專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鎖環(huán)式同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖環(huán)式同步器。
技術(shù)背景 如圖I所示，現(xiàn)有的鎖環(huán)式同步器一般包括齒轂I、齒套2、同步環(huán)3、同步錐4，空檔時(shí)，同步環(huán)3是懸浮于同步錐4外側(cè)，當(dāng)同步錐4隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同步環(huán)3沒(méi)有徑向支撐，又由于自身慣性影響，其轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)會(huì)不與同步錐4同步，造成同步環(huán)3磨損嚴(yán)重，同步器能力下降。尤其在顛簸路面行駛，這種現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。另同步環(huán)3的徑向竄動(dòng)，對(duì)整車(chē)噪音也會(huì)有不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鎖環(huán)式同步器，實(shí)現(xiàn)同步環(huán)的徑向定位，防止空擋時(shí)同步環(huán)的徑向竄動(dòng)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種鎖環(huán)式同步器，包括齒轂；齒套，套設(shè)在所述齒轂的外部，通過(guò)花鍵與所述齒轂連接，并可沿著所述齒轂的軸向滑動(dòng)；同步錐，與相鄰齒輪剛性連接；同步環(huán)，設(shè)置在所述同步錐的外側(cè)；所述同步環(huán)與所述齒轂之間設(shè)有用于對(duì)所述同步環(huán)徑向定位的彈性定位件。進(jìn)一步的，所述同步環(huán)的外緣上均勻分布3個(gè)所述彈性定位件。進(jìn)一步的，所述彈性定位件為一弧形彈簧片。進(jìn)一步的，所述弧形彈簧片的凹面與所述同步環(huán)連接，所述弧形彈簧片的凸面與所述齒轂內(nèi)緣抵接。進(jìn)一步的，所述弧形彈簧片的曲率半徑小于所述同步環(huán)的外圓的曲率半徑。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)同步環(huán)的徑向定位，防止同步環(huán)與同步錐的接觸，消除二者在空擋時(shí)的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命；同時(shí)，防止了同步環(huán)在空檔時(shí)的徑向竄動(dòng)，消除了與周邊零件的碰撞異響，降低了噪音。

圖I表示現(xiàn)有技術(shù)鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示本實(shí)用新型鎖環(huán)式同步器局部放大圖；圖4表示本實(shí)用新型彈性定位件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)同步環(huán)的徑向定位，防止空擋時(shí)同步環(huán)的徑向竄動(dòng)，避免同步環(huán)與同步錐之間的摩擦，本實(shí)用新型提供一種鎖環(huán)式同步 器，如圖2、圖3所示，本實(shí)施例鎖環(huán)式同步器，包括齒轂5 ；齒套I，套設(shè)在所述齒轂5的外部，通過(guò)花鍵與所述齒轂5連接，并可沿著所述齒轂5的軸向滑動(dòng)；同步錐6，與相鄰齒輪剛性連接；同步環(huán)7，設(shè)置在所述同步錐6的外側(cè)；所述同步環(huán)7與所述齒轂5之間設(shè)有用于對(duì)所述同步環(huán)7徑向定位的彈性定位件8。空擋時(shí)，所述彈性定位件8受到所述同步環(huán)7、所述齒轂5的壓力彈性變形，在徑向固定支撐所述同步環(huán)7，實(shí)現(xiàn)所述同步環(huán)7的徑向定位，并且不影響同步器的功能。本實(shí)施例鎖環(huán)式同步器還包括彈簧4、滑塊3、鋼球2，所述齒轂5通過(guò)內(nèi)花鍵與傳動(dòng)軸連接，所述齒套I通過(guò)內(nèi)花鍵與齒轂5的外花鍵連接，齒套I可以沿齒轂5軸向滑動(dòng)，所述彈簧4分別裝入齒轂5沿圓周方向均布的三個(gè)凹坑內(nèi)，并抵住鋼球2，使鋼球2抵在對(duì)應(yīng)的齒套I的凹槽內(nèi)。