一件式推進式緊固件的制作方法
【專利摘要】一種用于穿過孔來插入的一件式推進式緊固件，包括頭部，以及從頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿。緊固件還包括與頭部間隔開并從釘桿徑向地向外延伸的凸肩，以及從釘桿徑向地向外延伸的多個間隔開的肋，并且該多個間隔開的肋沿釘桿的長度設置在凸肩和尖端之間。頭部的直徑大于凸肩的直徑。本實用新型還提供一種用于將第一安裝件固定至第二安裝件的一件式推進式緊固件。本實用新型的一件式推進式緊固件，通過所設置的凸肩能防止過度插入，從而相應地避免了由于過度插入導致的安裝件出現(xiàn)不期望的變形。
【專利說明】一件式推進式緊固件
【技術領域】
[0001]本實用新型總體上涉及推進式緊固件，更具體地，涉及具有超程止擋的推進式緊固件。
【背景技術】
[0002]車輛車頂?shù)能嚿斫Y構件通常包括車頂板和多個車頂橫梁和車頂彎梁，并且是穩(wěn)固在車輛車身上的封閉斷面或者通道形的結構，它們沿著車輛車頂?shù)拈L度并跨越車輛車頂寬度延伸以對車頂板提供支撐。車頂蓋內飾板通常連接于車頂結構的內側以提供車輛內部的美觀外觀。車頂蓋內飾板以各種方式連接至車輛的車頂，這包括使用螺紋或卡扣式緊固件，粘合劑、磁體以及諸如VELCRO (維可牢尼龍搭扣)的掛鉤和環(huán)形緊固件。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種能防止過度插入的一件式推進式緊固件。
[0004]本實用新型的一方面包括一種用于穿過孔來插入的一件式推進式緊固件。該緊固件包括頭部，以及從頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿。緊固件還包括與頭部間隔開并從釘桿徑向地向外延伸的凸肩，以及從釘桿徑向地向外延伸的多個間隔開的肋，并且該多個間隔開的肋沿釘桿的長度設置在凸肩和尖端之間。此外，頭部的直徑大于凸肩的直徑。
[0005]優(yōu)選地，所述凸肩的直徑大于所述多個肋的直徑。
[0006]優(yōu)選地，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。
[0007]優(yōu)選地，所述肋朝向所述尖端漸縮。
[0008]優(yōu)選地，所述肋為非剛性的，以在所述緊固件插入所述孔中時可以彎曲。
[0009]優(yōu)選地，所述肋與所述孔的周邊接合以防止所述緊固件從中縮回。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固件用于將車輛車頂蓋內飾板固定至車頂結構。
[0011]優(yōu)選地，所述緊固件穿過所述車頂蓋內飾板中的孔插入，并且所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結構鄰接，以防止所述緊固件過度插入所述孔中。
[0012]本實用新型的另一方面包括一種用于將第一安裝件固定至第二安裝件的一件式推進式緊固件。該緊固件包括頭部，以及從頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿。緊固件還包括與頭部間隔開并從釘桿徑向地向外延伸的凸肩，以及從釘桿徑向地向外延伸的多個間隔開的肋，該多個間隔開的肋沿釘桿的長度設置在凸肩和尖端之間。在緊固件穿過第一安裝件中的孔插入以將第一安裝件固定至第二安裝件時凸肩鄰接第二安裝件，凸肩防止緊固件過度插入第二安裝件的孔中。
[0013]優(yōu)選地，所述頭部的直徑大于所述凸肩的直徑。
[0014]優(yōu)選地，所述凸肩的直徑大于所述多個肋的直徑。
[0015]優(yōu)選地，所述第一安裝件包括裝飾件，并且第二安裝件包括車輛車身結構件。
[0016]優(yōu)選地，所述裝飾件設置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車輛車身結構件設置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。
[0017]優(yōu)選地，所述第一安裝件包括車頂蓋內飾板，并且所述第二安裝件包括車頂結構。
