一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及皮帶輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，包括皮帶輪、芯軸、內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧；內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反；皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起；皮帶輪與芯軸之間還套裝有保持架；保持架與皮帶輪銷接；保持架通過軸向限位件限制保持架與芯軸的軸向相對位置，芯軸上具有定位凸肩，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧均位于保持架與定位凸肩之間，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧的兩端均分別與保持架和定位凸肩聯(lián)接。本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪能有效降低起停系統(tǒng)的振動并提高輪系的壽命，定位銷或凸銷使保持架與皮帶輪結(jié)合更加可靠，傳遞扭矩增大。
【專利說明】一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及皮帶輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪。
【背景技術(shù)】
[0002]即停即起系統(tǒng)為汽車增設(shè)待機狀態(tài)，當車輛處于“怠速”狀態(tài)時(紅燈或堵車)，駕駛者只要持續(xù)地踩住制動踏板，發(fā)動機就會自動熄火，切換到待機狀態(tài)；釋放踏板，車輛會瞬間自動點火，重新起動。即停即起系統(tǒng)能大大減少能源消耗和二氧化碳排放。當系統(tǒng)處于停滯狀態(tài)時，汽車會自動進入省油狀態(tài)，不排放任何氣體。起停系統(tǒng)在車輛怠速時關(guān)閉發(fā)動機，減少了發(fā)動機空轉(zhuǎn)時的燃料消耗和C02排放。根據(jù)博世估計，起停系統(tǒng)能減少綜合工況下約8%的能耗和排放，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達到10% -15%。安裝起停系統(tǒng)的增量成本約400-700美元(3000-5000元人民幣)，且對現(xiàn)有動力傳動系統(tǒng)改動很小。由于混合動力汽車能夠幫助節(jié)約能源、降低C02排放、提高舒適性，所以市場需求日益增加。
[0003]目前，法雷奧的起停一體機采用發(fā)動機的輸出軸通過皮帶傳動系統(tǒng)與發(fā)電機的輸出軸直接聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)在起動時振動大，并且會產(chǎn)生噪音，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有起停一體機的振動大，輪系的壽命不理想的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，能有效降低起停系統(tǒng)的振動并提高輪系的壽命。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，包括皮帶輪、芯軸、內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧；內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反；
[0006]所述的皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起;
[0007]所述的皮帶輪與芯軸之間還套裝有保持架；保持架與皮帶輪銷接；保持架通過軸向限位件限制保持架與芯軸的軸向相對位置，芯軸上具有定位凸肩，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧均位于保持架與定位凸肩之間，內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧的兩端均分別與保持架和定位凸肩聯(lián)接。
[0008]皮帶輪、外扭矩彈簧、內(nèi)扭矩彈簧和芯軸由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起，使得本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪結(jié)構(gòu)緊湊。由于內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧旋向相反，因此，在起動模式時，發(fā)電機通過耦合調(diào)諧皮帶輪帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機動力輸出，發(fā)電機和耦合調(diào)諧皮帶輪的芯軸通過外扭矩彈簧將動力傳遞給皮帶輪，皮帶輪再通過皮帶將動力傳遞到發(fā)動機，實現(xiàn)發(fā)動機的起動。正常工作模式時，發(fā)動機帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)工作，發(fā)動機動力輸出，將動力通過皮帶傳遞給皮帶輪，皮帶輪通過內(nèi)扭矩彈簧將動力傳遞到芯軸，芯軸與發(fā)電機軸聯(lián)接，將動力傳遞到發(fā)電機，實現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電，并將電能儲存到電池。通過內(nèi)扭矩彈簧和外扭矩彈簧來傳遞動力，能有效降低起停系統(tǒng)的振動并提高輪系的壽命。
[0009]所述的皮帶輪的內(nèi)腔具有用于安裝保持架的臺階，皮帶輪與保持架接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪定位銷孔，保持架上具有與皮帶輪定位銷孔配合的保持架凸銷。
[0010]所述的皮帶輪的內(nèi)腔具有用于安裝保持架的臺階，皮帶輪與保持架接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪凸銷，保持架上具有與皮帶輪凸銷配合的保持架定位銷孔。
