本發(fā)明的實施例涉及一種可液壓操縱的離合器，在該離合器中可借助于液壓地被壓緊的離合器片組在離合器的驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之間建立傳力連接。

背景技術(shù)：
已知多種功能方案的可液壓操縱的單片式離合器或多片式離合器。例如，這種離合器可用作分離離合器，其可中斷在機動車(例如乘用車、商用車或公交車)的傳動系統(tǒng)中的力或扭矩傳遞以實現(xiàn)換擋。但是，這種類型的離合器不僅用作分離離合器，而且例如也用作在液力起動變矩器或扭矩變換器中的變矩器鎖止離合器，其在自動變速器中用作起動元件。在這種系統(tǒng)中使用可液壓操縱的離合器使得可改進整個系統(tǒng)的效率，因為在起動之后可借助于變矩器鎖止離合器鎖止由原理決定而具有損失的液力變矩器。在制造這種離合器時，在批量生產(chǎn)中存在極其高的成本壓力，其中，同時必須實現(xiàn)高的使用壽命、也就是說必須實現(xiàn)所使用的組件的高精度。尤其出于這一原因，常常由冷變形加工的板材制造離合器的多個部件(例如殼體或壓力缸)，以避免耗費時間且高成本的切削加工工藝。在多片式離合器中，使用由多個離合器片組成的離合器片組提高可傳遞的扭矩，在離合器片組中，第一組的離合器片和第二組的離合器片交替地并排布置。例如，第一組的離合器片與驅(qū)動裝置(常常為殼體)不可相對轉(zhuǎn)動地連接，并且第二組的離合器片與從動裝置不可相對轉(zhuǎn)動地連接。通過離合器片組的離合器片的彼此壓緊，使第一和第二組的分別彼此毗鄰的離合器片接觸，從而與壓力相關(guān)地在驅(qū)動裝置和從動裝置之間產(chǎn)生借助摩擦的不可相對轉(zhuǎn)動的連接。因此，例如在幾種變型方案中，在離合器的殼體和殼體之內(nèi)的從動軸或輪轂之間建立不可相對轉(zhuǎn)動的連接。為了具有期望的功能性并且為了實現(xiàn)離合器片組的壓緊，離合器片組的離合器片可在一個預(yù)定的方向上相對于彼此運動。在大多旋轉(zhuǎn)對稱的離合器中，該運動在軸向的方向上、即在平行于離合器的對稱軸線的方向上實現(xiàn)。為了建立與殼體相連接的離合器片組的離合器片與殼體的不可相對轉(zhuǎn)動的連接，常常使用栓件，其不僅錨定在殼體的蓋部件中而且也錨定在與該蓋部件對置的配對壓緊板中，該配對壓緊板用作單側(cè)地借助于活塞被壓縮的離合器片組的支座。那么，與殼體部件不可相對轉(zhuǎn)動地連接的第一組離合器片的離合器片例如具有耳孔，栓件穿過該耳孔延伸，從而通過栓件可傳遞扭矩，其中，同時保證該組離合器片的軸向可移動性。也就是說，栓件分布地布置在周向上并且在其兩個軸向端部上分別與蓋部件和配對壓緊板或壓力環(huán)不可相對轉(zhuǎn)動地連接。例如，該連接在之前設(shè)置的孔中實現(xiàn)。在離合器的通常構(gòu)造成變形加工的板件的蓋部件中，因為由于制造原因材料厚度沿著整個輪廓首先是幾乎恒定的，在蓋部件中設(shè)置凹口或孔導致整個部件在該區(qū)域中弱化。此外，由于附加的切削加工步驟，設(shè)置凹口導致加工成本提高?？偟貋碚f，由此可引起強度問題或形成裂縫等。這也導致在加工或裝配過程期間的缺點，例如因為在裝配期間還必須將栓件引入到蓋部件中。此外，蓋部件的切削加工必須始終精確地針對這些凹口的位置定向，使得在與包括配對壓緊板的離合器部件裝配時不會在驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之間出現(xiàn)強迫力。一般說來，為了旋轉(zhuǎn)加工蓋部件所需的精確定位以及在整個裝配過程期間對該位置的保證是在加工和質(zhì)量保障期間的顯著耗費。盡管有強化的質(zhì)量控制但仍然不可避免的小偏差導致強迫力，這可對離合器和包含該離合器的設(shè)備的功能性和耐久性產(chǎn)生負面作用。由此，鑒于已知的現(xiàn)有技術(shù)，有必要提供具有更好可靠性的可液壓操縱的離合器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的幾種實施例通過以下方式實現(xiàn)了該目的，即，可液壓操縱的離合器具有帶有至少一個借助于連接元件與離合器殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器片的離合器片組，其中，所述連接元件在其正好一個端部區(qū)段處與殼體同樣不可相對轉(zhuǎn)動地連接。