專利名稱：換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車。
背景技術(shù)：
目前手動(dòng)擋汽車實(shí)現(xiàn)換檔功能的傳遞介質(zhì)均為拉索總成，傳統(tǒng)的拉索總成長度是固定不可調(diào)的，由于受零件制造誤差、整車裝配誤差的影響，拉索總成的長度有時(shí)會(huì)不是很合理，這就造成整車裝配困難，換檔不順暢等缺陷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致無法換檔，從而引發(fā)安全事故，行車安全存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車，能夠?qū)Q檔拉索總成的長度進(jìn)行合理的調(diào)整，提高拉索的位置精度，保證駕駛員換檔的準(zhǔn)確性，提高駕駛員換檔的舒適性、順暢性。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下:一方面，提供一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:與換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔銷軸連接的耳環(huán)接頭組件；與拉索芯線鉚接固定的拉桿組件；位于所述耳環(huán)接頭組件和所述拉桿組件之間、能夠調(diào)整并固定拉索長度的調(diào)節(jié)組件。進(jìn)一步地，所述耳環(huán)接頭組件包括依次連接的堵蓋、襯套與耳環(huán)接頭，所述耳環(huán)接頭包括有方形孔。進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)組件包括:螺接在所述拉桿組件上、軸向固定于所述耳環(huán)接頭的方形孔內(nèi)的調(diào)整螺母，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)整螺母能夠帶動(dòng)所述拉桿組件前后移動(dòng)以調(diào)整拉索長度；套設(shè)在所述拉桿組件上、位于所述調(diào)整螺母和所述耳環(huán)接頭之間的壓縮彈簧；套設(shè)在所述拉桿組件上、位于所述調(diào)整螺母和所述壓縮彈簧之間的鎖止軸套，在所述壓縮彈簧的回彈力作用下，所述鎖止軸套能夠?qū)⑺稣{(diào)整螺母壓緊鎖死。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果:上述方案中，在安裝換檔拉索總成時(shí)，可以通過本實(shí)用新型的換擋拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，根據(jù)變速器、換檔操縱機(jī)構(gòu)總成的實(shí)際整車位置，對換檔拉索總成的長度進(jìn)行合理的調(diào)整，提高拉索的位置精度，保證換檔的準(zhǔn)確性，以提高駕駛員換檔的舒適性、順暢性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)長度調(diào)整前的示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)長度調(diào)整后的示意圖。附圖標(biāo)記I 堵蓋2 襯套3耳環(huán)接頭4壓緊彈簧5鎖止軸套6調(diào)整螺母7拉桿組件
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的實(shí)施例針對現(xiàn)有技術(shù)中拉索總成長度是固定不可調(diào)的問題，提供一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車，能夠?qū)Q檔拉索總成的長度進(jìn)行合理的調(diào)整，提高拉索的位置精度，保證駕駛員換檔的準(zhǔn)確性，提高駕駛員換檔的舒適性、順暢性。本實(shí)用新型實(shí)施例的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:與換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔銷軸連接的耳環(huán)接頭組件；與拉索芯線鉚接固定的拉桿組件；位于所述耳環(huán)接頭組件和所述拉桿組件之間、能夠調(diào)整并固定拉索長度的調(diào)節(jié)組件。具體地，如圖1所示，本實(shí)用新型的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，依次包括堵蓋1、襯套
2、耳環(huán)接頭3、壓緊彈簧4、鎖止軸套5、調(diào)整螺母6和拉桿組件7。其中，堵蓋1、襯套2、耳環(huán)接頭3組成耳環(huán)接頭組件并與換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔銷軸連接，壓緊彈簧4、鎖止軸套5、調(diào)整螺母6組成調(diào)節(jié)組件，拉桿組件7與拉索芯線鉚接固定。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母6可以帶動(dòng)拉桿組件7前后移動(dòng)，從而調(diào)整拉索長度變化。圖2為換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)長度調(diào)整前的示意圖，如圖2所示，調(diào)整螺母6將鎖止軸套5壓縮至耳環(huán)接頭3底部。圖3為換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)長度調(diào)整后的示意圖，如圖3所示，在調(diào)整拉索長度時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母6，移動(dòng)拉桿組件7以對換檔拉索長度進(jìn)行調(diào)整，待拉索長度調(diào)整合格后，再利用壓緊彈簧4的回彈力推動(dòng)鎖止軸套5，使調(diào)整螺母6壓緊鎖死，以此來避免制造誤差、裝配誤差對換檔拉索長度的影響，以及調(diào)整螺母6的震動(dòng)旋轉(zhuǎn)而造成的拉索長度變化，提高了拉索的位置精度。進(jìn)一步地，采用本實(shí)用新型的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，還可以消化吸收動(dòng)力總成的模態(tài)震動(dòng)，進(jìn)而保證了車輛換檔順暢性。在安裝換檔拉索總成時(shí)，可以利用本實(shí)用新型實(shí)施例的換擋拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，根據(jù)變速器、換檔操縱機(jī)構(gòu)總成的實(shí)際整車位置，對換檔拉索總成的長度進(jìn)行合理的調(diào)整，提高拉索的位置精度，保證換檔的準(zhǔn)確性，以提高駕駛員換檔的舒適性、順暢性。并且在售后對換檔拉索長度調(diào)整時(shí)，同樣可以利用本實(shí)用新型實(shí)施例的換擋拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對換檔拉索的長度進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 與換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔銷軸連接的耳環(huán)接頭組件； 與拉索芯線鉚接固定的拉桿組件； 位于所述耳環(huán)接頭組件和所述拉桿組件之間、能夠調(diào)整并固定拉索長度的調(diào)節(jié)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述耳環(huán)接頭組件包括依次連接的堵蓋、襯套與耳環(huán)接頭，所述耳環(huán)接頭包括有方形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括: 螺接在所述拉桿組件上、軸向固定于所述耳環(huán)接頭的方形孔內(nèi)的調(diào)整螺母，通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)整螺母能夠帶動(dòng)所述拉桿組件前后移動(dòng)以調(diào)整拉索長度； 套設(shè)在所述拉桿組件上、位于所述調(diào)整螺母和所述耳環(huán)接頭之間的壓縮彈簧； 套設(shè)在所述拉桿組件上、位于所述調(diào)整螺母和所述壓縮彈簧之間的鎖止軸套，在所述壓縮彈簧的回彈力作用下，所述鎖止軸套能夠?qū)⑺稣{(diào)整螺母壓緊鎖死。
4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的汽車，涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。所述換檔拉索長度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括與換檔操縱機(jī)構(gòu)換檔銷軸連接的耳環(huán)接頭組件；與拉索芯線鉚接固定的拉桿組件；位于所述耳環(huán)接頭組件和所述拉桿組件之間、能夠調(diào)整并固定拉索長度的調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠?qū)Q檔拉索總成的長度進(jìn)行合理的調(diào)整，提高拉索的位置精度，保證駕駛員換檔的準(zhǔn)確性，提高駕駛員換檔的舒適性、順暢性。
文檔編號F16H59/02GK202991813SQ201220656469
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者趙紅軍, 潘明, 劉欣 申請人:北京汽車股份有限公司