汽車油管連接支架及其鉚接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車油管連接支架及其鉚接工藝，包括支架和與支架的支架壁上的孔位相配合的多邊形油管連接頭，通過將孔位處的凸包鉚壓入多邊形油管連接頭上的環(huán)形卡料槽內(nèi)，以此提升多邊形油管連接頭與支架之間的拉拔力；同時，通過鉚壓模具在多邊形油管連接頭的側(cè)壁根部擠壓出定位凸起，以此提升多邊形油管連接頭與支架之間的扭力，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效保證油管連接頭與支架之間的扭力和拉拔力。
【專利說明】汽車油管連接支架及其鉚接工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車油管連接支架及其鉚接工藝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的汽車油管連接支架做工一般較為簡單，一般直接將油管連接頭與支架上的孔位螺紋連接，在使用過程中，由于油管連接頭需要和外部件相配合，因此需要經(jīng)常扭動，但現(xiàn)有技術(shù)中的連接方式，由于無法保證油管連接頭與支架之間的扭力和拉拔力，因此很容易出現(xiàn)各種故障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效保證油管連接頭與支架之間的扭力和拉拔力的汽車油管連接支架及其鉚接工藝。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，包括如下步驟:
[0006]S1.取鈑金材料進(jìn)行裁切后沖壓折彎成型，形成所需支架；
[0007]S2.在所述支架的一側(cè)壁的孔位處拉凸包；
[0008]S3.在拉有凸包的孔位的內(nèi)側(cè)壁上沖壓多邊形孔；
[0009]S4.在多邊形油管連接頭的外表面加工環(huán)形卡料槽；
[0010]S5.將多邊形油管連接頭放入多邊形孔內(nèi)進(jìn)行預(yù)裝；
[0011]S6.將預(yù)裝后的多邊形油管連接頭和支架放置到鉚接模具上進(jìn)行鉚壓。
[0012]其中，所述鉚接模具包括上模和下模，所述上模和下模上分別對應(yīng)設(shè)置有用于容納所述多邊形油管連接頭的多邊形長孔，所述多邊形長孔的內(nèi)側(cè)壁與所述多邊形油管連接頭的內(nèi)側(cè)壁間隙配合。
[0013]其中，所述上模和下模用于鉚壓的端面上分別對應(yīng)向外凸設(shè)有凸起，所述凸起沿所述多邊形長孔的邊緣均布。
[0014]其中，相鄰所述凸起之間設(shè)置有缺口，所述缺口的底面向所述多邊形長孔內(nèi)傾斜設(shè)置。
[0015]其中，所述凸包被鉚壓于所述環(huán)形卡料槽內(nèi)。
[0016]一種包含有上述鉚接工藝的汽車油管連接支架，支架的所述多邊形油管連接頭的圓周方向的支架壁的上下兩面分別凹設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)均布有定位凸起，所述定位凸起呈楔形設(shè)置，且所述定位凸起的一側(cè)壁分別與所述多邊形油管連接頭的側(cè)壁緊密貼合。
[0017]其中，所述定位凸起外露于所述支架壁的表面,且所述定位凸起長3mm,寬Imm,高0.5mmο
[0018]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明包括支架和與支架的支架壁上的孔位相配合的多邊形油管連接頭，通過將孔位處的凸包鉚壓入多邊形油管連接頭上的環(huán)形卡料槽內(nèi)，以此提升多邊形油管連接頭與支架之間的拉拔力；同時，通過鉚壓模具在多邊形油管連接頭的側(cè)壁根部擠壓出定位凸起，以此提升多邊形油管連接頭與支架之間的扭力，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效保證油管連接頭與支架之間的扭力和拉拔力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明支架的軸測圖。
[0020]圖2是圖1中支架拉凸包后的軸測圖。
[0021]圖3是本發(fā)明中多邊形油管連接頭的軸測圖。
[0022]圖4是本發(fā)明中用于鉚接汽車油管連接支架的模具的示意圖。
[0023]圖5是本發(fā)明中多邊形油管連接頭與支架鉚接后的軸測圖。
[0024]圖6是圖5的主視圖。
[0025]圖7是圖6中AA截面的剖視圖。
[0026]圖8是圖7中B處的局部放大圖。
[0027]圖中:1.機(jī)械手、2.動力裝置、31.導(dǎo)桿、32.吸盤、33.彈簧、34.感應(yīng)裝置、35.固定塊、36.導(dǎo)套、4.玻璃面板。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案
[0029]如附圖1至附圖5所示，一種用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，包括如下步驟:
[0030]S1.取鈑金材料進(jìn)行裁切后沖壓折彎成型，形成所需支架I ;作為優(yōu)選，本發(fā)明支架I的支架壁上對稱設(shè)置有兩個孔位，且支架壁的另一側(cè)壁與該支架壁垂直，且設(shè)置有安裝孔和定位鉤，以此便于支架的安裝和定位。
[0031]S2.在所述支架I的一側(cè)壁的孔位處拉凸包2 ;以此便于將凸包擠入環(huán)形卡料槽41內(nèi)，進(jìn)而增加六邊形油管連接頭與支架之間的拉拔力，防止油管連接頭松脫。
[0032]S3.在拉有凸包2的孔位的內(nèi)側(cè)壁上沖壓六邊形孔3 ;此步驟設(shè)置，便于六邊形油管連接頭與六邊形孔3之間的配合。
[0033]S4.在六邊形油管連接頭4的外表面加工環(huán)形卡料槽41 ；以此便于將凸包擠入環(huán)形卡料槽41內(nèi)，進(jìn)而增加六邊形油管連接頭與支架之間的拉拔力，防止油管連接頭松脫。
