專利名稱：用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾
流裝置。
背景技術(shù)：
液力機(jī)械是以流體(液體或氣體)為工作介質(zhì)與能量載體的機(jī)械設(shè)備。主要依靠工作液體的動(dòng)能(v2/2g)的變化來(lái)傳遞或變換能量的液體元件稱為液力元件。包括液力偶合器、液力變矩器、液力緩速器等以液體為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換裝置。此處以液力緩速器為例 說(shuō)明，工作腔由帶有葉片的轉(zhuǎn)子和同樣帶有葉片的定子組成。制動(dòng)作用是通過(guò)向工作腔中注入及排空工作介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)子葉片與介質(zhì)的相互作用力是慣性力。該力作用在轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片上，因而產(chǎn)生了功(正或負(fù)，視力與葉片運(yùn)動(dòng)的方向而定)，此功即為介質(zhì)與機(jī)器之間的能量轉(zhuǎn)換量。液力傳動(dòng)用于現(xiàn)代化機(jī)器始于上世紀(jì)初，最早用于船舶工業(yè)，作為船舶動(dòng)力裝置與螺旋槳之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在液力機(jī)械被廣泛應(yīng)用交通運(yùn)輸領(lǐng)域，由于液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，故能吸收并減少來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和外載荷的振動(dòng)與沖擊。這就是液力傳動(dòng)的濾波性能和過(guò)載保護(hù)功能，因而可提高車輛的使用壽命。液力機(jī)械的設(shè)計(jì)主要追求的是使其充注液體后，其工作效率、性能最高。但是類似于液力緩速器這樣的液力機(jī)械，只有在工作時(shí)才向工作腔內(nèi)充注液體，但其主動(dòng)輪卻一直隨著車輛的行駛而旋轉(zhuǎn)；這種結(jié)構(gòu)就產(chǎn)生了一個(gè)新問(wèn)題，當(dāng)液力緩速器或耦合器不工作時(shí)，工作腔內(nèi)由液體變成了空氣，由攪動(dòng)油液耗能變成了攪動(dòng)空氣損失，這種損失稱作空轉(zhuǎn)損失(也叫鼓風(fēng)損失)?？辙D(zhuǎn)損失相對(duì)于其它機(jī)械損失所占比重還是很大的，況且液力緩速器絕大部分時(shí)間是不工作的，如果這個(gè)問(wèn)題不解決，對(duì)于一個(gè)車輛來(lái)說(shuō)，液力緩速器在絕大部分時(shí)間起到增加損失、降低效率的作用，使用一個(gè)液力緩速器在這方面所花費(fèi)的資金也是不少的。目前，汽車領(lǐng)域的三大主題是安全、節(jié)能、環(huán)保。使用液力緩速器雖然提高了安全性，但是也不能不考慮節(jié)能問(wèn)題，所以說(shuō)對(duì)于空轉(zhuǎn)損失的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面進(jìn)行研究也是非常有必要的?，F(xiàn)有用于解決液力機(jī)空轉(zhuǎn)損失的方法很多，其一是在工作腔內(nèi)安裝空氣擋板的方式，當(dāng)轉(zhuǎn)子攪動(dòng)空氣時(shí)，空氣擋板破壞了空氣的流道，減少了空氣的流量，降低了空轉(zhuǎn)損失?？諝鈸醢蹇蓹M向或縱向布置在工作輪之間，多需專為其設(shè)置的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制空氣擋板的運(yùn)動(dòng)。另外就是采取離合裝置或分離機(jī)構(gòu)在液力機(jī)不工作時(shí)將使液力機(jī)的主動(dòng)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，那么就不會(huì)攪動(dòng)空氣了，這種結(jié)構(gòu)多用于動(dòng)力并聯(lián)輸出時(shí)。上述兩種方式都需要單獨(dú)的機(jī)構(gòu)及執(zhí)行控制管路來(lái)實(shí)現(xiàn)減少空轉(zhuǎn)損失的目的，液力機(jī)械的主要缺點(diǎn)是各部件密封要求高、配合要求精度高、制造工藝水平要求較高、維護(hù)需要高技術(shù)水平。