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風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置以及風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的制作方法

文檔序號(hào):5617487閱讀:476來源:國知局
專利名稱:風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置以及風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備測(cè)試技術(shù),尤其涉及一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置以及風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的風(fēng)電齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件,其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。風(fēng)電齒輪箱出廠前,必須對(duì)風(fēng)電齒輪箱的綜合性能進(jìn)行監(jiān)測(cè),對(duì)風(fēng)電齒輪箱的振動(dòng)、噪聲、軸承溫度、潤滑情況等進(jìn)行測(cè)試,全方位的分析風(fēng)電齒輪箱的性能與可靠性,為此,需要使用專門的試驗(yàn)臺(tái)來對(duì)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行測(cè)試?,F(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)包括平臺(tái),平臺(tái)上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱,兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱的輸入軸相對(duì),即兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱背對(duì)背設(shè)置,兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱的輸入軸之間連接有連接裝置,電機(jī)與其中一個(gè)風(fēng)電齒輪箱的輸出軸連接,從而使電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試。由于風(fēng)電齒輪箱的型號(hào)較多,不同型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱的輸入軸尺寸不同,因此,現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的連接裝置無法滿足多種風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試工作,增加了風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置以及風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),其能夠降低風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。本實(shí)用新型提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,包括:殼體,所述殼體中設(shè)有軸承,所述軸承中穿設(shè)有中間軸;兩個(gè)第一法蘭盤,分別設(shè)于所述殼體的兩端,兩個(gè)所述第一法蘭盤分別與所述中間軸連接;兩個(gè)第二法蘭盤,分別與兩個(gè)所述第一法蘭盤法蘭連接,兩個(gè)所述第二法蘭盤上均設(shè)有連接軸,所述連接軸與所述中間軸共軸線,所述連接軸用于連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,優(yōu)選的,所述軸承為圓錐滾子軸承。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,優(yōu)選的,所述殼體的兩側(cè)面上連接有外封環(huán),所述外封環(huán)將所述殼體和中間軸之間的縫隙密封。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,優(yōu)選的,所述中間軸的兩端分別套設(shè)有內(nèi)封環(huán),所述內(nèi)封環(huán)位于所述軸承的外側(cè),用于將所述中間軸與軸承之間的縫隙密封。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,優(yōu)選的,所述殼體底部連接有支架。本實(shí)用新型還提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),包括:平臺(tái),所述平臺(tái)上設(shè)置有第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱,所述第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的輸入軸相對(duì)設(shè)置;電動(dòng)機(jī),設(shè)置于所述平臺(tái)上,所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述第一風(fēng)電齒輪箱的輸出軸;本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,設(shè)置于所述平臺(tái)上,所述連接裝置的連接軸分別連接第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),優(yōu)選的,所述平臺(tái)上設(shè)有扭力臂固定件用于固定所述第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的扭力臂;所述扭力臂固定件包括兩個(gè)并排設(shè)置的固定塊,兩個(gè)所述固定塊相對(duì)的側(cè)面上分別設(shè)有橡膠墊,兩個(gè)所述固定塊底部通過支撐座與所述平臺(tái)連接;所述扭力臂夾持在所述橡膠墊之間。所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),優(yōu)選的,所述平臺(tái)上還設(shè)有發(fā)電機(jī),所述發(fā)電機(jī)與所述第二風(fēng)電齒輪箱的輸出軸連接,所述發(fā)電機(jī)用于將所述第二風(fēng)電齒輪箱的輸出軸提供的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并向所述電動(dòng)機(jī)供電。