立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括減速箱和分配箱，所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件；所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設(shè)有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設(shè)有定位板，所述定位板通過多個(gè)連接軸與所述分配箱箱體連接。本實(shí)用新型的減速箱和分配箱聯(lián)體安裝，使結(jié)構(gòu)更緊湊；分配箱輸入軸和分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo；錐齒輪采用高強(qiáng)度合金鋼，其錐角為2-5°；采用球墨鑄鐵箱體和高強(qiáng)度推力調(diào)心滾子軸承的設(shè)計(jì)，能承受大軸向推力；配備有冷卻裝置，運(yùn)行安全。
【專利說明】立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及雙螺桿擠出機(jī)的齒輪箱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]雙螺桿擠出機(jī)減速齒輪箱主要實(shí)現(xiàn)減速和功率分配兩種功能，由減速箱和分配箱組成，它不僅將電機(jī)轉(zhuǎn)速降低到擠出機(jī)螺桿所需轉(zhuǎn)速，而且將輸入軸的功率平均分配到兩根輸出軸上。
[0003]目前國內(nèi)的錐形雙螺桿擠出機(jī)分配箱的結(jié)構(gòu)采用仿造國外進(jìn)口的箱體結(jié)構(gòu)，由于國內(nèi)外生產(chǎn)工藝及材料等方面的差別，造成目前國內(nèi)市場上生產(chǎn)的錐形雙螺桿擠出機(jī)分配箱存在這諸多問題，例如:結(jié)構(gòu)不合理，操作不方便，承載力低等問題。再者，由于減速箱和分配箱采用分體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)分散，需要另外組裝和調(diào)試，操作麻煩。
[0004]因此，一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、操作方便快捷的立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱的出現(xiàn)很有必要了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中分體式結(jié)構(gòu)不合理，操作不方便，分配箱承載力低等問題。
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括減速箱和分配箱，其中，所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件，所述減速箱輸入軸、減速箱輸出軸、減速箱傳動部件均通過軸承安裝在所述減速箱箱體上；
[0008]所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設(shè)有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設(shè)有定位板，所述定位板通過多個(gè)連接軸與所述分配箱箱體連接；
[0009]所述分配箱輸入部件包括分配箱輸入軸，所述分配箱輸入軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱輸入軸的前端設(shè)有輸入軸前端蓋，所述輸入軸前端蓋與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱輸入軸的中部設(shè)有輸入軸錐齒輪；
[0010]所述分配箱傳動部件包括分配箱傳動軸，所述分配箱傳動軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱傳動軸的兩端分別設(shè)有傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋，所述傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋分別與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱傳動軸的中部設(shè)有傳動軸錐齒輪；
[0011]所述減速箱與分配箱通過減速箱輸出軸的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸末端的外花鍵相嚙合并構(gòu)成組合聯(lián)體。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速箱傳動部件由相互嚙合的II軸和III軸組成，所述減速箱輸入軸的輸入齒輪與固定在II軸上的II軸傳動齒輪相嚙合，所述減速箱輸出軸的輸出齒輪與固定在III軸上的III軸齒輪相嚙合。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速箱上設(shè)有冷卻系統(tǒng)。