如果設(shè)計(jì)過(guò)多復(fù)雜的機(jī)構(gòu)來(lái)減少空轉(zhuǎn)損失的話無(wú)疑將增加液力機(jī)械的復(fù)雜程度，不便于液力機(jī)械的內(nèi)部布置，也必然會(huì)以犧牲液力機(jī)性能為代價(jià)來(lái)留出空間安裝這些獨(dú)立機(jī)構(gòu)。為了增加液力機(jī)的可靠性不得不提高每個(gè)零部件的加工精度以保證復(fù)雜的液力機(jī)械能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得零部件的加工要求高、成本增加，這不利于液力機(jī)械在車輛這樣的需要廉價(jià)、易于加工、維修簡(jiǎn)便的大批量機(jī)械上使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，以減少液力機(jī)械的空轉(zhuǎn)損失。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，包括殼體和安裝于殼體上的擾流組件；擾流組件包括擾流盤、彈簧座和導(dǎo)向桿；擾流盤和彈簧座固定在導(dǎo)向桿上；所述殼體包括上端和下端，殼體的上端固定有擾流盤座，殼體的下端固定有導(dǎo)管；所述擾流盤座位于擾流盤和彈簧座之間，所述彈簧座收容于殼體內(nèi)；壓縮彈簧一端支撐于彈簧座上，另一端支撐于殼體端并套設(shè)于導(dǎo)管伸入殼體內(nèi)的外圓柱外周。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于擾流盤呈圓盤狀，該擾流盤朝向擾流盤座的一面具有一個(gè)錐面；擾流盤座朝向擾流盤的一面具有一個(gè)內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部具有能夠與擾流盤的錐面相配合的上錐面。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于擾流盤座和導(dǎo)管上設(shè)有供導(dǎo)向桿滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于殼體上部設(shè)有外螺紋，外螺紋下部有限位的法蘭臺(tái)階面；殼體下部設(shè)有外六角。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于擾流盤和彈簧座通過(guò)釬焊或鉚接固定于導(dǎo)向桿上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于導(dǎo)管和擾流盤座通過(guò)釬焊或電子束焊固定于殼體上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置安裝于液力機(jī)械上，該液力機(jī)械包括定子，定子上設(shè)有若干葉片；該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置從定子后面、兩相鄰葉片間的螺紋孔擰入安裝于液力機(jī)械上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于壓縮彈簧的預(yù)壓縮量與彈性模量的乘積既壓縮彈簧的預(yù)壓縮力大于液力機(jī)械最大空轉(zhuǎn)速度下氣體作用在擾流盤阻擋面上的沖擊力。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于壓縮彈簧壓縮到最大行程時(shí)的最大作用力小于液力機(jī)械內(nèi)液體在正常工作時(shí)的液流沖擊力。本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述液力機(jī)械為液力偶合器、液力變矩器或液力緩速器。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，可在液力機(jī)械從動(dòng)輪稍作改動(dòng)后即可加于其上，根據(jù)力平衡原理使擾流盤處于不同位置以改變液力機(jī)內(nèi)流體循環(huán)狀態(tài)，以減少液力機(jī)械空轉(zhuǎn)損失；本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工、組裝、安裝，價(jià)格便宜，維護(hù)方便，可以方便在大批量的液力機(jī)械上使用。

