連接在制動(dòng)襯 片背板4上，使消音片的設(shè)置小孔7的部位位于制動(dòng)活塞1與消音片3有效接觸的正下方， 可以采用鉚接結(jié)合粘接的方式將消音片制動(dòng)襯片背板4固定連接，也可以采用直接粘接的 方式將消音片3與制動(dòng)襯片背板4固定連接。當(dāng)小孔7為通孔時(shí)，在消音片3的表面二設(shè) 置蓋片2。蓋片2位于制動(dòng)活塞一側(cè)、消音片位于制動(dòng)襯板一側(cè)。優(yōu)選蓋片2與消音片3的 形狀相匹配。制動(dòng)襯片摩擦材料5位于制動(dòng)襯片背板4的另一端。
[0037] 為了增強(qiáng)消音效果，在小孔內(nèi)注入減震油脂6。
[0038] 小孔7設(shè)置成盲孔或在設(shè)置有通小孔7的消音片3上設(shè)置蓋片2既可以起到改變 阻尼的作用，當(dāng)在小孔內(nèi)注入減震油脂6時(shí)也可以防止注入小孔7內(nèi)的減震油脂6溢出。此 夕卜，在設(shè)置通小孔7的消音片的表面二設(shè)置蓋片，蓋片可與小孔7內(nèi)設(shè)置有減震油脂的消音 片共同作用，起到加強(qiáng)粘性阻尼的作用。
[0039] 在將橡膠層8與制動(dòng)襯片粘結(jié)時(shí)，需對(duì)橡膠層和制動(dòng)襯片施加均勻的高壓，從而 將消音裝置粘結(jié)在制動(dòng)襯片上。
[0040] 在對(duì)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)襯片進(jìn)行降噪時(shí)，采用如下原則：制動(dòng)襯片的噪音越大，小孔的數(shù) 量也越多，小孔的直徑越大，也就是通過(guò)改變消音孔的數(shù)量、孔徑大小及排列方式，改變減 震片的阻尼性能，從而改變汽車制動(dòng)襯片的固有特征頻率，有效避免在剎車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯 片與制動(dòng)盤的固有頻率重疊，降低制動(dòng)噪音。
[0041] 在對(duì)制動(dòng)襯片進(jìn)行降噪時(shí)，將消音片的小孔位于制動(dòng)活塞的正下方，使小孔正對(duì) 制動(dòng)活塞的端面，這樣可以提高降噪效果，最好各小孔的圓心位于制動(dòng)活塞的圓環(huán)半徑的 中線形成的圓周e上，這樣的消音效果最好。對(duì)于不同規(guī)格的制動(dòng)襯片，采用如下原則實(shí)現(xiàn) 降噪：當(dāng)制動(dòng)噪音的分貝值越高時(shí)，小孔7的數(shù)量越多，小孔分布越密集；制動(dòng)噪音的頻率 越大，小孔孔徑越大、孔的分布量越多。
[0042] 小孔的加工非常簡(jiǎn)單，在減震片沖壓成型時(shí)一次性將孔與外型直接沖壓成型即 可。
[0043] 小孔的形狀可以是圓形、方形、菱形等任意形狀。各小孔分布的圓周及在圓周上的 分布位置視制動(dòng)噪音的大小和頻率進(jìn)行調(diào)整，但遵循一個(gè)統(tǒng)一的原則，就是，各小孔最好均 勻分布，如果有些小孔是非均勻分布的，則該小孔必須成對(duì)設(shè)置，且以制動(dòng)活塞的圓心為對(duì) 稱點(diǎn)對(duì)稱分布，如圖6所示。各小孔的圓心形成的圓，其直徑等于外徑與內(nèi)徑之和的二分之 〇
[0044] 優(yōu)選的，蓋板為不銹鋼材質(zhì)，厚度在0. 3-0. 5mm之間，并且經(jīng)過(guò)熱處理，使其表面 有足夠的硬度和足夠的彈性，優(yōu)選蓋板與汽車制動(dòng)襯片背板通過(guò)卡接方式來(lái)固定連接。蓋 板的硬度優(yōu)選為大于等于HV220,優(yōu)選抗拉強(qiáng)度 〇 b為大于等于750MPa。
[0045] 表1為不同規(guī)格制動(dòng)襯片所用的消音片的小孔直徑、數(shù)量與制動(dòng)活塞尺寸對(duì)照表
[0046]

【權(quán)利要求】
1. 一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，包括消音片（3)，其特征在于，所述消音片 (3)上設(shè)置有小孔（7)。
2. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于，所述的小孔 (7)為通孔，在消音片的一表面上設(shè)置蓋片（2)。
3. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于，所述的小孔 (7)為盲孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于，在小孔（7)內(nèi) 填充減震油脂（6)。
5. 如權(quán)利要求1所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于，所述的消音 片是由具有彈性的金屬板材和橡膠層復(fù)合而成的復(fù)合板材。
6. 如權(quán)利要求5所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于，所述的具有 彈性的金屬板材為金屬冷軋板基板，所述的橡膠層為耐高溫、耐制動(dòng)液、耐沖擊的丁腈橡 膠。
7. 如權(quán)利要求1-3各項(xiàng)之一所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于， 所述的消音片的厚度為〇. 6-lmm。
8. 如權(quán)利要求1-3各項(xiàng)之一所述的降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音用的消音裝置，其特征在于， 所述消音片的小孔的圓心在同一圓周f上，所述消音片的各小孔以圓周f的圓心為對(duì)稱點(diǎn) 對(duì)稱分布。
9. 一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-8各項(xiàng)之一所述的 消音裝置，將所述消音片設(shè)置在制動(dòng)活塞及制動(dòng)襯片間，小孔（7)朝向制動(dòng)襯片設(shè)置，消音 片（3)與制動(dòng)襯片固定連接，通過(guò)改變小孔的分布位置、孔徑大小及數(shù)量來(lái)改變汽車制動(dòng) 襯片的阻尼和固有特征頻率，防止剎車制動(dòng)襯片與制動(dòng)盤的固有頻率重疊，從而降低制動(dòng) 噪音，在調(diào)整小孔的孔徑及數(shù)量時(shí)，遵循如下規(guī)律：當(dāng)制動(dòng)噪音的分貝值越高時(shí)，小孔（7) 的數(shù)量越多，小孔分布越密集；制動(dòng)噪音的頻率越大，小孔孔徑越大、孔的分布量越多。
10. 如權(quán)利要求9所述的一種降低機(jī)動(dòng)車制動(dòng)噪音的方法，其特征在于，當(dāng)各小孔的圓 心位于同一圓周f時(shí)，圓周f與制動(dòng)活塞的半徑中線e重合設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK104455098SQ201410647620
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】洪建棟, 廖誠(chéng), 上官獻(xiàn)邦, 周成橋, 張緯武 申請(qǐng)人:洪建棟