[0034]S5.將六邊形油管連接頭4放入六邊形孔3內(nèi)進(jìn)行預(yù)裝；
[0035]S6.將預(yù)裝后的六邊形油管連接頭4和支架I放置到鉚接模具上進(jìn)行鉚壓。通過以上步驟將凸包擠入環(huán)形卡料槽內(nèi)，從而極大的提升了六邊形油管連接頭與支架之間的拉拔力，作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明多邊形油管連接頭不局限于六邊形，也可以設(shè)置成四邊形、八邊形等其它形狀。
[0036]作為進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方式，所述鉚接模具包括上模51和下模52，所述上模51和下模52上分別對應(yīng)設(shè)置有用于容納所述多邊形油管連接頭4的六邊形長孔，所述六邊形長孔的內(nèi)側(cè)壁與所述六邊形油管連接頭4的內(nèi)側(cè)壁間隙配合。此結(jié)構(gòu)的設(shè)置，便于六邊形油管連接頭在鉚壓時與支架壁之間的垂直度，能夠起到有效的導(dǎo)正作用。
[0037]所述上模51和下模52用于鉚壓的端面上分別對應(yīng)向外凸設(shè)有凸起53，所述凸起53沿所述多邊形長孔的邊緣均布。
[0038]相鄰所述凸起53之間設(shè)置有缺口 54，所述缺口 54的底面向所述多邊形長孔內(nèi)傾斜設(shè)置。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得在鉚壓過程中，能夠在六邊形油管連接頭的根部形成用于提升六邊形油管連接頭與支架之間扭力的定位凸起，以此防止六邊形油管連接頭在使用過程中旋轉(zhuǎn)脫落。
[0039]所述凸包2被鉚壓于所述環(huán)形卡料槽41內(nèi)。作為一種優(yōu)選，本發(fā)明中的凸包容積略大于環(huán)形卡料槽的容積，以此保證能夠填滿環(huán)形卡料槽。
[0040]一種包含有上述鉚接工藝的汽車油管連接支架，支架I的所述多邊形油管連接頭4的圓周方向的支架壁的上下兩面分別凹設(shè)有環(huán)形凹槽6，所述環(huán)形凹槽6內(nèi)均布有定位凸起7，所述定位凸起7呈楔形設(shè)置，且所述定位凸起7的一側(cè)壁分別與所述多邊形油管連接頭4的側(cè)壁緊密貼合。楔形設(shè)置的定位凸起，能夠有效提升六邊形油管連接頭與支架之間扭力，保證六邊形油管連接頭在使用過程中不會旋轉(zhuǎn)脫落。
[0041]所述定位凸起7外露于所述支架壁的表面，且所述定位凸起7長3mm,寬Imm,高0.5mm。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，僅作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中可根據(jù)所需要的具體拉拔力和扭力進(jìn)行驗(yàn)證和定制。
[0042]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，其特征在于包括如下步驟: 51.取鈑金材料進(jìn)行裁切后沖壓折彎成型，形成所需支架(1)； 52.在所述支架(1)的一側(cè)壁的孔位處拉凸包(2); 53.在拉有凸包(2)的孔位的內(nèi)側(cè)壁上沖壓多邊形孔(3)； 54.在多邊形油管連接頭(4)的外表面加工環(huán)形卡料槽(41)； 55.將多邊形油管連接頭(4)放入多邊形孔(3)內(nèi)進(jìn)行預(yù)裝； 56.將預(yù)裝后的多邊形油管連接頭(4)和支架(1)放置到鉚接模具上進(jìn)行鉚壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，其特征在于:所述鉚接模具包括上模(51)和下模(52)，所述上模(51)和下模(52)上分別對應(yīng)設(shè)置有用于容納所述多邊形油管連接頭(4)的多邊形長孔，所述多邊形長孔的內(nèi)側(cè)壁與所述多邊形油管連接頭(4)的內(nèi)側(cè)壁間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，其特征在于:所述上模(51)和下模(52)用于鉚壓的端面上分別對應(yīng)向外凸設(shè)有凸起(53)，所述凸起(53)沿所述多邊形長孔的邊緣均布。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，其特征在于:相鄰所述凸起(53)之間設(shè)置有缺口(54)，所述缺口(54)的底面向所述多邊形長孔內(nèi)傾斜設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車油管連接支架的鉚接工藝，其特征在于:所述凸包(2)被鉚壓于所述環(huán)形卡料槽(41)內(nèi)。
6.一種包含有如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的鉚接工藝的汽車油管連接支架，其特征在于:支架(1)的所述多邊形油管連接頭(4)的圓周方向的支架壁的上下兩面分別凹設(shè)有環(huán)形凹槽出)，所述環(huán)形凹槽出)內(nèi)均布有定位凸起(7)，所述定位凸起(7)呈楔形設(shè)置，且所述定位凸起(7)的一側(cè)壁分別與所述多邊形油管連接頭(4)的側(cè)壁緊密貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車油管連接支架，其特征在于:所述定位凸起(7)外露于所述支架壁的表面，且所述定位凸起⑵長3mm,寬1mm,高0.5mm。
【文檔編號】F16L39/00GK104266020SQ201410461997
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】黃宣為 申請人:昆山昌禾精密電子有限公司