圖I為本實(shí)用新型柱塞式擾流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；其以簡(jiǎn)化的概要圖表示根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)成的液力機(jī)減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置的整體，該液力機(jī)尤其為液力緩速器的形式；圖2為本實(shí)用新型柱 塞式擾流裝置的殼體示意圖；圖3為說(shuō)明作用在導(dǎo)向組件上的作用力的簡(jiǎn)化圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一款簡(jiǎn)單、獨(dú)立、可在液力機(jī)械從動(dòng)輪稍作改動(dòng)后即可加于其上的根據(jù)力平衡原理使擾流盤處于不同位置以改變液力機(jī)內(nèi)流體循環(huán)狀態(tài)的減少空轉(zhuǎn)損失的用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置。液力機(jī)一本實(shí)用新型以液力緩速器為例說(shuō)明液力緩速器一般包括至少一個(gè)做主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)子和位置固定在殼體上的定子，液力機(jī)的工作腔就是由它們組成。至少包括一個(gè)存儲(chǔ)工作介質(zhì)的容器，以便在液力機(jī)工作時(shí)提供工作介質(zhì)和建立工作介質(zhì)壓力的空間。至少包括一條連接工作腔與工作介質(zhì)容器的管路，以使工作介質(zhì)能順利的在工作介質(zhì)容器與工作腔之間流動(dòng)。該管路中設(shè)有使工作介質(zhì)定向流動(dòng)的方向閥和用以改變液力緩速器內(nèi)特性的節(jié)流裝置。在該液壓管路中設(shè)有利用不同冷卻介質(zhì)將工作介質(zhì)所帶來(lái)的制動(dòng)熱量帶走的散熱器。本實(shí)用新型關(guān)注的是液力機(jī)不工作的時(shí)候怎樣減少由于空氣的流動(dòng)引起的空轉(zhuǎn)損失，所以先討論空轉(zhuǎn)損失是怎樣產(chǎn)生的。液力機(jī)的液力損失是指在工作輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于流體與工作輪壁面或葉片的沖擊、摩擦或流體之間的相互沖擊、摩擦產(chǎn)生的能量損失。包括葉片形狀損失；液流摩擦損失；液流擴(kuò)散和收縮損失；液流回轉(zhuǎn)損失這四方面。其形成有一必要條件就是流體在工作腔內(nèi)部形成完整的循環(huán)流動(dòng)，這樣才能使得流體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能損耗。所以本實(shí)用新型減少空轉(zhuǎn)損失的方法就是在液力機(jī)械不工作的時(shí)候?qū)⑵鋬?nèi)部循環(huán)流道阻斷，使得氣體不能形成完整的循環(huán)流；液力機(jī)械正常工作的時(shí)候循環(huán)流道又能恢復(fù)原來(lái)設(shè)計(jì)的樣子，使得液力機(jī)能正常工作。如圖I所示，為本實(shí)用新型用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置處于液力緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)，其包括殼體7和安裝于殼體7上的擾流組件。殼體7可以外螺紋形式安裝于液力緩速器定子上，其可從定子后面、兩相鄰葉片間的螺紋孔擰入。擾流組件包括擾流盤I、彈簧座3和導(dǎo)向桿4?？紤]結(jié)構(gòu)及加工本擾流盤I優(yōu)選制作成圓盤形狀；彈簧座3能固定壓縮彈簧5并使彈簧力作用到該擾流組件上；導(dǎo)向桿4起連接和導(dǎo)向作用；考慮到該組件如果整體加工比較浪費(fèi)材料，而且導(dǎo)向桿4表面要求光滑，圓柱度要求也較高，如果機(jī)加工或者普通的焊接形式都會(huì)產(chǎn)生很大的變形，所以可將擾流盤I和彈簧座3通過(guò)釬焊或鉚接的形式固定于導(dǎo)向桿4上，也可使用其他方法固定，但應(yīng)以不影響導(dǎo)向桿4圓柱度為前提，如果導(dǎo)向桿4在焊接受熱后彎曲將無(wú)法順利運(yùn)動(dòng)則應(yīng)予以矯正。導(dǎo)向桿4的長(zhǎng)度根據(jù)定子與葉片腔空間而定，其基本要求滿足當(dāng)緩速器空轉(zhuǎn)時(shí)導(dǎo)向桿伸出端可到達(dá)液力緩速器的定子與轉(zhuǎn)子相對(duì)的平面且不能干涉轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。與流體沖擊力相作用的是壓縮彈簧5所提供的彈簧力，其下端支撐在殼體7內(nèi)的圓臺(tái)上，該端為固定端，另一端支撐在固定于導(dǎo)向桿4的彈簧座3上,可隨著導(dǎo)向桿4的縱向運(yùn)動(dòng)而給壓縮彈簧5施加壓力；流體沖擊力會(huì)壓縮壓縮彈簧5，使得擾流盤I的位置改變，這樣就可以起到改變流體循環(huán)的作用。