專利名稱：自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于施工升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種自卸式節(jié)能施工升降機的機械裝置。
背景技術(shù)：
施工升降機，是建筑エ地常用的載人載貨施工機械。施工升降機的應(yīng)用，提高了施 エ的生產(chǎn)效率，節(jié)約了工人的勞動時間，在多層和高層的建筑場所發(fā)揮著越來越大的作用。傳統(tǒng)的施工升降機，它的傳動機構(gòu)主要采用電機減速機構(gòu)，其特點是電機驅(qū)動齒輪作回轉(zhuǎn)運動，齒輪與齒條配合嚙合，齒輪在齒條上作直線運動，從而帶動吊籠的升降。常見施工升降機的電機采用三驅(qū)動、ニ驅(qū)動和單驅(qū)動。三驅(qū)動施工升降機采用三個驅(qū)動電機，每個驅(qū)動電機的功率為11KW，故三驅(qū)動的總功率為33KW。三驅(qū)動施工升降機主要應(yīng)用于無對重全負(fù)荷起重，用三組IlKW電機和減速機分別控制安裝、正常起升及裝載運行。ニ驅(qū)動施工升降機采用配重平衡了吊籠的重量，故采用ニ組IlKW電機和減速機便可分別控制安裝、正常起升及裝載運行。ニ驅(qū)動施工升降機雖比三驅(qū)動節(jié)能，但穩(wěn)定性不如三驅(qū)動，特別是在組裝或拆卸的過程中，容易出現(xiàn)抖動，且對操作人員的技能要求高。三驅(qū)動施工升降機和ニ驅(qū)動施工升降機相比于單驅(qū)動的施工升降機，能耗需求過大，運行成本過高，與節(jié)能減排的趨勢背道而馳，不適宜推廣。傳統(tǒng)單驅(qū)動的施工升降機雖然電機總功率為11KW，但運行沒有三驅(qū)動或ニ驅(qū)動平穩(wěn)，傳動有抖動，對操作人員的技能要求高，而且在無配重的情況下，無法正常升降，給安裝或拆卸帶來不便。單驅(qū)動施工升降機一側(cè)安裝有配重，以平衡另ー側(cè)吊籠的重量，同時，減小了升降機所需的工作功率，降低能耗。但在安裝過程中，無配重升降機的總功率無法滿足吊籠的平穩(wěn)升降，需要在其它設(shè)備的幫助下，將吊籠或配重抬升至所需高度，然后通過長度固定的鋼絲繩的連接，在天輪兩側(cè)形成對重結(jié)構(gòu)，方可使施工升降機正常運行。拆卸過程同樣需要其它設(shè)備的輔助，十分不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服傳統(tǒng)施工升降機節(jié)能和裝拆便易性不能兼顧的矛盾，而提供一種自卸式節(jié)能施工升降機的機械裝置。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是
自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，包括吊籠、電機、傳動機構(gòu)、鋼絲繩、天輪、架體、配重，所述配重通過繞過天輪的鋼絲繩與吊籠連接，所述傳動機構(gòu)包括可變換傳動比的齒輪組及與齒輪組的輸出齒輪相哨合的齒條，所述傳動機構(gòu)的輸入端與電機的輸出軸配合連接。作為優(yōu)選，所述傳動機構(gòu)由I個電機驅(qū)動。所述架體由多個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配合搭建而成，所述配重設(shè)置于架體內(nèi)。所述電機配合相連變頻器，所述變頻器、電機和齒輪組配合設(shè)置于吊籠上。
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所述變頻器、電機和齒輪組通過電氣裝置與控制面板配合連接。所述齒輪組包括輸入齒輪，用以與電機的輸出軸配合連接；至少一中間過渡齒輪，其首個齒輪和輸入齒輪相嚙合；輸出齒輪，輸出齒輪與齒條相嚙合。作為優(yōu)選，所述中間過渡齒輪包括第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪和第七齒輪，所述第二齒輪和第三齒輪、第五齒輪和第六齒輪、及第七齒輪和輸出齒輪均為雙聯(lián)齒輪，所述第二齒輪和輸入齒輪相嚙合，所述第四齒輪和第三齒輪相嚙合，所述第五齒輪和第四齒輪相嚙合，所述第七齒輪和第六齒輪相嚙合。所述輸入齒輪和輸出齒輪分別位于中間過渡齒輪兩側(cè)而在空間上形成前后布局。所述齒輪組由定軸齒輪組成。所述可相互調(diào)換的第六齒輪和第七齒輪的直徑之比至少為根號2比1，即io與傳統(tǒng)施工升降機相比，本發(fā)明提供一種自卸式節(jié)能施工升降機的機械裝置。可采用單驅(qū)動電機，相比于二驅(qū)動或者三驅(qū)動，在節(jié)約生產(chǎn)成本的同時，也可大幅節(jié)約能源。 傳動機構(gòu)設(shè)計精巧，可變換傳動比，增加本產(chǎn)品的適用性。在拆裝工況時，可通過齒輪組的變換來改變變速機構(gòu)從而達(dá)到施工升降機的有效運行。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的傳動機構(gòu)在正常工作下的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的傳動機構(gòu)在安裝或拆卸工況下的結(jié)構(gòu)示意圖中1-吊籠，2-電機，3-變頻器，4-傳動機構(gòu)，41-齒輪組，411-輸入齒輪，412-第二齒輪，413-第二齒輪,414-第四齒輪,415-第五齒輪,416-第六齒輪,417-第七齒輪, 418-輸出齒輪，42-齒條，5-鋼絲繩，6-天輪，7-架體，8-配重，9-基座。