一種真空壓力調節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】一種真空壓力調節(jié)閥，包括真空閥門閥體、閥桿、閥芯、彈簧、執(zhí)行機構。執(zhí)行機構與閥體固定，由上殼體、下殼體、托盤、膜片、通氣孔及導壓管組成。膜片夾裝在上殼體與下殼體之間，使其被膜片密封互不通氣，托盤布設在下殼體中，通氣孔設在上殼體并與大氣相通，導壓管一端與下殼體連接相通，另一端與閥體內進氣管路端連接相通。閥桿一端穿過執(zhí)行機構與彈簧一端連接，彈簧另一端抵頂上殼體，閥桿另一端連接閥芯，閥桿中間與托盤連接，通過彈簧伸縮變化使閥桿帶動閥芯運動。本發(fā)明無需外加能源，能在無電無氣的場合工作，壓力設定方便，安裝簡單可靠，本壓力調節(jié)閥對進氣道試驗的影響可忽略，實驗性能可靠，適用于高速風洞的進氣道真空抽吸實驗。
【專利說明】一種真空壓力調節(jié)閥
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及航空空氣動力實驗【技術領域】，特別是涉及一種高速進氣道試驗中實現(xiàn)進氣道主流進行真空抽吸壓力調節(jié)閥。
【背景技術】
[0002]先進的發(fā)動機必須有性能優(yōu)越的進氣道相匹配才能組成高性能的動力裝置。進氣道試驗的目的在于測量進氣道的靜態(tài)與動態(tài)特性，為進氣道的設計提供試驗數(shù)據(jù)，以保證進氣道在整個飛行包線內的性能都能滿足發(fā)動機的要求。否則會使發(fā)動機在空中發(fā)生喘振或停車。進氣道試驗表明，目前的引射方式雖然有助于加長進氣道工作線，但多數(shù)型號的進氣道工作線做不出超臨界大流量點。抽吸能力繼續(xù)提高則必須再設計抽吸能力更大的引射器，必然導致結構復雜和成本增加。為解決這一問題，高速進氣道真空抽吸試驗系統(tǒng)在現(xiàn)有實驗條件下提供了一種有效的真空抽吸控制抽吸壓力達到提高抽吸能力的實驗手段，能夠使進氣道工作線達到超臨界大流量點，能保證實現(xiàn)預期的抽吸效果，這樣如何實現(xiàn)穩(wěn)定有效的控制試驗所要求的真空抽吸壓力的實驗手段成了進氣道試驗中的關鍵技術問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種能夠實現(xiàn)穩(wěn)定有效的控制真空抽吸的壓力，同時保證在此狀態(tài)下能夠進行正常的試驗，對實驗結果的影響量可忽略的真空壓力調節(jié)閥。
[0004]采用的技術方案是:
本發(fā)明是用于高速進氣道試驗中實現(xiàn)穩(wěn)定有效的控制試驗所要求的真空抽吸壓力而設計的一種真空壓力調節(jié)閥，包括真空閥門閥體、閥桿、閥芯、彈簧、執(zhí)行機構。所述的閥體通過兩端法蘭連接真空控制閥門兩端的進氣管路和出氣管路，執(zhí)行機構與閥體固定。所述執(zhí)行機構由上殼體、下殼體、托盤、膜片、通氣孔及導壓管組成。膜片夾裝在組裝的上殼體與下殼體之間，使上殼體與下殼體之間被膜片密封互不通氣，托盤布設在下殼體中，通氣孔設在上殼體并與大氣相通，使上殼體氣壓與大氣壓一致，導壓管一端與下殼體連接相通，另一端與閥體內進氣管路端連接相通，使下殼體內氣壓與閥體進氣氣壓一致。所述閥桿一端穿過執(zhí)行機構的上殼體和下殼體與彈簧一端連接，彈簧另一端抵頂上殼體，閥桿另一端連接位于閥孔上面的閥芯，閥桿中間與托盤連接，通過彈簧伸縮變化使閥桿帶動閥芯運動。
[0005]上述的彈簧外罩有保護彈簧、防止磕碰和落灰的防塵蓋。
[0006]上述的閥桿與托盤固定連接，通過上殼體和下殼體氣壓變化使膜片帶動托盤上下運動，使與托盤固定連接的閥桿上下運動，通過與閥桿連接的彈簧伸縮長度，來調節(jié)閥桿連接的閥芯與閥孔之間的位置，可改變來流氣壓壓強。
[0007]上述的連接真空控制閥門兩端管路的兩個法蘭焊接在閥體兩端，使閥門與管路成為一體，閥體內設用于真空閥門兩端氣體流通的閥孔，通過閥芯與閥孔之間距離調節(jié)氣體通過真空閥門的流量，使來流氣壓穩(wěn)定在所需壓力。[0008]本發(fā)明無需外加能源，能在無電無氣的場合工作，既方便又節(jié)約能源，壓力設定方便，運行時可連續(xù)無干擾地進行設定，維護費用低，安裝簡單可靠，設計科學嚴謹，本真空壓力調節(jié)閥對進氣道試驗的影響可忽略，實驗性能可靠，保證了實驗數(shù)據(jù)的準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]一種真空壓力調節(jié)閥，包括真空閥門閥體8、閥桿3、閥芯7、彈簧2、執(zhí)行機構13。所述的閥體8通過連接真空控制閥門兩端管路的兩個DN250法蘭9焊接在閥體8兩端，使閥門與管路成為一體，閥體8內設用于真空閥門兩端氣體流通的閥孔14。