專利名稱：用于發(fā)動機的電磁離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，具體涉及一種用于發(fā)動機的電磁離合器。
背景技術：
發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。離合器是與發(fā)動機連接的重要部件，離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動 系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。電磁離合器用于發(fā)動機機械增壓器的控制。一般情況是在啟動和低速時離合器結合，機械增壓器工作；發(fā)動機轉速大于2100rpm時離合器分離，機械增壓器停止工作。如何制造出一種響應快速，耐久性強，組裝維護容易，且動作確實的電磁離合器是本領域技術人員需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的首要目的就在于克服現(xiàn)有的連桿結構所存在的不足，從而提供一種用于發(fā)動機的電磁離合器。本實用新型的用于發(fā)動機的電磁離合器，包括驅動部件和從動部件，所述驅動部件與所述從動部件活動連接。所述驅動部件包括驅動架體,所述驅動架體的中間設置有與從動部件活動連接的驅動軸，驅動軸的兩側由內(nèi)向外設置有鏡像對稱的主軸承和驅動線圈，驅動線圈的外部設置驅動滑輪，該驅動滑輪與驅動架體連接。所述驅動線圈與發(fā)動機電控單元連接。所述從動部件包括從動架體,所述從動架體的中間設置有與驅動部件活動連接的從動軸，從動軸的兩側設置有鏡像對稱的次軸承，次軸承的外部設置從動滑輪，該從動滑輪與從動架體連接。所述驅動軸與所述從動軸通過螺栓連接。所述主軸承與次軸承之間設置有板狀彈片。本實用新型響應快速，由發(fā)動機電控單元進行電子控制，能準確快速響應。耐久性強，散熱情況良好，而且使用了高級的材料，即使是高頻率、高能量的使用，也十分耐用。組裝維護容易，本實用新型屬于滾珠軸承內(nèi)藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡單。動作確實，使用板狀彈片，雖有強烈震動亦不會產(chǎn)生松動，耐久性佳。本實用新型屬于干式離合器，不需要額外進行冷卻和潤滑，節(jié)約了成本。

圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。如圖I所示，本實用新型的用于發(fā)動機的電磁離合器，包括驅動部件I和從動部件
2,所述驅動部件I與所述從動部件2活動連接。所述驅動部件I包括驅動架體11，所述驅動架體11的中間設置有與從動部件2活動連接的驅動軸12，驅動軸12的兩側由內(nèi)向外設置有鏡像對稱的主軸承13和驅動線圈14，驅動線圈14的外部設置驅動滑輪15，該驅動滑輪15與驅動架體11連接。所述驅動線圈14與發(fā)動機電控單元3連接。所述從動部件2包括從動架體21,所述從動架體21的中間設置有與驅動部件I活動連接的從動軸22，從動軸22的兩側設置有鏡像對稱的次軸承23，次軸承23的外部設置從動滑輪24，該從動滑輪24與從動架體21連接。所述驅動軸12與所述從動軸22通過螺栓4連接。所述主軸承13與次軸承23之間設置有板狀彈片5。本實用新型響應快速，由發(fā)動機電控單元3進行電子控制，能準確快速響應。耐久性強，散熱情況良好，而且使用了高級的材料，即使是高頻率、高能量的使用，也十分耐用。組裝維護容易，本實用新型屬于滾珠軸承內(nèi)藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡單。動作確實，使用板狀彈片5，雖有強烈震動亦不會產(chǎn)生松動，耐久性佳。本實用新型屬于干式離合器，不需要額外進行冷卻和潤滑，節(jié)約了成本。本實用新型使用時禁止加入油脂，否則將導致扭矩下降，安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。可同軸安裝，也可以對軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，對軸安裝時，主動部份與從動部份軸之間同軸度應不大于O. 1mm。電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40°C。極限熱平衡時的工作溫度不允許超過100°C，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。電源及控制線路，離合器電源為一般為直流24伏。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流得到，無穩(wěn)壓及濾波要求，電源功率要大于電磁離合器額定功率I. 5倍以上。使用半波整流電源必須加裝續(xù)流二極管。
權利要求1.一種用于發(fā)動機的電磁離合器，其特征在于，包括驅動部件和從動部件，所述驅動部件與所述從動部件活動連接。
2.如權利要求I所述的用于發(fā)動機的電磁離合器，其特征在于，所述驅動部件包括驅動架體，所述驅動架體的中間設置有與從動部件活動連接的驅動軸，驅動軸的兩側由內(nèi)向外設置有鏡像對稱的主軸承和驅動線圈，驅動線圈的外部設置驅動滑輪，該驅動滑輪與驅動架體連接； 所述從動部件包括從動架體，所述從動架體的中間設置有與驅動部件活動連接的從動軸，從動軸的兩側設置有鏡像對稱的次軸承，次軸承的外部設置從動滑輪，該從動滑輪與從動架體連接。
3.如權利要求2所述的用于發(fā)動機的電磁離合器，其特征在于，所述驅動線圈與發(fā)動機電控單元連接。
4.如權利要求2所述的用于發(fā)動機的電磁離合器，其特征在于，所述驅動軸與所述從動軸通過螺栓連接。
5.如權利要求2所述的用于發(fā)動機的電磁離合器，其特征在于，所述主軸承與次軸承之間設置有板狀彈片。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機技術領域的用于發(fā)動機的電磁離合器。本實用新型包括驅動部件和從動部件，所述驅動部件與所述從動部件活動連接。本實用新型響應快速，由發(fā)動機電控單元進行電子控制，能準確快速響應。耐久性強，散熱情況良好，而且使用了高級的材料，即使是高頻率、高能量的使用，也十分耐用。組裝維護容易，本實用新型屬于滾珠軸承內(nèi)藏的磁場線圈靜止形，所以不需要將中蕊取出也不必利用碳刷，使用簡單。動作確實，使用板狀彈片，雖有強烈震動亦不會產(chǎn)生松動，耐久性佳。本實用新型屬于干式離合器，不需要額外進行冷卻和潤滑，節(jié)約了成本。
文檔編號F16D27/02GK202719046SQ20122029271
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權日2012年6月20日
發(fā)明者左朝鳳, 夏迎松 申請人:優(yōu)華勞斯汽車系統(tǒng)(上海)有限公司