專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)的檔位撥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車(chē)的檔位撥塊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)的檔位撥塊。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，而汽車(chē)在行駛過(guò)程中需要根據(jù)不同的路況改變汽車(chē)的行駛速度，因此需要一種變速裝置來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪的實(shí)際行駛速度。變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，一般包括輸入軸、輸出軸、中間軸、套設(shè)在輸入軸、中間軸和輸出軸上的齒輪、以及同步-nfrO[0003]當(dāng)駕駛員根據(jù)路況需要改變汽車(chē)速度時(shí)首先需要進(jìn)行檔位切換，駕駛員首先控制掛檔桿，掛檔桿通過(guò)檔位撥塊驅(qū)動(dòng)換檔叉軸軸向移動(dòng)；在換檔叉軸上固定有撥叉，并通過(guò)撥叉使變速箱內(nèi)的齒輪實(shí)現(xiàn)分離或嚙合，實(shí)現(xiàn)檔位變化。當(dāng)變速器切入某一個(gè)檔位時(shí)，一般要通過(guò)選檔搖臂控制選換檔軸，由選換檔軸帶動(dòng)檔位撥塊在對(duì)換檔叉軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)使換檔叉軸軸向移動(dòng)進(jìn)行準(zhǔn)確切入該檔位中。[0004]現(xiàn)有一般汽車(chē)的檔位撥塊主要由一筒狀的連接座組成，該連接座能套設(shè)在換擋叉軸上，該連接座上還具有一板狀連接部，該連接部上還具有一垂直于連接部本體設(shè)置的工作部，在工作部上開(kāi)設(shè)有一矩形缺口，該矩形缺口的深度延伸至上述連接部中；其上述的檔位撥塊中的工作部機(jī)械強(qiáng)度較低，當(dāng)選換檔軸帶動(dòng)檔位撥塊在對(duì)換檔叉軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，不能對(duì)換檔叉軸的穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種機(jī)械強(qiáng)度較強(qiáng)， 能保證對(duì)換檔叉軸進(jìn)行穩(wěn)定的換檔驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)的檔位撥塊。[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)的檔位撥塊，包括一能套設(shè)在換檔叉軸上的連接座，所述的連接座上具有一用于與選換檔軸配合工作的板狀連接部，其特征在于，所述的連接部上還具有一垂直于連接部本體設(shè)置的工作部，該工作部上開(kāi)有與選換檔軸相配的缺口。[0007]本汽車(chē)的檔位撥塊中的連接部上還具有一垂直于連接部本體設(shè)置的工作部，所述的工作部由連接部垂直彎轉(zhuǎn)而成；該工作部上開(kāi)有缺口，在換檔叉軸上固定有與缺口相配合的定位件，本檔位撥塊中的缺口與選換檔軸上的定位件相配合，該選換檔軸能撥動(dòng)換檔叉軸軸向移動(dòng)使換檔叉軸切入相應(yīng)的檔位中，本實(shí)用新型中的缺口只位于工作部上，其連接部的機(jī)械強(qiáng)度較強(qiáng)，能保證對(duì)換檔叉軸進(jìn)行穩(wěn)定的換檔驅(qū)動(dòng)。[0008]在汽車(chē)的檔位撥塊中，所述的缺口為一矩形缺口。該工作部上開(kāi)設(shè)有有矩形缺口致使工作部形成兩根撥爪。[0009]在汽車(chē)的檔位撥塊中，所述缺口的深度距離小于或等于工作部長(zhǎng)度距離。這樣設(shè)置的目的是提高連接部的整體機(jī)械強(qiáng)度。[0010]在汽車(chē)的檔位撥塊中，所述的工作部距離為16mm 19mm。在實(shí)際運(yùn)用時(shí),該工作部距離優(yōu)選用17mm。[0011]在汽車(chē)的檔位撥塊中，所述的缺口兩側(cè)壁上分別具有一由內(nèi)向外傾斜的傾斜面。 這樣設(shè)置的目的是讓缺口方便切入選換檔軸的定位件中，使檔位撥塊對(duì)換檔叉軸進(jìn)行下一步工作。[0012]在汽車(chē)的檔位撥塊中，所述的連接座上還徑向開(kāi)設(shè)有貫穿連接的連接孔。在實(shí)際工作中，螺栓穿入上述的連接孔將連接座固定在換檔叉軸上。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)的檔位撥塊中的連接部上還具有一垂直于連接部本體設(shè)置的工作部，該工作部上開(kāi)有用于與選換檔軸相配的缺口。本實(shí)用新型中的缺口只位于工作部上，其連接部的機(jī)械強(qiáng)度較強(qiáng)，能保證對(duì)換檔叉軸進(jìn)行穩(wěn)定的換檔驅(qū)動(dòng)。