[0014]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻組件、分油組件及油泵，所述油泵通過油泵連接套與所述減速箱輸入軸相連接，并將所述冷卻組件中的油液打入分油組件，以實(shí)現(xiàn)對所述減速箱進(jìn)行冷卻潤滑。
[0015]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述冷卻組件設(shè)置于所述減速箱箱體內(nèi)。
[0016]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述分配箱傳動軸的末端套設(shè)在傳動軸后端蓋的推力調(diào)心滾子軸承上。
[0017]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述分配箱輸入軸與分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo，精度聞、抗拉強(qiáng)度聞，不易損壞。
[0018]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述錐齒輪采用高強(qiáng)度合金鋼，其錐角為2-5°。
[0019]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述減速箱輸入軸的外側(cè)設(shè)有連接盤。
[0020]有益效果
[0021](I)本實(shí)用新型的減速箱和分配箱聯(lián)體安裝，使結(jié)構(gòu)更緊湊、密封性強(qiáng)，動力傳輸平緩，可靠性更強(qiáng)；
[0022](2)分配箱輸入軸和分配箱傳動軸采用材質(zhì)42CrMo，精度高、抗拉強(qiáng)度高，不易損壞；
[0023](3)錐齒輪采用高強(qiáng)度合金鋼，經(jīng)數(shù)控滾齒機(jī)切齒后滲碳、淬火處理，精度高、硬度高，其錐角為2-5° ；
[0024](4)采用球墨鑄鐵箱體和高強(qiáng)度推力調(diào)心滾子軸承的設(shè)計(jì)，性能可靠，能承受大軸向推力；
[0025](5)配備有冷卻裝置，運(yùn)行安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方案，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱的減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型:一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱的分配箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中:1-減速箱、2-分配箱、3-冷卻系統(tǒng)、4-推力調(diào)心滾子軸承、11-減速箱箱體、12-減速箱輸入軸、13-減速箱輸出軸、14-減速箱傳動部件、15-11軸、16-111軸、17-法蘭盤、131-輸出齒輪、151-11軸傳動齒輪、161-1II軸齒輪、21-分配箱箱體、23-分配箱輸入部件、24-分配箱傳動部件、25-定位板、26-連接軸、231-分配箱輸入軸、232-輸入軸前端蓋、234-輸入軸錐齒輪、241-分配箱傳動軸、242-傳動軸前端蓋、243-傳動軸后端蓋、244-傳動軸錐齒輪、31-冷卻組件、32-油泵連接套、33-油泵、34-分油組件。
【具體實(shí)施方式】[0031]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0032]參照圖1-3所示，一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括減速箱I和分配箱2，其中，減速箱I包括減速箱箱體11、減速箱輸入軸12、減速箱輸出軸13以及減速箱傳動部件14，減速箱輸入軸12、減速箱輸出軸13、減速箱傳動部件14均通過軸承安裝在減速箱箱體11上，在減速箱輸入軸12的外側(cè)設(shè)有法蘭盤17 ；
[0033]分配箱2包括分配箱箱體21，在分配箱箱體21內(nèi)設(shè)有分配箱輸入部件23和分配箱傳動部件24，分配箱輸入部件23和分配箱傳動部件24通過錐齒輪234，244相嚙合；分配箱輸入軸231與分配箱傳動軸241采用材質(zhì)42CrMo，精度高、抗拉強(qiáng)度高，不易損壞；錐齒輪234、244采用高強(qiáng)度合金鋼，經(jīng)數(shù)控滾齒機(jī)切齒后滲碳、淬火處理，精度高、硬度高，其錐角為2-5°。在分配箱箱體21的前端設(shè)有定位板25，定位板25通過多個(gè)連接軸26與分配箱箱體21連接；
[0034]分配箱輸入部件23包括分配箱輸入軸231，分配箱輸入軸231通過軸承固定在分配箱箱體21內(nèi)，在分配箱輸入軸231的前端設(shè)有輸入軸前端蓋232，輸入軸前端蓋232與分配箱箱體21緊固連接，在分配箱輸入軸231的中部設(shè)有輸入軸錐齒輪234 ；
[0035]分配箱傳動部件24包括分配箱傳動軸241,分配箱傳動軸241通過軸承固定在分配箱箱體21內(nèi)，在分配箱傳動軸241的兩端分別設(shè)有傳動軸前端蓋242和傳動軸后端蓋243，傳動軸前端蓋242和傳動軸后端蓋243分別與分配箱箱體21緊固連接，在分配箱傳動軸241的中部設(shè)有傳動軸錐齒輪244 ；
