過濾裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種過濾裝置，包括過濾器殼體，過濾器殼體兩側(cè)面呈凸型結(jié)構(gòu)，其一側(cè)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有接頭管，接頭管一端位于凸起內(nèi)，且與凸起固定連接，其另一端與一驅(qū)動油泵相通連接，驅(qū)動油泵內(nèi)設(shè)有與接頭管對應(yīng)的卡箍，驅(qū)動油泵側(cè)面設(shè)有連接軸，連接軸與驅(qū)動油泵之間采用轉(zhuǎn)動方式連接，連接軸相對驅(qū)動油泵的一端穿過一驅(qū)動軸與一電機連接，驅(qū)動軸豎向設(shè)置在過濾器殼體內(nèi)，電機一側(cè)設(shè)有過濾管，過濾管與電機之間設(shè)有過濾塞。本過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單，能有效減少壓力，可有效降低磨損，在一定程度上可降低噪音，且使用安全，可以有效避免事故的發(fā)生，提高了使用的可靠性和安全性。
【專利說明】過濾裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械結(jié)構(gòu)，特別涉及一種過濾裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前使用的濾油器是安裝在減速箱的進油管路上，進油管路輸入的潤滑油不含有鐵粉,但含有其他非磁性雜質(zhì)，因此主要需要對潤滑部位加入的油進行過濾,其目的是通過濾膜過濾油中粒徑較大的雜質(zhì)。顯然，這種濾油器不適用減速箱中經(jīng)過潤滑研磨后油的過濾。然而由于減速箱的導(dǎo)油孔與軸承潤滑油孔通過油管連接，使得減速箱內(nèi)潤滑研磨后的油進入軸承內(nèi)繼續(xù)對軸承起到潤滑作用，這樣，由于減速箱內(nèi)的潤滑油經(jīng)過潤滑研磨后，研磨剩下的細(xì)鐵粉必然混入油中，影響了其使用壽命。因此，需要一款更好的過濾裝置，來有效解決這一系列問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能有效減少壓力，可有效降低磨損，在一定程度上可降低噪音的過濾裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:本發(fā)明的過濾裝置，包括過濾器殼體，過濾器殼體兩側(cè)面呈凸型結(jié)構(gòu)，其一側(cè)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有接頭管，接頭管一端位于凸起內(nèi)，且與凸起固定連接，其另一端與一驅(qū)動油泵相通連接，驅(qū)動油泵內(nèi)設(shè)有與接頭管對應(yīng)的卡箍，驅(qū)動油泵側(cè)面設(shè)有連接軸，連接軸與驅(qū)動油泵之間采用轉(zhuǎn)動方式連接，連接軸相對驅(qū)動油泵的一端穿過一驅(qū)動軸與一電機連接，驅(qū)動軸豎向設(shè)置在過濾器殼體內(nèi)，電機一側(cè)設(shè)有過濾管，過濾管與電機之間設(shè)有過濾塞。
[0005]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述過濾管設(shè)置在過濾器殼體上的凸起內(nèi)，且相對接頭管設(shè)置。
[0006]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述過濾管一端延伸在電機內(nèi)，電機內(nèi)設(shè)有與過濾管匹配連接的短管。
[0007]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述連接軸上開有供驅(qū)動軸穿過的孔。
[0008]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述驅(qū)動油泵內(nèi)設(shè)有減速裝置。
[0009]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述驅(qū)動油泵外側(cè)包覆有防護殼體。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單，能有效減少壓力，可有效降低磨損，在一定程度上可降低噪音，且使用安全，可以有效避免事故的發(fā)生，提高了使用的可靠性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.過濾器殼體；2.接頭管；3.驅(qū)動油泵；4.連接軸；5.驅(qū)動軸；6.電機；7.過濾管。

【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示的本發(fā)明過濾裝置的優(yōu)選實施例，包括過濾器殼體I，過濾器殼體I兩側(cè)面呈凸型結(jié)構(gòu)，其一側(cè)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有接頭管2，接頭管2—端位于凸起內(nèi)，且與凸起固定連接，其另一端與一驅(qū)動油泵3相通連接，驅(qū)動油泵3內(nèi)設(shè)有與接頭管2對應(yīng)的卡箍，驅(qū)動油泵3側(cè)面設(shè)有連接軸4，連接軸4與驅(qū)動油泵3之間采用轉(zhuǎn)動方式連接，連接軸4相對驅(qū)動油泵3的一端穿過一驅(qū)動軸5與一電機6連接,驅(qū)動軸5豎向設(shè)置在過濾器殼體I內(nèi)，電機6 —側(cè)設(shè)有過濾管7，過濾管7與電機6之間設(shè)有過濾塞，所述過濾管7設(shè)置在過濾器殼體I上的凸起內(nèi)，且相對接頭管2設(shè)置，所述過濾管7 —端延伸在電機6內(nèi)，電機6內(nèi)設(shè)有與過濾管7匹配連接的短管，所述連接軸4上開有供驅(qū)動軸5穿過的孔，所述驅(qū)動油泵3內(nèi)設(shè)有減速裝置，所述驅(qū)動油泵3外側(cè)包覆有防護殼體。
[0015]本發(fā)明的過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單，能有效減少壓力，可有效降低磨損，在一定程度上可降低噪音，且使用安全，可以有效避免事故的發(fā)生，提高了使用的可靠性和安全性。所述過濾管7設(shè)置在過濾器殼體I上的凸起內(nèi)，且相對接頭管2設(shè)置，設(shè)計更加合理；所述過濾管7 —端延伸在電機6內(nèi)，電機6內(nèi)設(shè)有與過濾管7匹配連接的短管，過濾效果更加明顯；所述連接軸4上開有供驅(qū)動軸5穿過的孔，連接更加牢固；所述驅(qū)動油泵3內(nèi)設(shè)有減速裝置，可控制驅(qū)動油泵3的轉(zhuǎn)速；具有一定的防護性能。
[0016]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種過濾裝置，包括過濾器殼體，其特征在于:過濾器殼體兩側(cè)面呈凸型結(jié)構(gòu)，其一側(cè)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有接頭管，接頭管一端位于凸起內(nèi)，且與凸起固定連接，其另一端與一驅(qū)動油泵相通連接，驅(qū)動油泵內(nèi)設(shè)有與接頭管對應(yīng)的卡箍，驅(qū)動油泵側(cè)面設(shè)有連接軸，連接軸與驅(qū)動油泵之間采用轉(zhuǎn)動方式連接，連接軸相對驅(qū)動油泵的一端穿過一驅(qū)動軸與一電機連接，驅(qū)動軸豎向設(shè)置在過濾器殼體內(nèi)，電機一側(cè)設(shè)有過濾管，過濾管與電機之間設(shè)有過濾塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于:所述過濾管設(shè)置在過濾器殼體上的凸起內(nèi)，且相對接頭管設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于:所述過濾管一端延伸在電機內(nèi)，電機內(nèi)設(shè)有與過濾管匹配連接的短管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于:所述連接軸上開有供驅(qū)動軸穿過的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于:所述驅(qū)動油泵內(nèi)設(shè)有減速裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過濾裝置，其特征在于:所述驅(qū)動油泵外側(cè)包覆有防護殼體。
【文檔編號】F16N39/06GK104390121SQ201410597300
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】文國棟 申請人:成都聚智工業(yè)設(shè)計有限公司