大軸重軸箱用軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了大軸重軸箱用軸承，包括：由第一軸承內(nèi)圈、第一軸承外圈、第一保持架和第一列滾動(dòng)體組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈、第二軸承外圈、第二保持架、第二列滾動(dòng)體和平擋圈組成的第二軸承組件，且第一軸承組件與第二軸承組件通過(guò)內(nèi)套筒與外套筒的輔助裝配實(shí)現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對(duì)位裝配，通過(guò)對(duì)第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈工藝進(jìn)行改進(jìn)使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過(guò)平擋圈與第二軸承內(nèi)圈裝配形式方便軸承拆卸。
【專利說(shuō)明】大軸重軸箱用軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及大軸重軸箱用軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路技術(shù)的推廣應(yīng)用，大量機(jī)車(chē)投入運(yùn)行，機(jī)車(chē)中各部件的好壞直接影響著機(jī)車(chē)的性能。軸箱軸承是機(jī)車(chē)關(guān)鍵零部件之一，其可靠性關(guān)系到機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行。軸箱軸承直接承受機(jī)車(chē)的簧上重量和鋼軌對(duì)車(chē)輪的縱向和橫向沖擊，此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷，因此，機(jī)車(chē)軸箱軸承性能影響機(jī)車(chē)整體性能。然而不同車(chē)型安裝的軸箱軸承往往不同。30噸大軸重機(jī)車(chē)運(yùn)行速度低、承受的沖擊載荷較大，現(xiàn)有機(jī)車(chē)軸箱軸承有的采用整體外圈和兩個(gè)內(nèi)圈或兩個(gè)外圈和整體內(nèi)圈組裝在一起的雙列滾子軸承，軸承互換性、軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性和剛性差，軸承淬透性差，加工、安裝和拆卸不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種簡(jiǎn)單緊湊，有利于加工、便于安裝和拆卸的大軸重軸箱用軸承。
[0004]為達(dá)到以上目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]大軸重軸箱用軸承,包括:由第一軸承內(nèi)圈、第一軸承外圈、第一保持架和第一列滾動(dòng)體組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈、第二軸承外圈、第二保持架、第二列滾動(dòng)體和平擋圈組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同；
[0006]第二軸承組件裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈與第二軸承內(nèi)圈，第一軸承外圈與第二軸承外圈上下對(duì)齊；第一軸承內(nèi)圈非與第二軸承內(nèi)圈接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動(dòng)體的第一內(nèi)圈擋邊；
[0007]第二軸承內(nèi)圈非與第一軸承內(nèi)圈接觸端設(shè)置有一側(cè)面帶傾斜角的平擋圈；
[0008]第一軸承內(nèi)圈與第二軸承內(nèi)圈接觸端為對(duì)位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；
[0009]第一軸承內(nèi)圈擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，有利于安裝和拆卸，且第一軸承內(nèi)圈擋邊與第一列滾動(dòng)體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤(rùn)滑，提高軸承承載能力；
[0010]第一軸承外圈與第二軸承外圈為對(duì)位裝配,且第一軸承外圈和第二軸承外圈兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動(dòng)體和第二列滾動(dòng)體的外圈擋邊；
[0011]第一軸承外圈與第二軸承外圈的對(duì)位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈擋邊與第一列滾動(dòng)體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈擋邊與第二列滾動(dòng)體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤(rùn)滑，提高軸承承載能力；
[0012]第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈與第一軸承外圈之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩和用于密封第二軸承內(nèi)圈與第二軸承外圈之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩；
[0013]平擋圈與第二軸承內(nèi)圈接觸的一側(cè)帶有小的傾斜角，可以同時(shí)承受徑向力和單向軸向力；
[0014]還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈內(nèi)壁的內(nèi)套筒；裝配于第一軸承外圈和第二軸承外圈外壁的外套筒，主要用于輔助裝配；
[0015]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)套筒與外套筒的輔助裝配實(shí)現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對(duì)位裝配，通過(guò)對(duì)第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈工藝進(jìn)行改進(jìn)使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過(guò)平擋圈與第二軸承內(nèi)圈裝配形式方便軸承拆卸，且采用雙列分開(kāi)式圓柱滾子軸承有利于提高軸承的剛度，改善兩列軸承的載荷分布，從而提高軸承的承載能力。
[0016]避免了采用整體外圈，對(duì)軸承載荷的分布產(chǎn)生的不利影響。
[0017]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]本實(shí)用新型共I幅附圖，其中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1、第一軸承內(nèi)圈，2、第一軸承外圈,3、第一保持架，4、第一列滾動(dòng)體，5、第二軸承內(nèi)圈，6、第二軸承外圈，7、第二保持架，8、第二列滾動(dòng)體，9、平擋圈，10、第一內(nèi)圈擋邊，
11、外圈擋邊，12、第一密封罩，13、第二密封罩，14、內(nèi)套筒，15、外套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示的大軸重軸箱用軸承，包括:由第一軸承內(nèi)圈1、第一軸承外圈2、第一保持架3和第一列滾動(dòng)體4組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈5、第二軸承外圈6、第二保持架7、第二列滾動(dòng)體8和平擋圈9組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同；
[0022]第二軸承組件羅列裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈I與第二軸承內(nèi)圈5，第一軸承外圈2與第二軸承外圈6上下對(duì)齊；第一軸承內(nèi)圈I非與第二軸承內(nèi)圈5接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動(dòng)體4的第一內(nèi)圈擋邊10 ；
[0023]第二軸承內(nèi)圈5非與第一軸承內(nèi)圈I接觸端設(shè)置有一側(cè)面帶傾斜角的平擋圈9，平擋圈9直接放在第二軸承內(nèi)圈5的端面處，且與軸為過(guò)渡配合，并冷壓安裝在軸上；
[0024]第一軸承內(nèi)圈I與第二軸承內(nèi)圈5接觸端為對(duì)位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；