[0018]優(yōu)選地，所述車頂蓋內飾板設置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車頂結構設置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。
[0019]優(yōu)選地，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。
[0020]優(yōu)選地，所述肋朝向所述尖端漸縮。
[0021]優(yōu)選地，所述肋為非剛性的，以在所述緊固件插入所述車頂結構的孔中期間可以彎曲。
[0022]優(yōu)選地，所述肋與所述車頂結構的孔接合以防止所述緊固件從中縮回。
[0023]優(yōu)選地，所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結構鄰接，以防止所述緊固件過度插入所述車頂結構的所述孔中。
[0024]本實用新型的有益效果在于，通過所設置的凸肩能防止過度插入，從而相應地避免了由于過度插入導致的安裝件出現(xiàn)不期望的變形。
[0025]本領域的技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖之后，將理解本實用新型的這些和其它方面、目標和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在附圖中:
[0027]圖1是根據(jù)一個實施例的緊固件的俯視立體圖；
[0028]圖2是圖1的緊固件的側視圖；
[0029]圖3是圖1的緊固件的仰視圖；以及
[0030]圖4是根據(jù)另一個實施例，裝配至車輛中一部分車頂蓋內飾板和車頂結構的緊固件的截面?zhèn)纫晥D。
【具體實施方式】
[0031]出于說明的目的，術語“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平” “內” “外”
及其派生術語應當依據(jù)圖1中所定向的推進式緊固件。然而，應理解的是除非明確作出相反說明，本實用新型可采用各種替代的定向。還應理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設備和工藝僅僅為權利要求所定義的創(chuàng)造性概念的示例性實施例。因此，涉及這里所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特征不應視為限定，除非權利要求中作了其他明示。
[0032]參照圖1至圖4，參考標號10通常指代一件式推進式緊固件。緊固件10包括較大的頭部12和從頭部12延伸出來的延長的釘桿14。釘桿14為相對剛性的并且終止于尖?而
16。緊固件10還包括凸肩18,其與頭部12間隔開并且從釘桿14徑向地向外延伸。另外，多個間隔開的肋20從釘桿14徑向地向外延伸，并且沿釘桿14的長度設置在凸肩18和尖端16之間。頭部12的直徑Dh大于凸肩18的直徑Ds。
[0033]頭部12被示出為較大的略微圓頂?shù)臉嫾?；頭部12也可以是任何不同的適當形狀或形式。釘桿14雖然包括支撐肋或凹槽，但是釘桿14具有通常為圓形的截面。根據(jù)另一個實施例，釘桿14可具有通常十字形或其它形狀的截面。[0034]凸肩18與釘桿14整體成形并圍繞釘桿14。在所示實施例中，凸肩18被示出為稍微呈截頭圓錐體；然而，在其它實施例中也可以想到其它形狀，例如，平坦的環(huán)狀構件。另夕卜，凸肩18包括較低的止擋表面22和相對的錐形表面24。
[0035]多個肋20也與釘桿14整體成形。在所示實施例中，緊固件10包括四個間隔開的肋20 ;然而，根據(jù)實際應用所需，更多或更少的肋也是可以想到的。肋20從釘桿14徑向地向外延伸并且朝向尖端16稍微地向內漸縮。肋20設置在凸肩18和尖端16之間，而在凸肩18和頭部12之間的釘桿14的長度部分沒有肋20。另外，肋20被構造成具有朝向釘桿14的至少輕微的向內彎曲能力。
[0036]頭部12的直徑Dh大于凸肩18的直徑Ds，直徑Ds大于肋20的直徑DK。
[0037]現(xiàn)參照圖4，緊固件10可用于將第一構件30連接并緊固至第二構件40。緊固件10可在車輛連接系統(tǒng)中使用，用于將諸如車頂蓋內飾板的裝飾件安裝至機動車輛的車身結構件。在所示實施例中，第一構件30被示出為車頂蓋內飾板的形式；然而，根據(jù)其他實施例，包括立柱裝飾部、內板等的其他裝飾件也是可以想到的。另外，第二構件40被示出為車頂結構的形式；然而，包括立柱、車身面板等的其他車身結構件也是可以想到的。