基于上述,本實(shí)用新型提供的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置通過第二法蘭盤上的連接軸連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸,因此,可根據(jù)所要測(cè)試的多種型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱輸入軸的尺寸,分別制作設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸的第二法蘭盤,當(dāng)需要對(duì)不同型號(hào)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行測(cè)試時(shí),只需換上設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸的第二法蘭盤即可,由此降低了風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意`[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意剖視圖;圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)立體示意圖。附圖標(biāo)記:100:連接裝置;101:殼體;102:第一法蘭盤;103:第二法蘭盤;104:軸承;105:中間軸;106:連接軸;107:外封環(huán);108:內(nèi)封環(huán);109:支架;201:平臺(tái);202:第一風(fēng)電齒輪箱;203:第二風(fēng)電齒輪箱;204:扭力臂固定件;205:扭力臂;206:固定塊;207:橡膠墊;208:支撐座。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1-2,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置100,包括殼體101、兩個(gè)第一法蘭盤102和兩個(gè)第二法蘭盤103 ;所述殼體101中設(shè)有軸承104,所述軸承104中穿設(shè)有中間軸105 ;兩個(gè)第一法蘭盤102分別設(shè)于所述殼體101的兩端,兩個(gè)所述第一法蘭盤102分別與所述中間軸105連接;兩個(gè)第二法蘭盤103分別與兩個(gè)所述第一法蘭盤102法蘭連接,兩個(gè)所述第二法蘭盤103上均設(shè)有連接軸106,所述連接軸106與所述中間軸105共軸線,所述連接軸106用于連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。本實(shí)施例中,連接裝置100的整體強(qiáng)度需要設(shè)計(jì)為能夠滿足風(fēng)電齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的載荷和扭矩要求,以確保測(cè)試的順利進(jìn)行。優(yōu)選采用¢70的連接銷將第一法蘭盤102與中間軸105連接,優(yōu)選采用0 60的連接銷或螺栓將第一法蘭盤102和第二法蘭盤103進(jìn)行連接。本實(shí)施例中,軸承104主要起支撐與固定中間軸105的作用,中間軸105起傳動(dòng)的作用;第一法蘭盤102和第二法蘭盤103起到傳遞扭矩、支撐風(fēng)電齒輪箱、保護(hù)風(fēng)電齒輪箱主軸軸承的作用;當(dāng)連接軸106和風(fēng)電齒輪箱的輸入軸連接時(shí),可將連接軸106穿入風(fēng)電齒輪箱的輸入軸中,并用鎖緊盤鎖緊,當(dāng)然也可采用聯(lián)軸器進(jìn)行連接,本實(shí)用新型在此不進(jìn)行具體限定。本實(shí)施例中,當(dāng)進(jìn)行風(fēng)電齒輪箱測(cè)試時(shí),將連接裝置100設(shè)于風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的平臺(tái)201上,兩個(gè)連接軸106分別連接第一風(fēng)電齒輪箱202和第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸,第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸與電動(dòng)機(jī)相連,啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸帶動(dòng)第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸帶動(dòng)與其相連的連接軸106轉(zhuǎn)動(dòng),與第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸連接的連接軸106帶動(dòng)中間軸105轉(zhuǎn)動(dòng),中間軸105帶動(dòng)與第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸連接的連接軸106轉(zhuǎn)動(dòng),與第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸連接的連接軸106帶動(dòng)第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試。由于風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置100通過第二法蘭盤103上的連接軸106連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸,因此,可根據(jù)所要測(cè)試的多種型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱輸入軸的尺寸,分別制作設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸106的第二法蘭盤103,當(dāng)需要對(duì)不同型號(hào)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行測(cè)試時(shí),只需換上設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸106的第二法蘭盤103即可,由此降低了風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,軸承104為`圓錐滾子軸承104,以提高軸承104的軸向受力性能,使連接裝置100的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,當(dāng)也可采用滾珠軸承104等其他軸承104,本實(shí)用新型在此不作具體限定。