[0025]第一軸承內(nèi)圈I擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，有利于安裝和拆卸，且第一軸承內(nèi)圈I擋邊與第一列滾動(dòng)體4接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤(rùn)滑，提高軸承承載能力；
[0026]第一軸承外圈2與第二軸承外圈6為對(duì)位裝配,且第一軸承外圈2和第二軸承外圈6兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動(dòng)體4和第二列滾動(dòng)體8的外圈擋邊11 ;
[0027]第一軸承外圈2與第二軸承外圈6的對(duì)位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈2擋邊與第一列滾動(dòng)體4接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈6擋邊與第二列滾動(dòng)體8接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤(rùn)滑，提高軸承承載能力；
[0028]第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈I與第一軸承外圈2之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩12和用于密封第二軸承內(nèi)圈5與第二軸承外圈6之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩13 ；
[0029]平擋圈9與第二軸承內(nèi)圈5接觸的一側(cè)帶有小的傾斜角，可以同時(shí)承受徑向力和單向軸向力，有利于改善軸承潤(rùn)滑，提高軸承壽命；
[0030]還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5內(nèi)壁的內(nèi)套筒14 ;裝配于第一軸承外圈2和第二軸承外圈6外壁的外套筒15，主要用于輔助裝配；
[0031]應(yīng)用內(nèi)套筒14和外套筒15的大軸重軸箱用軸承裝配方法:
[0032]步驟一，首先將第一軸承組件和第二軸承組件分別組裝好，且第二軸承外圈6與第一軸承外圈2完全貼合，第二軸承內(nèi)圈5和第一軸承內(nèi)圈I完全貼合，且平擋圈9 一側(cè)端面與第二軸承內(nèi)圈5非與第一軸承內(nèi)圈I接觸端面完全貼合；
[0033]步驟二，將內(nèi)套筒14和外套筒15通過(guò)擠壓裝配到第一軸承內(nèi)圈I的內(nèi)徑上、第二軸承內(nèi)圈5的內(nèi)徑上和平擋圈9內(nèi)徑上，且第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5與內(nèi)套筒14為過(guò)盈配合，第一軸承外圈2和第二軸承外圈6與外套筒15為過(guò)盈配合，平擋圈9與外套筒15為間隙配合，且外套筒15放置于第一軸承外圈2和第二軸承外圈6的中間部分；內(nèi)套筒14放置于自第一軸承內(nèi)圈I軸向?qū)挾鹊闹虚g位置至平擋圈9端部；
[0034]步驟三，與軸裝配，通過(guò)冷壓安裝的方法與軸裝配，在安裝過(guò)程中，將內(nèi)套筒14和外套筒15擠壓出來(lái)。
[0035]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)套筒14與外套筒15的輔助裝配實(shí)現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對(duì)位裝配，通過(guò)對(duì)第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5工藝進(jìn)行改進(jìn)使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過(guò)平擋圈9與第二軸承內(nèi)圈5裝配形式方便軸承拆卸，且采用雙列分開(kāi)式圓柱滾子軸承有利于提高軸承的剛度，改善兩列軸承的載荷分布，從而提聞?shì)S承的承載能力。
[0036]避免了采用整體外圈，對(duì)軸承載荷的分布產(chǎn)生的不利影響。
[0037]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上訴揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.大軸重軸箱用軸承，其特征在于:包括，由第一軸承內(nèi)圈(I)、第一軸承外圈(2)、第一保持架(3)和第一列滾動(dòng)體(4)組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈(5)、第二軸承外圈(6)、第二保持架(7)、第二列滾動(dòng)體(8)和平擋圈(9)組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同； 所述第二軸承組件裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈(I)與第二軸承內(nèi)圈(5)，第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)上下對(duì)齊；所述第一軸承內(nèi)圈(I)非與第二軸承內(nèi)圈(5)接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動(dòng)體(4)的第一內(nèi)圈擋邊(10)； 所述第二軸承內(nèi)圈(5)非與第一軸承內(nèi)圈(I)接觸端設(shè)置有平擋圈(9)，平擋圈(9)直接放在第二軸承內(nèi)圈(5)的端面處，且與軸為過(guò)渡配合，并冷壓安裝在軸上； 所述第一軸承內(nèi)圈(I)與第二軸承內(nèi)圈(5)接觸端為對(duì)位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；所述第一軸承內(nèi)圈(I)擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，且第一軸承內(nèi)圈(I)擋邊與第一列滾動(dòng)體(4)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面； 所述第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)為對(duì)位裝配,且第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6)兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動(dòng)體(4)和第二列滾動(dòng)體(8)的外圈擋邊(11)； 所述第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)的對(duì)位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈(2)擋邊與第一列滾動(dòng)體(4)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈(6)擋邊與第二列滾動(dòng)體(8)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面； 所述第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈(I)與第一軸承外圈(2)之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩(12)和用于密封第二軸承內(nèi)圈(5)與第二軸承外圈(6)之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩(13)； 所述平擋圈(9 )與第二軸承內(nèi)圈(5 )接觸的一側(cè)帶有小的傾斜角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大軸重軸箱用軸承，其特征在于:還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈(I)和第二軸承內(nèi)圈(5)內(nèi)壁的內(nèi)套筒(14);裝配于第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6)外壁的外套筒(15)。
【文檔編號(hào)】F16C33/60GK203560289SQ201320608863
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】周晴, 張宗峰, 王元珠, 申強(qiáng), 高衛(wèi)衛(wèi) 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)研究所有限公司