[0038]車頂蓋內飾板30可以是模制形成的車頂蓋內飾板，安裝到車輛的車頂結構40內，以提供用于車輛內部的具有美感的美觀外觀。車頂蓋內飾板30具有外表面34，其在車頂蓋內飾板30安裝至車輛中時面向支撐車頂結構40，相對的內表面32被裝飾過以提供從車輛內部可視的裝飾表面。車頂蓋內飾板30被成形為與車頂結構40適配并且可包括用于安裝諸如遮陽板、頂置控制臺、把手、燈等的各種頂部件的多種輪廓和孔。另外，車頂蓋內飾板30可以是易彎曲的剛性較小的構件。車頂結構14包括間隔開的縱梁以及至少前頂部橫梁、后頂部橫梁，并且還可包括其他常規(guī)的車頂彎梁。另外，車頂蓋內飾板30包括孔36，車頂結構40包括孔42,緊固件10延伸進入這些孔。
[0039]在車輛裝配期間，車頂蓋內飾板30排列整齊地定位以用于安裝，并且車頂蓋內飾板的孔36和車頂結構40通常對齊。緊固件10插入車頂蓋內飾板的孔36，在插入時肋20與車頂結構的孔42的周邊接合。在已安裝位置，釘桿14位于車頂蓋內飾板的孔36中，肋20與車頂結構的孔42接合，從而將緊固件10和車頂蓋內飾板30保持于車頂結構40。因此，肋20的直徑Dk和車頂結構的孔42的直徑被設計成尺寸適配。另外，肋20并非完全剛性的，以使得在將緊固件10插入車頂結構的孔42中的期間肋20可以彎曲。然而，接合至車頂結構的孔42的周邊的肋20可防止緊固件10從中縮回，以使得在正常車輛使用期間，裝飾件保持緊固于車身結構件。
[0040]凸肩18可防止緊固件10過度插入車頂結構的孔42中。更具體地，在緊固件10完全插入車頂結構的孔42中時，凸肩18的止擋表面22與車頂結構40鄰接。止擋表面22和車頂結構40的接觸防止緊固件10進一步插入車頂結構的孔42。當緊固件10被用來將車頂蓋內飾板30安裝至車頂結構40時，凸肩18可防止緊固件10過度插入，過度插入會引起非剛性的車頂蓋內飾板30彎曲、褶皺、出現(xiàn)折痕或形成其他不期望的變形。
[0041]本文所描述的相關尺寸，確保緊固件10將車頂蓋內飾板30完全保持在車頂結構40上。例如，頭部12的直徑Dh被設計成大于車頂蓋內飾板的孔36的直徑，以確保車頂蓋內飾板的孔36在車輛內部是不可見的。另外，凸肩18和頭部12之間的距離(B卩，釘桿14的長度的一部分)被配置成，將車頂蓋內飾板30安置在相對于車頂結構40的期望位置。[0042]可以想到，緊固件10可以通過注射模制成形，并且可由熱塑性材料制成；例如，尼龍、乙縮醛或任何其他適當?shù)淖⑸淠Ｖ扑苄圆牧稀?br> [0043]本領域技術人員應當理解，所描述的連接系統(tǒng)的結構和其他部件并不局限于任何特定材料。本文所公開的本實用新型的其他示例性實施例可以各種不同材料形成，除非本文另作描述。
[0044]還需注意的是，在示例性實施例中示出的緊固件的元件的結構和布置方式僅是示意性的。盡管在本公開中僅詳細描述了本實用新型的一些實施例，但是在不會本質上脫離所記載主題的教導和優(yōu)點的情況下，閱讀本公開后的本領域技術人員能夠輕易地想到多種改變也是可能的(例如，各種元件的大小、尺寸、結構、形狀和比例、參數(shù)值、安裝布置方式、材料的使用、顏色、方向等)。例如，整體成形的所示元件可以由多部分構成或者以多部分示出的元件可以整體成形，接合操作可以反向或作另外改變，結構和/或部件或連接器或系統(tǒng)的其他元件的長度或寬度均可以改變，設置在各元件之間的調整位置的類型或數(shù)量均可以改變。應當注意，系統(tǒng)的元件和/或裝配件可以由提供足夠強度或耐用度的各種材料以任何顏色、質地和結合的方式來構成。另外，所有這些改變均應包括在本實用新型的范圍內。在不脫離本實用新型精神的情況下，在設計、操作狀態(tài)、期望的布置方式和其他示例性實施例上可以做出其他代替、變化、改變和省略。
[0045]應該理解，在描述工藝中描述的任何工藝或步驟，可以與其它公開的工藝或者步驟相結合以形成在本實用新型范圍內的結構。本文所公開的示例性的結構和工藝僅用于說明目的，不應被解釋為構成限制。
[0046]還應該理解，在不脫離本實用新型構思下，上述的結構和方法可以改變和修改。進一步應該理解的是，除非另外明確的聲明，否則這些構思被權利要求所覆蓋。
【權利要求】