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,殼體101的兩側(cè)面上連接有外封環(huán)107,所述外封環(huán)107將所述殼體101和中間軸105之間的縫隙密封。由于外封環(huán)107設(shè)于軸承104和中間軸105的外部且將殼體101和中間軸105之間的縫隙密封,可減少外部的灰塵進(jìn)入殼體101內(nèi)部,起到保護(hù)軸承104和中間軸105的作用。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,中間軸105的兩端分別套設(shè)有內(nèi)封環(huán)108,所述內(nèi)封環(huán)108位于所述軸承104的外側(cè),用于將所述中間軸105與軸承104之間的縫隙密封,可減少外部的灰塵進(jìn)入中間軸105與軸承104之間。通過內(nèi)封環(huán)108與外封環(huán)107的配合,進(jìn)一步提高了密封及防塵效果,更好的保護(hù)了軸承104和中間軸105。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,殼體101底部連接有支架109。當(dāng)進(jìn)行風(fēng)電齒輪箱測(cè)試時(shí),可通過支架109將連接裝置100固定在風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的平臺(tái)201上,使連接裝置100的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,能夠通過更換設(shè)有連接軸的第二法蘭盤實(shí)現(xiàn)與多種風(fēng)電齒輪箱的連接,操作方便,縮短了調(diào)整風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的周期,降低了風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。請(qǐng)參考圖1-4,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),包括平臺(tái)201、電動(dòng)機(jī)和本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置100 ;所述平臺(tái)201上設(shè)置有第一風(fēng)電齒輪箱202和第二風(fēng)電齒輪箱203,所述第一風(fēng)電齒輪箱202和第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸相對(duì);電動(dòng)機(jī)設(shè)置于所述平臺(tái)201上,所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸;連接裝置100設(shè)置于所述平臺(tái)201上,所述連接裝置100的連接軸106分別連接第一風(fēng)電齒輪箱202和第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸。本實(shí)施例中,可將連接軸106穿入風(fēng)電齒輪箱的輸入軸中,并用鎖緊盤鎖緊,實(shí)現(xiàn)連接軸106和風(fēng)電齒輪箱的輸入軸的連接,當(dāng)然也可采用聯(lián)軸器等其他方式進(jìn)行連接,本實(shí)用新型在此不進(jìn)行具體限定。本實(shí)施例中,當(dāng)進(jìn)行風(fēng)電齒輪箱測(cè)試時(shí),啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng),第一風(fēng)電齒輪箱202的輸出軸帶動(dòng)第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸帶動(dòng)與其相連的連接軸106轉(zhuǎn)動(dòng),與第一風(fēng)電齒輪箱202的輸入軸連接的連接軸106帶動(dòng)中間軸105轉(zhuǎn)動(dòng),中間軸105帶動(dòng)與第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸連接的連接軸106轉(zhuǎn)動(dòng),與第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸連接的連接軸106帶動(dòng)第二風(fēng)電齒輪箱203的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)兩臺(tái)風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試。由于連接裝置100通過第二法蘭盤103上的連接軸106連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸,因此,可根據(jù)所要測(cè)試的多種型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱輸入軸的尺寸,分別制作設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸106的第二法蘭盤103,當(dāng)需要對(duì)不同型號(hào)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行測(cè)試時(shí),只需換上設(shè)有相應(yīng)尺寸連接軸106的第二法蘭盤103即可,由此縮短了調(diào)整風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的周期,降低了風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)的成本。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,平臺(tái)201上設(shè)有扭力臂固定件204用于固定所述第一風(fēng)電齒輪箱202和第二風(fēng)電齒輪箱203的扭力臂205 ;所述扭力臂固定件204包括兩個(gè)并排設(shè)置的固定塊206,兩個(gè)所述固定塊206相對(duì)的側(cè)面上分別設(shè)有橡膠墊207,兩個(gè)所述固定塊206底部通過支撐座208與所述平臺(tái)201連接;所述扭力臂205夾持在所述橡膠墊207之間。