擾流盤座2與導(dǎo)管6起到在殼體7的上、下兩端支撐導(dǎo)向桿4運(yùn)動(dòng)的作用。擾流盤座2通過(guò)電子束焊的形式與殼體7焊接在一起，其內(nèi)凹部的上錐面與擾流盤I的錐面配合，當(dāng)液體沖擊的時(shí)候可以將擾流盤I壓入該內(nèi)凹部，進(jìn)而使得擾流裝置的外端突出部分(擾流盤I)基本與定子流道內(nèi)壁相平，減少由于加裝擾流裝置引起的液力緩速器性能改變和液力損失的變動(dòng)。殼體7下端的導(dǎo)管6也是以釬焊的形式與殼體7固連，其中心內(nèi)光孔供導(dǎo)向桿4導(dǎo)向所需，外圓柱可為壓縮彈簧5提供支撐、導(dǎo)向。本實(shí)用新型中的最關(guān)鍵的是怎樣設(shè)計(jì)壓縮彈簧5的彈性模量m、預(yù)壓縮量Xtl和彈簧最大行程Xmax?，F(xiàn)以本實(shí)用新型安裝于液力緩速器上為例說(shuō)明當(dāng)液力緩速器不工作的時(shí)候工作腔內(nèi)為空氣，這時(shí)要求擾流盤I處于最外端以阻斷流體形成循環(huán)流道，這就要求壓縮彈簧5的預(yù)壓縮量Xtl與彈性模量m的乘積既彈簧的預(yù)壓縮力大于液力緩速器最大空轉(zhuǎn)速度下氣體作用在擾流盤I阻擋面上的沖擊力。當(dāng)液力緩速器工作時(shí)，工作腔內(nèi)充注油 液，這時(shí)作用在擾流盤I上的流體沖擊力就是油液的沖擊力，由于液體的密度比空氣大的多，所以同等體積同等流速的流體沖擊力不同。為了使本實(shí)用新型的擾流裝置不干擾液力緩速器的正常工作，這時(shí)擾流盤I應(yīng)位于擾流盤座2內(nèi)，也就是說(shuō)壓縮彈簧5壓縮到最大行程Xmax時(shí)的最大作用力要小于液體在正常工作時(shí)的液流沖擊力。由于流體的沖擊力是隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速升高而增加的，所以這里就涉及在液力機(jī)多高轉(zhuǎn)速時(shí)需要將彈簧壓縮到最大的問(wèn)題，本實(shí)用新型根據(jù)實(shí)際測(cè)量的結(jié)論發(fā)現(xiàn)液力緩速器的工作輪轉(zhuǎn)速在低于500轉(zhuǎn)/分時(shí)制動(dòng)作用較小，液體無(wú)法在工作腔內(nèi)形成完整的液流；在工作輪轉(zhuǎn)速高于800轉(zhuǎn)/分時(shí)制動(dòng)力開(kāi)始明顯增加，所以取液力緩速器轉(zhuǎn)子在800轉(zhuǎn)/分時(shí)的工作腔外圓處液流沖擊力作為壓縮彈簧最大位移時(shí)的彈簧力。同時(shí)根據(jù)液力緩速器的定子葉片間形狀和空間設(shè)置擾流盤的形狀和導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度，出于成本和簡(jiǎn)化的考慮本實(shí)用新型將擾流盤I設(shè)計(jì)成帶錐面的圓盤形，背向阻擋面的錐面和擾流盤座2的錐面配合以限制擾流盤I的最低位置，并可保證壓縮到極限位置時(shí)與定子內(nèi)循環(huán)壁面相平，以減少由于加裝本裝置而引起的液流變化。圖2示出擾流裝置的殼體7的外形簡(jiǎn)圖。本實(shí)用新型試圖在不進(jìn)行重大改動(dòng)的情況下降低液力緩速器的空轉(zhuǎn)損失，采取的措施就是在液力緩速器定子外沿、兩葉片之間加擾流裝置，如圖2所示結(jié)構(gòu)形式為考慮成本、加工和裝配后最簡(jiǎn)單的形式，殼體7上部為與定子相配合的外螺紋71，螺紋深度由定子壁厚及布置而定。殼體7上的螺紋下部有起限位作用法蘭臺(tái)階面72。殼體7底端為了裝配和拆卸方便特意做成外六角73的形式，以便使用標(biāo)準(zhǔn)的扳手和套筒。圖3示出為擾流組件的受力示意圖，流體沖擊力作用在擾流盤I的外側(cè)阻擋面，壓縮彈簧5的彈簧力作用在彈簧座3上，當(dāng)力平衡時(shí)擾流盤I的位置即為一定的了。本實(shí)用新型只用一根彈性模量固定的壓縮彈簧5來(lái)提供彈性力，也可按照上述說(shuō)明的理論用變彈性模量或者多根不同長(zhǎng)度的彈簧依順序作用在彈簧座3上，這樣可以起到即使在液力緩速器工作的過(guò)程中擾流銷也起一定得阻擋作用，這樣做是因?yàn)橐毫徦倨髦鲃?dòng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)不到一定值時(shí)液力機(jī)內(nèi)部的形成不了沿工作輪內(nèi)壁的完整的循環(huán)流，擾流裝置的阻擋作用既可起到減小循環(huán)圓的作用。以此來(lái)改變液力緩速器的制動(dòng)扭矩釋放情況，可以在進(jìn)行較小的改動(dòng)情況下實(shí)現(xiàn)液力緩速器的多級(jí)式制動(dòng)力矩的要求。