也就是說，引起在殼體和離合器片之間的聯(lián)接的連接元件自身又只在一側(cè)上固定在殼體的一個部件上、例如在蓋部件或配對壓緊板上，在操縱離合器時離合器片組被壓靠在該配對壓緊板上。這顯著地減小了制造耗費，因為如果連接元件只在一個端部上固定，則可省去在所有加工步驟中的全部定位要求。此外，產(chǎn)生唯一的、經(jīng)由栓件到與殼體連接的離合器片組上的力導入路徑。由此，可有效地減少降低可靠性和縮短使用壽命的強迫力的出現(xiàn)。在幾乎旋轉(zhuǎn)對稱的離合器中(在該離合器中離合器片組可在一個軸向的方向上運動)，根據(jù)幾種實施例，連接元件在其軸向端部處與殼體連接。這使得使用簡單幾何結(jié)構(gòu)的連接元件成為可能，例如使得使用穿過離合器片的耳孔或凹口作用的栓件成為可能。使用栓件又可防止蓋部件或連接元件的高成本的切削加工過程，例如為了產(chǎn)生直齒所需要的切削加工過程。根據(jù)幾種實施例，栓件沿軸向延伸到配對壓緊板或蓋部件中的與其對應(yīng)的孔中，這使得可靠且成本適宜的結(jié)構(gòu)成為可能。根據(jù)幾種實施例，栓件的長度大于在容納栓件的孔的位置處在配對壓緊板和蓋部件之間的軸向距離，從而通過設(shè)計栓件的尺寸防止該栓件從引導栓件的孔中脫落。配對壓緊板或蓋部件自身用作栓件的防護裝置。這使整個組件的可靠性提高。根據(jù)幾種實施例，栓件沿軸向延伸，直至超過所有借助于栓件與殼體或蓋部件不可相對轉(zhuǎn)動地連接的離合器片的最大可能的軸向末端位置，以使得在任一可能的運行狀態(tài)中、也就是說即使在離合器完全分離時也能防止離合器片組的離合器片脫落。根據(jù)幾種實施例，為了使離合器片組的至少兩個離合器片與離合器的殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接，使用另一栓件，該另一栓件使離合器片組的第二離合器片與殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接。也就是說，用于第一離合器片的栓件與殼體部件或殼體的蓋部件不可相對轉(zhuǎn)動地、即以材料連接、形狀配合連接或傳力連接的方式連接，而與此對應(yīng)的用于第二離合器片的栓件與配對壓緊板不可相對轉(zhuǎn)動地連接，或者相反。這可在避免強迫力的同時使得能夠傳遞更高的扭矩，因為當使用兩個分離的栓件時，在栓件處出現(xiàn)的用于導入力的杠桿臂更小。根據(jù)幾種實施例，由板材制成的蓋部件與配對壓緊板以形狀配合連接、材料連接或傳力連接的方式相連接，其中，連接元件與配對壓緊板不可相對轉(zhuǎn)動地連接。在加工期間，總歸常常以切削的加工方法加工該配對壓緊板，從而可避免附加的加工步驟或附加的裝夾。根據(jù)幾種實施例，用于容納連接元件的孔以減小的直徑延伸穿過蓋部件或配對壓緊板的整個厚度。這可使得裝配簡化或使得穩(wěn)定性提高，因為在將連接元件引入孔中時，空氣可通過具有減小的直徑的孔逸出，從而可選擇在栓件和孔之間的更好的配合。此外，在孔中不會殘留被空氣填充的死點容積，該死點容積可導致錨定的不穩(wěn)定性。根據(jù)幾種實施例，可液壓操縱的離合器的一種實施例作為變矩器鎖止離合器布置在液力起動變矩器中，其中，第一組離合器片借助于連接元件與起動變矩器的殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接，并且第二組離合器片與起動變矩器的變速器側(cè)的輸出輪轂不可相對轉(zhuǎn)動地連接。特別是在液力起動元件或液力起動變矩器的復雜幾何結(jié)構(gòu)中，避免強迫力的出現(xiàn)可長時間地保證變矩器的耐久性或低損失的功能。附圖說明下面參考附圖詳細解釋本發(fā)明的優(yōu)選實施例。附圖中：圖1示出了在液力起動變矩器中的離合器的一種實施例；圖2示出了在液力起動變矩器中的離合器的另一實施例；以及圖3示出了在液力起動變矩器中的離合器的又一實施例。具體實施方式圖1示出了帶有扭矩變換器的液力起動變矩器，在該液力起動變矩器中，根據(jù)本發(fā)明的離合器的一種實施例用作變矩器鎖止離合器。以下省去對由泵輪2、渦輪4和導輪6組成的扭矩變換器的功能性的詳細描述，以便集中在對于本發(fā)明重要的、用作變矩器鎖止離合器的離合器的功能性方面上。