[0011]還具有定位銷，所述的皮帶輪的內(nèi)腔具有用于安裝保持架的臺階，所述的皮帶輪與保持架接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪定位銷孔，所述的保持架與皮帶輪接觸的端面上相應(yīng)開設(shè)有保持架定位銷孔，定位銷的兩端分別插在皮帶輪定位銷孔和保持架定位銷孔內(nèi)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪能有效降低起停系統(tǒng)的振動并提高輪系的壽命，定位銷或凸銷使保持架與皮帶輪結(jié)合更加可靠，傳遞扭矩增大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明的實施例1的芯軸的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明的實施例1的皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本發(fā)明的實施例1的保持架的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本發(fā)明的實施例1的保持架的全剖圖；
[0019]圖6是本發(fā)明的實施例1的軸向限位件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本發(fā)明的實施例1的起動模式的三維爆炸圖，圖中虛線表示動力傳遞；
[0021]圖8是本發(fā)明的實施例1的正常工作模式的三維爆炸圖，圖中虛線表示動力傳遞;
[0022]圖9是本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10是本發(fā)明的實施例2的皮帶輪和保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖(a)是皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖(b)是保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11是本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖12是本發(fā)明的實施例3的皮帶輪和保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖(a)是皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖(b)是保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中:1.皮帶輪，11.皮帶輪定位銷孔，12.皮帶輪凸銷，2.右支撐軸承，3.芯軸，31.定位凸肩，32.芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階，321.芯軸內(nèi)臺階面，33.芯軸外扭矩彈簧螺旋臺階，331.芯軸外臺階面，4.內(nèi)扭矩彈簧，5.保持架，51.保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階，511.保持架內(nèi)臺階面，52.保持架外扭矩彈簧螺旋臺階，521.保持架外臺階面，55.保持架定位銷孔，56.保持架凸銷，6.外扭矩彈簧，7.左支撐軸承，8.軸向限位件，9.定位銷。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0028]實施例1
[0029]如圖廣8所示的本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例1，包括與發(fā)動機聯(lián)接的皮帶輪1、與發(fā)電機聯(lián)接的芯軸3、保持架5、左支撐軸承7、右支撐軸承2、內(nèi)扭矩彈簧
4、外扭矩彈簧6和軸向限位件8,軸向限位件8為卡簧。[0030]皮帶輪1、外扭矩彈簧6、內(nèi)扭矩彈簧4和芯軸3由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起；內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6旋向相反。
[0031]皮帶輪I與芯軸3之間還套裝有保持架5 ;保持架5與皮帶輪I銷接。皮帶輪I和保持架5兩者接觸的端面上相對應(yīng)地開設(shè)有三個皮帶輪定位銷孔11和三個保持架定位銷孔55，三個定位銷9，定位銷9 一端插裝皮帶輪定位銷孔11、另一端插裝在保持架定位銷孔55中。定位銷9的數(shù)量和直徑根據(jù)需要傳遞的扭矩計算得出。
[0032]保持架5通過軸向限位件8軸向限制保持架5與芯軸3的軸向相對位置，芯軸3上具有定位凸肩31，內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6均位于保持架5與定位凸肩31之間，內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6的兩端均分別與保持架5和定位凸肩31聯(lián)接。
[0033]右支撐軸承2的內(nèi)圈與芯軸3過盈配合、右支撐軸承2的外圈與皮帶輪I過盈配合；左支撐軸承7的內(nèi)圈與芯軸3過盈配合、左支撐軸承7的外圈與皮帶輪I過盈配合。