由此,通過橡膠墊207對(duì)的扭力臂205的支撐夾緊作用,形成對(duì)風(fēng)電齒輪箱的固定,使風(fēng)電齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不會(huì)出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)等情況,保護(hù)了風(fēng)電齒輪箱的主軸軸承。另外,可根據(jù)不同型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱的扭力臂205的尺寸設(shè)計(jì)扭力臂固定件204,從滿足風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)對(duì)不同型號(hào)的風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)施例中,優(yōu)選的,平臺(tái)201上還設(shè)有發(fā)電機(jī),所述發(fā)電機(jī)與所述第二風(fēng)電齒輪箱203的輸出軸連接,所述發(fā)電機(jī)用于將所述第二風(fēng)電齒輪箱203的輸出軸提供的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并向所述電動(dòng)機(jī)供電。于此,通過發(fā)電機(jī)將所述第二風(fēng)電齒輪箱203的輸出軸提供的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并向所述電動(dòng)機(jī)供電,有效的節(jié)省了測(cè)試過程中的用電量。最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,其特征在于,包括: 殼體,所述殼體中設(shè)有軸承,所述軸承中穿設(shè)有中間軸; 兩個(gè)第一法蘭盤,分別設(shè)于所述殼體的兩端,兩個(gè)所述第一法蘭盤分別與所述中間軸連接; 兩個(gè)第二法蘭盤,分別與兩個(gè)所述第一法蘭盤法蘭連接,兩個(gè)所述第二法蘭盤上均設(shè)有連接軸,所述連接軸與所述中間軸共軸線,所述連接軸用于連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,其特征在于,所述軸承為圓錐滾子軸承。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,其特征在于,所述殼體的兩側(cè)面上連接有外封環(huán),所述外封環(huán)將所述殼體和中間軸之間的縫隙密封。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,其特征在于,所述中間軸的兩端分別套設(shè)有內(nèi)封環(huán),所述內(nèi)封環(huán)位于所述軸承的外側(cè),用于將所述中間軸與軸承之間的縫隙密封。
5.據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,其特征在于,所述殼體底部連接有支架。
6.種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,包括: 平臺(tái),所述平臺(tái)上設(shè)置有第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱,所述第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的輸入軸相對(duì)設(shè)置; 電動(dòng)機(jī),設(shè)置于所述平臺(tái)上,所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述第一風(fēng)電齒輪箱的輸出軸; 權(quán)利要求1-5中任一所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,設(shè)置于所述平臺(tái)上,所述連接裝置的連接軸分別連接第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。
7.據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),其特征在于: 所述平臺(tái)上設(shè)有扭力臂固定件用于固定所述第一風(fēng)電齒輪箱和第二風(fēng)電齒輪箱的扭力臂; 所述扭力臂固定件包括兩個(gè)并排設(shè)置的固定塊,兩個(gè)所述固定塊相對(duì)的側(cè)面上分別設(shè)有橡膠墊,兩個(gè)所述固定塊底部通過支撐座與所述平臺(tái)連接; 所述扭力臂夾持在所述橡膠墊之間。
8.據(jù)權(quán)利要求6或7所述的風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),其特征在于,所述平臺(tái)上還設(shè)有發(fā)電機(jī),所述發(fā)電機(jī)與所述第二風(fēng)電齒輪箱的輸出軸連接,所述發(fā)電機(jī)用于將所述第二風(fēng)電齒輪箱的輸出軸提供的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并向所述電動(dòng)機(jī)供電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置以及風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái),其中風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)連接裝置,包括殼體、兩個(gè)第一法蘭盤和兩個(gè)第二法蘭盤;殼體中設(shè)有軸承,所述軸承中穿設(shè)有中間軸;兩個(gè)第一法蘭盤分別設(shè)于所述殼體的兩端,兩個(gè)所述第一法蘭盤分別與所述中間軸連接;兩個(gè)第二法蘭盤分別與兩個(gè)所述第一法蘭盤法蘭連接,兩個(gè)所述第二法蘭盤上均設(shè)有連接軸,所述連接軸與所述中間軸共軸線,所述連接軸用于連接風(fēng)電齒輪箱的輸入軸。本實(shí)用新型能夠降低風(fēng)電齒輪箱的測(cè)試難度和成本。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202927005SQ20122047822
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者常智勇 申請(qǐng)人:北京南口軌道交通機(jī)械有限責(zé)任公司
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