權(quán)利要求1.一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，包括殼體(7)和安裝于殼體(7)上的擾流組件；擾流組件包括擾流盤(I)、彈簧座(3)和導(dǎo)向桿(4);擾流盤(I)和彈黃座(3)固定在導(dǎo)向桿(4)上；所述殼體(7)包括上端和下端，殼體(7)的上端固定有擾流盤座(2)，殼體(7)的下端固定有導(dǎo)管(6);所述擾流盤座(2)位于擾流盤(I)和彈簧座(3)之間，所述彈簧座(3 )收容于殼體(7 )內(nèi)；壓縮彈簧(5 ) —端支撐于彈簧座(3 )上，另一端支撐于殼體(7)端并套設(shè)于導(dǎo)管(6)伸入殼體內(nèi)的外圓柱外周。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，擾流盤(I)呈圓盤狀，該擾流盤(I)朝向擾流盤座(2)的一面具有一個(gè)錐面；擾流盤座(2)朝向擾流盤(I)的一面具有一個(gè)內(nèi)凹部，該內(nèi)凹部具有能夠與擾流盤(I)的錐面相配合的上錐面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，擾流盤座(2)和導(dǎo)管(6)上設(shè)有供導(dǎo)向桿(4)滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，殼體(7)上部設(shè)有外螺紋(71)，外螺紋(71)下部有限位的法蘭臺(tái)階面(72);殼體(7)下部設(shè)有外六角(73)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，擾流盤(I)和彈簧座(3)通過(guò)釬焊或鉚接固定于導(dǎo)向桿(4)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，導(dǎo)管(6 )和擾流盤座(2 )通過(guò)釬焊或電子束焊固定于殼體(7 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置安裝于液力機(jī)械上，該液力機(jī)械包括定子，定子上設(shè)有若干葉片；該用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置從定子后面、兩相鄰葉片間的螺紋孔擰入安裝于液力機(jī)械上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，壓縮彈簧(5)的預(yù)壓縮量與彈性模量的乘積既壓縮彈簧(5)的預(yù)壓縮力大于液力機(jī)械最大空轉(zhuǎn)速度下氣體作用在擾流盤(I)阻擋面上的沖擊力。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，壓縮彈簧(5)壓縮到最大行程時(shí)的最大作用力小于液力機(jī)械內(nèi)液體在正常工作時(shí)的液流沖擊力。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，其特征在于，所述液力機(jī)械為液力偶合器、液力變矩器或液力緩速器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于減少空轉(zhuǎn)損失的柱塞式擾流裝置，包括殼體和安裝于殼體上的擾流組件；擾流組件包括擾流盤、彈簧座和導(dǎo)向桿；擾流盤和彈簧座固定在導(dǎo)向桿上；所述殼體包括上端和下端，殼體的上端固定有擾流盤座，殼體的下端固定有導(dǎo)管；所述擾流盤座位于擾流盤和彈簧座之間，所述彈簧座收容于殼體內(nèi)；壓縮彈簧一端支撐于彈簧座上，另一端支撐于殼體端并套設(shè)于導(dǎo)管伸入殼體內(nèi)的外圓柱外周。本實(shí)用新型裝置可在液力機(jī)械從動(dòng)輪稍作改動(dòng)后即可加于其上，根據(jù)力平衡原理使擾流盤處于不同位置以改變液力機(jī)內(nèi)流體循環(huán)狀態(tài)，以減少液力機(jī)械空轉(zhuǎn)損失；本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工、組裝、安裝，價(jià)格便宜，維護(hù)方便，可以方便在大批量的液力機(jī)械上使用。
文檔編號(hào)F16D57/02GK202690823SQ20122024351
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者王凱峰, 王偉健, 付鳳吉, 肖殿東 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司