執(zhí)行機構13與閥體8固定。所述執(zhí)行機構13由上殼體4、下殼體5、托盤12、膜片11、通氣孔10及導壓管6組成。膜片11夾裝在組裝的上殼體4與下殼體5之間，使上殼體4與下殼體5之間被膜片11密封互不通氣，托盤12布設在下殼體5中，通氣孔10設在上殼體4并與大氣相通,使上殼體氣壓與大氣壓一致，導壓管6 —端與下殼體5連接相通,另一端與閥體8內進氣管路端連接相通，使下殼體內氣壓與閥體進氣氣壓一致。所述閥桿3 —端穿過執(zhí)行機構13的上殼體和下殼體與彈簧2 —端連接，彈簧2另一端抵頂上殼體4，閥桿3另一端連接位于閥孔14上面的閥芯7，閥桿3中間與托盤12固定連接，通過上殼體和下殼體氣壓變化使膜片11帶動托盤12及閥桿3上下運動，再通過與閥桿3連接的彈簧2伸縮長度變化使閥桿3帶動閥芯7運動，來調節(jié)閥桿3連接的閥芯7與閥孔14之間的位置，可改變來流氣壓壓強。通過閥芯7與閥孔14之間距離調節(jié)氣體通過真空閥門的流量，使來流氣壓穩(wěn)定在所需壓力。所述彈簧2外罩有保護彈簧、防止磕碰和落灰的防塵蓋I。構成用于高速進氣道試驗中實現(xiàn)穩(wěn)定有效的控制試驗所要求的真空抽吸壓力的一種真空壓力調節(jié)閥。
[0011]本發(fā)明的工作過程及原理:
1.通過真空壓力調節(jié)閥彈簧長度的調節(jié)，使控制閥進氣口試驗時所需的設定壓力和彈簧彈力的合力與大氣壓的壓力平衡，即P設
S+KL=P0S, P是控制閥進氣口設定壓力，通過導壓管傳遞到執(zhí)行機構，PO是大氣壓。
[0012]2、通過導壓管與執(zhí)行機構相連，當Pl (控制閥進氣口)由大氣壓開始下降，使執(zhí)行機構動作，閥門有全開狀態(tài)開始關閉，當Pi達到設定壓力時，與彈簧和大氣建立一個平衡狀態(tài)，閥門停止關閉，當Pi發(fā)生變化時，平衡被破壞，彈簧產(chǎn)生一個力使閥芯移動，從而使設定點壓力重新回到設定點值。
【權利要求】
1.一種真空壓力調節(jié)閥，包括真空閥門閥體(8)、閥桿(3)、閥芯(7)、彈簧(2)、執(zhí)行機構(13)，其特征在于所述的閥體(8)通過兩端法蘭(9)連接真空控制閥門兩端的進氣管路和出氣管路，執(zhí)行機構(13)與閥體(8)固定，所述執(zhí)行機構(13)由上殼體(4)、下殼體(5)、托盤(12)、膜片(11)、通氣孔(10)及導壓管(6)組成，膜片(11)夾裝在組裝的上殼體(4)與下殼體(5)之間，使上殼體與下殼體之間被膜片(11)密封互不通氣，托盤(12)布設在下殼體(5)中，通氣孔(10)設在上殼體(4)并與大氣相通，使上殼體氣壓與大氣壓一致，導壓管(6)—端與下殼體(5)連接相通，另一端與閥體(8)內進氣管路端連接相通，使下殼體內氣壓與閥體進氣氣壓一致，所述閥桿(3) —端穿過執(zhí)行機構(13)的上殼體和下殼體與彈簧(2)一端連接，彈簧(2)另一端抵頂上殼體(4)，閥桿(3)另一端連接位于閥孔(14)上面的閥芯(7)，閥桿(3)中間與托盤(12)連接，通過彈簧伸縮變化使閥桿(3)帶動閥芯(7)運動。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種真空壓力調節(jié)閥，其特征在于所述的彈簧(2)外罩有保護彈簧和防塵蓋(I)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種真空壓力調節(jié)閥，其特征在于所述的閥桿(3)與托盤(12)固定連接，通過上殼體和下殼體氣壓變化使膜片(11)帶動托盤(12)上下運動，使與托盤(12)固定連接的閥桿(3)上下運動，通過與閥桿(3)連接的彈簧(2)伸縮長度，來調節(jié)閥桿(3)連接的閥芯(7)與閥孔(14)之間的位置，可改變來流氣壓壓強。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種真空壓力調節(jié)閥，其特征在于所述的連接真空控制閥門兩端管路的兩個法蘭(9)焊接在閥體(8)兩端，使閥門與管路成為一體，閥體(8)內設用于真空閥門兩端氣體流通的閥孔(14)，通過閥芯(7)與閥孔(14)之間距離調節(jié)氣體通過真空閥門的流量，使來流氣壓穩(wěn)定在所需壓力。
【文檔編號】F16K27/10GK103968119SQ201410159094
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月21日 優(yōu)先權日:2014年4月21日
【發(fā)明者】廖虹, 陳通, 林國棟, 李玲, 馬曉光, 王旭東, 趙綠波, 程雅君 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽空氣動力研究所