[0036]減速箱I與分配箱2通過減速箱輸出軸13的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸231末端的外花鍵相嚙合并構(gòu)成組合聯(lián)體。
[0037]參照圖2所示，減速箱傳動部件14由相互嚙合的II軸15和III軸16上的III軸齒輪161組成，減速箱輸入軸12上的輸入齒輪與固定在II軸15上的II軸傳動齒輪151相嚙合，減速箱輸出軸13的輸出齒輪131與固定在III軸16上的齒輪相嚙合，為了保證齒輪的穩(wěn)定性，在輸出齒輪131、11軸傳動齒輪151、111軸齒輪161的兩端分別設(shè)有定位圈和
調(diào)整圈。
[0038]減速箱I上設(shè)有冷卻系統(tǒng)3，該系統(tǒng)包括冷卻組件31、分油組件34及油泵33，油泵33通過油泵連接套32與減速箱輸入軸12相連接，減速箱輸入軸12轉(zhuǎn)動的同時(shí)給油泵連接套32提供動力，使油泵連接套32帶動油泵33，并將冷卻組件31中的油液打入分油組件34，實(shí)現(xiàn)了對減速箱I的冷卻潤滑，延長使用壽命，保證運(yùn)行安全。本實(shí)用新型的冷卻組件34設(shè)置于減速箱箱體內(nèi)。
[0039]參照圖3所示，分配箱傳動軸241的末端套設(shè)在傳動軸后端蓋243的推力調(diào)心滾子軸承4上。推力調(diào)心滾子軸承4采用高強(qiáng)度推力調(diào)心滾子軸承，性能可靠，能承受大軸向推力，保證動力平穩(wěn)傳輸。
[0040]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，包括減速箱和分配箱，其特征在于， 所述減速箱包括減速箱箱體、減速箱輸入軸、減速箱輸出軸以及減速箱傳動部件，所述減速箱輸入軸、減速箱輸出軸、減速箱傳動部件均通過軸承安裝在所述減速箱箱體上； 所述分配箱包括分配箱箱體，在所述分配箱箱體內(nèi)設(shè)有分配箱輸入部件和分配箱傳動部件，所述分配箱輸入部件和分配箱傳動部件通過錐齒輪相嚙合；在所述分配箱箱體的前端設(shè)有定位板，所述定位板通過多個(gè)連接軸與所述分配箱箱體連接； 所述分配箱輸入部件包括分配箱輸入軸，所述分配箱輸入軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱輸入軸的前端設(shè)有輸入軸前端蓋，所述輸入軸前端蓋與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱輸入軸的中部設(shè)有輸入軸錐齒輪； 所述分配箱傳動部件包括分配箱傳動軸，所述分配箱傳動軸通過軸承固定在所述分配箱箱體內(nèi)，在所述分配箱傳動軸的兩端分別設(shè)有傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋，所述傳動軸前端蓋和傳動軸后端蓋分別與所述分配箱箱體緊固連接，在所述分配箱傳動軸的中部設(shè)有傳動軸錐齒輪； 所述減速箱與分配箱通過減速箱輸出軸的內(nèi)花鍵和分配箱輸入軸末端的外花鍵相嚙合并構(gòu)成組合聯(lián)體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述減速箱傳動部件由相互嚙合的II軸和III軸組成，所述減速箱輸入軸的輸入齒輪與固定在II軸上的II軸傳動齒輪相嚙合，所述減速箱輸出軸的輸出齒輪與固定在III軸上的III軸齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述減速箱上設(shè)有冷卻系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻組件、分油組件及油泵，所述油泵通過油泵連接套與所述減速箱輸入軸相連接，并將所述冷卻組件中的油液打入分油組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述冷卻組件設(shè)置于所述減速箱箱體內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述分配箱傳動軸的末端套設(shè)在傳動軸后端蓋的推力調(diào)心滾子軸承上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述分配箱輸入軸與分配箱傳動軸采用材質(zhì)為42CrMo。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，所述錐齒輪采用高強(qiáng)度合金鋼，其錐角為2-5°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式錐形雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱，其特征在于，在所述減速箱輸入軸的外側(cè)設(shè)有連接盤。
【文檔編號】F16H57/04GK203384340SQ201320378897
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】郁利江, 何利軍, 張肖波, 樓堅(jiān)炬, 楊軍 申請人:杭州蕭山曙光機(jī)械廠