[0034]保持架5具有用于保持內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6的保持架內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)和保持架外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)；芯軸3具有用于保持內(nèi)扭矩彈簧4和外扭矩彈簧6芯軸內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)和芯軸外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖2所示，芯軸內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于定位凸肩31與內(nèi)扭矩彈簧4接觸的端面上、與內(nèi)扭矩彈簧4的端部相適配的芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階32，芯軸外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于定位凸肩31與外扭矩彈簧6接觸的端面上、與外扭矩彈簧6的端部相適配芯軸外扭矩彈簧螺旋臺階33 ;保持架內(nèi)扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于保持架5與內(nèi)扭矩彈簧4接觸的端面上、與內(nèi)扭矩彈簧4的端部相適配的保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階51，保持架外扭矩彈簧保持結(jié)構(gòu)為位于保持架5與外扭矩彈簧6接觸的端面上、與外扭矩彈簧6的端部相適配的保持架外扭矩彈簧螺旋臺階52。
[0036]如圖7所示，起動模式時，發(fā)電機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機動力輸出，發(fā)電機和芯軸3通過螺紋聯(lián)接將動力傳遞到芯軸3上，芯軸3通過芯軸外扭矩彈簧螺旋臺階33將動力傳遞到外扭矩彈簧6，外扭矩彈簧6受力后通過保持架外扭矩彈簧螺旋臺階52將動力傳遞給保持架5，同時外扭矩彈簧6產(chǎn)生變形外徑漲大，與皮帶輪I內(nèi)孔產(chǎn)生摩擦力將動力傳遞給皮帶輪1，同時保持架5與皮帶輪I為過盈配合，更好的將外扭矩彈簧6的動力傳遞給皮帶輪I。皮帶輪I再通過皮帶將動力傳遞到發(fā)動機。
[0037]如圖8所示，正常工作模式時，發(fā)動機帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)工作，發(fā)動機動力輸出，將動力通過皮帶傳遞給皮帶輪1，皮帶輪I和保持架5過盈配合，所以相當于皮帶輪I將動力傳遞給了保持架5，保持架5通過保持架內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階51將動力傳遞給內(nèi)扭矩彈簧4，內(nèi)扭矩彈簧4將動力傳遞到芯軸3的芯軸內(nèi)扭矩彈簧螺旋臺階32上，即傳遞到了芯軸3，芯軸3通過螺紋與發(fā)電機軸聯(lián)接，將動力傳遞到發(fā)電機。
[0038]實施例2
[0039]如圖?-?Ο所示的本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例2，與實施例1不同之處在于所述的皮帶輪I的內(nèi)腔具有用于安裝保持架5的臺階，皮帶輪I與保持架5接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪凸銷12，保持架5上具有與皮帶輪凸銷12配合的保持架定位銷孔55。
[0040]實施例3
[0041]如圖1f 12所示的本發(fā)明的起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪的實施例3，與實施例1不同之處在于皮帶輪I的內(nèi)腔具有用于安裝保持架5的臺階，皮帶輪I與保持架5接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪定位銷孔11，保持架5上具有與皮帶輪定位銷孔11配合的保持架凸銷56。
【權(quán)利要求】
1.一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，其特征在于:包括皮帶輪(I)、芯軸(3)、內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6);內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)旋向相反； 所述的皮帶輪(I)、外扭矩彈簧(6)、內(nèi)扭矩彈簧(4)和芯軸(3)由外至內(nèi)依次同心地套裝在一起； 所述的皮帶輪(I)與芯軸(3)之間還套裝有保持架(5);保持架(5)與皮帶輪(I)銷接；保持架(5)通過軸向限位件(8)限制保持架(5)與芯軸(3)的軸向相對位置，芯軸(3)上具有定位凸肩(31)，內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)均位于保持架(5)與定位凸肩(31)之間，內(nèi)扭矩彈簧(4)和外扭矩彈簧(6)的兩端均分別與保持架(5)和定位凸肩(31)聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，其特征在于:所述的皮帶輪(I)的內(nèi)腔具有用于安裝保持架(5)的臺階，皮帶輪(I)與保持架(5)接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪定位銷孔(11 )，保持架(5 )上具有與皮帶輪定位銷孔(11)配合的保持架凸銷(56)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，其特征在于:所述的皮帶輪(I)的內(nèi)腔具有用于安裝保持架(5)的臺階，皮帶輪(I)與保持架(5)接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪凸銷(12)，保持架(5)上具有與皮帶輪凸銷(12)配合的保持架定位銷孔(55)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種起停系統(tǒng)用耦合調(diào)諧皮帶輪，其特征在于:還具有定位銷(9)，所述的皮帶輪(I)的內(nèi)腔具有用于安裝保持架(5)的臺階，所述的皮帶輪(I)與保持架(5 )接觸的臺階面上具有至少三個皮帶輪定位銷孔(11)，所述的保持架(5 )與皮帶輪(I)接觸的端面上相應(yīng)開設(shè)有保持架定位銷孔(55)，定位銷(9)的兩端分別插在皮帶輪定位銷孔(II)和保持架定位銷孔(55)內(nèi)。
【文檔編號】F16H55/36GK103790986SQ201210427415
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月31日
【發(fā)明者】薛青, 周雪剛, 劉增崗, 曾慶豪, 錢利峰, 齊志鋼, 沈偉 申請人:江蘇南方軸承股份有限公司