1.一種用于穿過孔來插入的一件式推進式緊固件，其特征在于，包括:頭部;從所述頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿；與所述頭部間隔開并從所述釘桿徑向地向外延伸的凸肩；以及從所述釘桿徑向地向外延伸的多個間隔開的肋，所述多個間隔開的肋沿所述釘桿的長度設置在所述凸肩和所述尖端之間；其中，所述頭部的直徑大于所述凸肩的直徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的直徑大于所述多個肋的直徑。
3.根據(jù)權利要求2所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。
4.根據(jù)權利要求3所述的緊固件，其特征在于，所述肋朝向所述尖端漸縮。
5.根據(jù)權利要求4所述的緊固件，其特征在于，所述肋與所述孔的周邊接合以防止所述緊固件從中縮回。
6.根據(jù)權利要求3所述的緊固件，其特征在于，所述緊固件用于將車輛車頂蓋內飾板固定至車頂結構。
7.根據(jù)權利要求6所述的緊固件，其特征在于，所述緊固件穿過所述車頂蓋內飾板中的孔插入，并且所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結構鄰接，以防止所述緊固件過度插入所述孔中。
8.一種用于將第一安裝件固定至第二安裝件的一件式推進式緊固件，其特征在于，包括:頭部;從所述頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿；與所述頭部間隔開并從所述釘桿徑向地向外延伸的凸肩；以及從所述釘桿徑向地向外延伸的多個間隔開的肋，所述多個間隔開的肋沿所述釘桿的長度設置在所述凸肩和所述尖端之間；其中，在所述緊固件穿過所述第一安裝件中的孔插入以將所述第一安裝件固定至所述第二安裝件時，所述凸肩鄰接所述第二安裝件，所述凸肩防止所述緊固件過度插入所述第二安裝件中的孔。
9.根據(jù)權利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述頭部的直徑大于所述凸肩的直徑。
10.根據(jù)權利要求9所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的直徑大于所述多個肋的直徑。
11.根據(jù)權利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述第一安裝件包括裝飾件，并且第二安裝件包括車輛車身結構件。
12.根據(jù)權利要求11所述的緊固件，其特征在于，所述裝飾件設置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車輛車身結構件設置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。
13.根據(jù)權利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述第一安裝件包括車頂蓋內飾板，并且所述第二安裝件包括車頂結構。
14.根據(jù)權利要求13所述的緊固件，其特征在于，所述車頂蓋內飾板設置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車頂結構設置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。
15.根據(jù)權利要求14所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。
16.根據(jù)權利要求15所述的緊固件，其特征在于，所述肋朝向所述尖端漸縮。
17.根據(jù)權利要求16所述的緊固件，其特征在于，所述肋與所述車頂結構的孔接合以防止所述緊固件從中縮回。
18.根據(jù)權利要求16所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結構鄰接，以防止 所述緊固件過度插入所述車頂結構的所述孔中。
【文檔編號】F16B19/02GK203453230SQ201320489908
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權日:2012年8月13日
【發(fā)明者】戴維·R.·許爾克 申請人:福特環(huán)球技術公司