該離合器用作變矩器鎖止離合器，并且因此一方面在從動側(cè)通過扭轉(zhuǎn)減振器10與渦輪輪轂12相連接，該渦輪輪轂又與渦輪4不可相對轉(zhuǎn)動地連接。為了實現(xiàn)在驅(qū)動裝置和從動裝置之間的傳力連接，離合器片組8在驅(qū)動側(cè)與液力起動變矩器的殼體相連接，該殼體又與發(fā)動機、例如內(nèi)燃機的飛輪不可相對轉(zhuǎn)動地連接或可與其不可相對轉(zhuǎn)動地連接。在此，該殼體包括多個殼體部件，例如包括由變形加工的板材制成且在驅(qū)動側(cè)限定殼體的殼體部件14。在殼體部件14和活塞16之間存在可用油液填充的容積，借助于該容積可液壓地操縱活塞16。為了激活離合器，該活塞16沿軸向18作用到離合器片組8上，并且沿軸向18壓縮該離合器片組8，從而將離合器閉合，即，引起在離合器片組8的離合器片之間的傳力連接，進而也引起在離合器的驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之間的傳力連接。為了也可借助于該傳力連接跨接渦輪4或者說液力變矩器，第一組離合器片20a和20b通過栓件22與殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接。第二組離合器片24a和24b例如通過直齒與扭轉(zhuǎn)減振器10的一側(cè)不可相對轉(zhuǎn)動地連接，以通過該扭轉(zhuǎn)減振器10實現(xiàn)與渦輪輪轂12的不可相對轉(zhuǎn)動的連接。在操縱離合器時、即在使活塞16沿軸向18運動時，離合器片組8被壓縮并且被壓靠在配對壓緊板26上，從而引起在離合器片組的離合器片之間閉合離合器的傳力連接。如在圖1中示出的那樣，通過沿與軸向18相反的方向延伸的栓件22引起第一組的離合器片20a和20b與殼體、特別是與和殼體部件14焊接在一起的配對壓緊板的不可相對轉(zhuǎn)動的連接。例如，該栓件22可接合到在第一組的離合器片中的耳孔中或在沿徑向向外敞開的凹口中，以將旋轉(zhuǎn)運動傳遞到離合器片上。用作傳遞元件的栓件22僅僅在其軸向端部處通過配對壓緊板26與殼體相連接。在此，該連接通過位于配對壓緊板中的配合孔建立，栓件22延伸到該配合孔中。在替代的實施例中，該連接當然可通過任一其它可能的連接方式以形狀配合連接、傳力連接或材料連接的方式實現(xiàn)。例如，栓件22或另一具有任意其它幾何結(jié)構(gòu)的連接元件可與蓋部件14或配對壓緊板26焊接、螺紋連接或粘接在一起。栓件22自身通過以下方式防止從孔中脫落，即，該栓件22在軸向18上的長度或延伸大于在所述孔的位置處在蓋部件14和配對壓緊板26之間的距離。也就是說，在圖1所示的設(shè)計方案中，如果栓件22在運行中違背期望地脫離或松動，蓋部件14自身用作栓件22的防護裝置。在此，用于容納栓件22的孔延伸穿過整個配對壓緊板26，其中，孔的未用于容納栓件的部分以減小的直徑延伸，直到配對壓緊板26的端部。由此，在裝配時可避免壓縮空氣，這樣，特別地通過避免在孔中壓縮的氣墊可使栓件更好地配合并且可產(chǎn)生更高的耐久性。換句話說，在圖1所示的實施例中，栓件22不再在蓋部件14中被引導。栓件22僅僅被固定在配對壓緊板26中。為此可設(shè)置盲孔，其可以較小的直徑完全地穿透配對壓緊板26。通過完全的軸向的穿透，在壓入栓件22時空氣可逸出。附加地，在圖1所示的實施例中，對在栓件22和蓋部件14之間的軸向距離進行選擇，使得蓋部件14用作軸向止擋。如果栓件22中的一個在運行中脫離，那么在該栓件22可從配對壓緊板26中掉落之前，該栓件撞在蓋部件14上。由此，通過蓋部件14可以說是用作軸向防護裝置，可避免功能故障。通過栓件22的單側(cè)夾緊，得到唯一的、從殼體部件14通過配對壓緊板26經(jīng)由栓件22到外離合器片支架上或第一組的離合器片20a和20b上的力導入路徑。這提供了在構(gòu)件的設(shè)計時清晰的計算依據(jù)并且在蓋中可省去特別的強度措施(在蓋的厚度、附加的加強幾何結(jié)構(gòu)等方面)。為了實現(xiàn)栓件的安裝，栓件22的長度在軸向上小于在配對壓緊板26或蓋部件14和對置的孔或盲孔的底部之間的軸向距離。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器的另一實施例，其作為在圖1中描述的扭矩變換器的變矩器鎖止離合器。