[0014]圖I是本汽車(chē)的檔位撥塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2是本汽車(chē)的檔位撥塊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中，I、連接座；la、連接部；lb、工作部；lc、缺口 ；ld、側(cè)壁；le、連接孔。
具體實(shí)施方式
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。[0018]如圖I或圖2所示，本汽車(chē)的檔位撥塊主要由一連接座I組成，在實(shí)際運(yùn)用中該連接座I呈一圓筒狀，該連接座I能套設(shè)在換檔叉軸上，在連接座I上徑向還開(kāi)設(shè)有連接孔 le，該連接座I與換檔叉軸的固連方式為將連接座I先套設(shè)在換檔叉軸上，再用螺栓穿過(guò)連接孔le，擰緊螺栓使螺栓抵靠在換檔叉軸上；在連接座I上具有一板狀連接部la，該連接部Ia上還具有一垂直于連接部Ia本體設(shè)置的工作部lb，該工作部Ib上開(kāi)有與選換檔軸相配的缺lc，實(shí)際運(yùn)用時(shí)，該選換檔軸上的定位件與檔位撥塊上的缺Ic相配合，檔位撥塊與換檔叉軸相固連，選換檔軸可通過(guò)檔位撥塊帶動(dòng)換檔叉軸軸向移動(dòng)使換檔叉軸切入相應(yīng)的檔位中；在實(shí)際運(yùn)用中，該缺Ic為一矩形缺口 ；該缺Ic位于工作部Ib中時(shí)，該工作部Ib 上形成兩根撥爪；為了提高連接部Ia的整體機(jī)械強(qiáng)度，工作部Ib長(zhǎng)度距離選用為17mm，缺口 Ic的深度距離小于或等于工作部Ib長(zhǎng)度距離。[0019]為了缺口Ic方便切入選換檔軸的定位件中，使檔位撥塊對(duì)換檔叉軸進(jìn)行下一步工作，在缺口 Ic兩側(cè)壁Id上分別設(shè)置一由內(nèi)向外傾斜的傾斜面，方便缺口 Ic卡入選換檔軸的定位件中。[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。[0021]盡管本文較多地使用了連接座I、連接部la、工作部lb、缺口 lc、側(cè)壁Id、連接孔 Ie等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)的檔位撥塊，包括一能套設(shè)在換檔叉軸上的連接座(I)，所述的連接座(I)上具有一用于與選換檔軸配合工作的板狀連接部(la)，其特征在于，所述的連接部(Ia)上還具有一垂直于連接部(Ia)本體設(shè)置的工作部(lb)，該工作部(Ib)上開(kāi)有與選換檔軸相配的缺ロ(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)的檔位撥塊，其特征在于，所述的缺ロ(Ic)為一矩形缺□。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)的檔位撥塊，其特征在于，所述缺ロ(Ic)的深度距離小于或等于工作部(Ib)長(zhǎng)度距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)的檔位撥塊，其特征在于，所述的工作部(Ib)距離為16mm 19mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)的檔位撥塊，其特征在于，所述的缺ロ(Ic)兩側(cè)壁(Id)上分別具有一由內(nèi)向外傾斜的傾斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)的檔位撥塊，其特征在于，所述的連接座(I)上還徑向開(kāi)設(shè)有貫穿連接的連接孔(le)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)的檔位撥塊，屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)的檔位撥塊機(jī)械強(qiáng)度低，對(duì)換檔叉軸進(jìn)行換檔驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定性差等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)的檔位撥塊，包括一能套設(shè)在換檔叉軸上的連接座，所述的連接座上具有一用于與選換檔軸配合工作的板狀連接部，所述的連接部上還具有一垂直于連接部本體設(shè)置的工作部，該工作部上開(kāi)有與選換檔軸相配的缺口。本實(shí)用新型具有機(jī)械強(qiáng)度較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，并能保證對(duì)換檔叉軸進(jìn)行穩(wěn)定的換檔驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H63/30GK202812170SQ201220496229
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者林大明 申請(qǐng)人:浙江申林汽車(chē)部件有限公司