所述同步環(huán)7的外緣上均勻分布3個(gè)所述彈性定位件8。所述3個(gè)所述彈性定位件8呈等邊三角形設(shè)置在所述同步環(huán)7的外緣，保證所述同步環(huán)7的徑向定位的穩(wěn)定性。如圖4所示，本實(shí)施例中，所述彈性定位件8為一弧形彈簧片。所述弧形彈簧片的凹面與所述同步環(huán)7連接，所述弧形彈簧片的凸面與所述齒轂6內(nèi)緣抵接。為了保證在徑向支撐所述同步環(huán)7的彈力，所述弧形彈簧片的弧形曲面沿著所述同步環(huán)7的圓周方向設(shè)置時(shí)，所述弧形彈簧片的曲率半徑小于所述同步環(huán)外圓的曲率半徑。為了防止弧形彈簧片沿所述同步環(huán)7圓周方向的竄動(dòng)，以致影響所述同步環(huán)7的徑向支撐，3個(gè)弧形彈簧片的弧長(zhǎng)之和略小于所述同步環(huán)外圓柱面的周長(zhǎng)。當(dāng)然所述弧形彈簧片的弧形曲面也可以沿著所述同步環(huán)7的軸向設(shè)置。通過(guò)所述弧形彈簧片的彈力作用，以及所述同步環(huán)7與弧形彈簧片之間的摩擦力、所述齒轂6與弧形彈簧片之間的摩擦力穩(wěn)定支撐所述同步環(huán)7，防止所述同步環(huán)7在空擋時(shí)的徑向竄動(dòng)，消除所述同步環(huán)7與周邊零件的碰撞異響，降低噪音。為了有效的放置所述同步環(huán)7在空擋時(shí)的徑向竄動(dòng)，所述同步環(huán)7外緣設(shè)置的3個(gè)彈性定位件位于同一水平面。以上所述為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾，也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鎖環(huán)式同步器，包括 齒轂； 齒套，套設(shè)在所述齒轂的外部，通過(guò)花鍵與所述齒轂連接，并可沿著所述齒轂的軸向滑動(dòng)； 同步錐，與相鄰齒輪剛性連接； 同步環(huán)，設(shè)置在所述同步錐的外側(cè)； 其特征在于，所述同步環(huán)與所述齒轂之間設(shè)有用于對(duì)所述同步環(huán)徑向定位的彈性定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鎖環(huán)式同步器，其特征在于，所述同步環(huán)的外緣上均勻分布3個(gè)所述彈性定位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖環(huán)式同步器，其特征在于，所述彈性定位件為一弧形彈簧片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖環(huán)式同步器，其特征在于，所述弧形彈簧片的凹面與所述同步環(huán)連接，所述弧形彈簧片的凸面與所述齒轂內(nèi)緣抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖環(huán)式同步器，其特征在于，所述弧形彈簧片的曲率半徑小于所述同步環(huán)的外圓的曲率半徑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鎖環(huán)式同步器，包括齒轂；齒套，套設(shè)在所述齒轂的外部，通過(guò)花鍵與所述齒轂連接，并可沿著所述齒轂的軸向滑動(dòng)；同步錐，與相鄰齒輪剛性連接；同步環(huán)，設(shè)置在所述同步錐的外側(cè)；所述同步環(huán)與所述齒轂之間設(shè)有用于對(duì)所述同步環(huán)徑向定位的彈性定位件。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)同步環(huán)的徑向定位，防止同步環(huán)與同步錐的接觸，消除二者在空擋時(shí)的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命；同時(shí)，防止了同步環(huán)在空檔時(shí)的徑向竄動(dòng)，消除了與周邊零件的碰撞異響，降低了噪音。
文檔編號(hào)F16D23/04GK202732766SQ201220432529
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者張春喜, 涂浩宇, 唐來(lái)明, 馬童立, 姜強(qiáng), 馬元京 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司