在圖2所示的實施例中，用作連接元件的栓件22又在正好一個端部區(qū)段處與殼體相連接。在圖2所示的情況中，實現(xiàn)與蓋部件14的連接，容納栓件的孔被引入該蓋部件14中。在布置方案的生產(chǎn)效率、力導入、尺寸設(shè)計性和耐久性方面，在圖2中示出的替代實施方式具有與在圖1中描述的實施例相同的優(yōu)點。因此，省去重新示出以及重新描述在圖2中示出的布置方案的其它構(gòu)件，關(guān)于此點請參考圖1的液壓的起動元件。換句話說，在圖2所示的實施例中，與圖1的區(qū)分為，栓件僅僅單側(cè)地固定在蓋中。為此，例如可以在變形加工過程中已經(jīng)在蓋中設(shè)置了相應(yīng)的開口。此外替代地，為此所使用的開口當然也可在蓋的變形加工之后通過其它的切削加工步驟產(chǎn)生。圖3示出了在液力起動變矩器中的離合器的另一實施例。在圖3所示的實施例中，第一組離合器片的其它離合器片20a借助于與第一栓件22分離的另一栓件28與離合器或起動變矩器的殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接，所述另一栓件28在一個軸向端部處延伸到在蓋部件14中的孔內(nèi)。這可使杠桿臂減小，因為栓件的長度比在以上討論的實施例中更小，從而即使與蓋部件14或配對壓緊板26的連接具有與在以上討論的實施例中同樣的強度，也可借助于縮短的栓件傳遞更大的扭矩。在圖3所示的實施例中，為了防止栓件脫落，與在殼體部件14和在配對壓緊板26中的盲孔的底部之間的軸向距離以及與之相反情況下的軸向距離相比，更大地選擇所述栓件22和所述另一栓件28合計的長度或軸向延伸。在其它實施例中，為了同一目的并且為了防止離合器片20a和20b從栓件22和28中脫落，栓件22和28可以在其面向彼此的端部處具有端部止擋，例如以增大的直徑的形式。盡管在前述實施例中已經(jīng)討論了具有圓柱形栓件形式的用于將離合器片與離合器殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接的連接元件，然而顯然可理解的是，在替代的實施例中可使用任意其它幾何形狀的僅僅在一個端部處與殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接的連接元件。例如，這可為具有其它幾何形狀、例如正方形的或橢圓形的幾何形狀的栓件。此外，例如也可使用帶有直齒的外離合器片支架作為連接元件，該外離合器片支架僅僅在一側(cè)上與殼體不可相對轉(zhuǎn)動地、例如以形狀配合連接、材料連接或傳力連接的方式相連接。在使用栓件或任意其它連接元件的情況下，在前述實施例中主要討論了與殼體不可相對轉(zhuǎn)動的連接的形式，其中栓件被插到或壓到幾何結(jié)構(gòu)上與栓件的尺寸相匹配的凹入部中。顯然可理解的是，替代地在其它實施例中可選擇任意其它連接形式，例如將栓件旋緊在螺紋上的螺紋連接、任意其它幾何結(jié)構(gòu)的栓件或連接元件的粘接、焊接。換句話說，連接元件可以通過任意其它方式以形狀配合連接、傳力連接或材料連接的方式與殼體不可相對轉(zhuǎn)動地連接(例如通過焊接、螺紋連接或釬焊)。盡管在以上描繪中已討論了根據(jù)本發(fā)明的離合器的實施例，特別是在其用作液力起動元件內(nèi)的變矩器鎖止離合器時的實施例，但顯然可理解的是，根據(jù)本發(fā)明的離合器的替代實施方式也可使用在任意其它應(yīng)用中。例如，這種離合器可用作混合動力車中的分離離合器，以用于使內(nèi)燃機與電動機或與和電動機相聯(lián)接的傳動系斷開聯(lián)接。作為替代實施方式，例如也可設(shè)想，根據(jù)本發(fā)明的離合器的實施例用作自動運轉(zhuǎn)的變速器中或雙離合變速器中的分離離合器。自然，該應(yīng)用不局限于車輛或機動車領(lǐng)域。相反地，在其它技術(shù)領(lǐng)域中，例如在機械驅(qū)動機構(gòu)等中也可使用根據(jù)本發(fā)明的離合器的實施例，以用于受控地打開或分開在離合器的輸入側(cè)和從動側(cè)之間的傳力連接。附圖標記列表：2泵輪4渦輪6導輪8離合器片組10扭轉(zhuǎn)減振器12渦輪輪轂14殼體部件16活塞18軸向20a、20b第一組離合器片22栓件24a、24b第二組離合器片26配對壓緊板28另一栓件