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，包括吊籠I、電機2、變頻器3、傳動機構(gòu)4、鋼絲繩5、天輪6、架體7、配重8。傳動機構(gòu)4包括可變換傳動比的齒輪組41及與齒輪組41的輸出齒輪418相嚙合的齒條42。所述吊籠I上配合設(shè)置有電機2、變頻器3和齒輪組41。電機2、變頻器3和齒輪組41隨吊籠I的升降而升降。所述電機2是整個設(shè)備的動力裝置。作為優(yōu)選，電機2只含有一個驅(qū)動電機，配合齒輪組41，通過齒輪組41的變換，可以有效運行，并且拆裝工況時，沒有配重的情況下，施工升降機仍可自升自降，為拆裝施工帶來了方便。在對升降機的升降速度要求較高時，也可采用二驅(qū)動或三驅(qū)動，對比與傳統(tǒng)的二驅(qū)動或三驅(qū)動的施工升降機，通過齒輪組41的變換，可提供更大的扭矩輸出，從而提升了產(chǎn)品的載荷和運行穩(wěn)定性。所述變頻器3與電機2配合相連。變頻器3可改變電機2啟動與關(guān)閉的性能曲線， 提聞電機啟動與關(guān)閉的運行穩(wěn)定性。所述電機2、變頻器3和齒輪組41通過電氣裝置與控制面板配合連接。司機通過操作控制面板即可調(diào)控施工升降機的運行，簡化了操作步驟，降低了對于司機操作能力的要求。所述齒輪組41包括輸入齒輪411，用以與電機2的輸出軸配合連接；至少一中間過渡齒輪，其首個齒輪和輸入齒輪411相嚙合；輸出齒輪418，輸出齒輪418與齒條42相嚙合。所述輸入齒輪411和輸出齒輪418分別位于中間過渡齒輪兩側(cè)而在空間上形成前后布局。所述齒輪組41由定軸齒輪組成。齒輪組41布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強，傳動平穩(wěn)。在本實施例中，所述中間過渡齒輪包括第二齒輪412、第三齒輪413、第四齒輪 414、第五齒輪415、第六齒輪416和第七齒輪417，所述第二齒輪412和第三齒輪413、第五齒輪415和第六齒輪416、及第七齒輪417和輸出齒輪418均為雙聯(lián)齒輪，所述第二齒輪412 和輸入齒輪411相嚙合，所述第四齒輪414和第三齒輪413相嚙合，所述第五齒輪415和第四齒輪414相嚙合，所述第七齒輪417和第六齒輪416相嚙合。第六齒輪416和第七齒輪 417可相互調(diào)換。在本實施例中，如圖2和圖3所示，電機2帶動輸入齒輪411動作，輸入齒輪411 帶動第二齒輪412動作，與第二齒輪412同軸的第三齒輪413通過第四齒輪414帶動第五齒輪415動作，最后與第五齒輪415同軸的第六齒輪416帶動第七齒輪417動作，輸出齒輪 418與第七齒輪417同軸旋轉(zhuǎn)同時動作。輸出齒輪418與齒條42配合工作，從而實現(xiàn)與齒輪組41固定連接的吊籠I的升降。在本實施例中，所述的第六齒輪416和第七齒輪417的直徑之比至少為根號2比
1，即及1。當(dāng)?shù)诹X輪416和第七齒輪417的直徑之比為.在I時，將第六齒輪416和第
七齒輪417的位置互換，齒輪組41的傳動比將為原先的二分之一，扭矩為原先的兩倍，提升了負(fù)載能力。齒輪組41的變換，能夠以單驅(qū)動IlKW的功率，實現(xiàn)雙驅(qū)動22KW所產(chǎn)生的扭矩，從而實現(xiàn)電梯在無配種的情況下，仍可垂直升降運行，以利于施工升降機的自行安裝與拆卸。所述架體7由多個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配合搭建而成，底層與基座9固定連接。所述配重8設(shè)置于架體7內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上配合固定有齒條42，故由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配合搭建的架體7的高度是吊籠 I可升降工作的高度。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的應(yīng)用，使得使用者可以根據(jù)實際工程中吊籠I需要抬升的最高高度，來確定和調(diào)節(jié)使用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的節(jié)數(shù)，故而能適應(yīng)于不同的施工需求。所述配重8通過繞過天輪6的鋼絲繩5與吊籠I連接。配種8平衡了吊籠I的重量，降低了吊籠I升降所產(chǎn)生的功，從而改變了施工升降機對于驅(qū)動的需求，使得單驅(qū)動的施工升降機的設(shè)計和應(yīng)用成為可能。自卸式節(jié)能施工升降機在拆卸時，通過齒輪組41的變換來實現(xiàn)輸出扭矩的増大， 使得吊籠I在無配重的情況下仍可正常運行。將吊籠I上升至架體7的上部，卸下配重和鋼絲繩，然后吊籠I可自行下降至架體7的底部，整個過程方便快捷，且無需借助外界設(shè)備。組裝時，調(diào)節(jié)齒輪組41增大輸出扭矩，搭建好架體7，吊籠I可自行運行至架體7 的上部，然后便可繼續(xù)安裝配重和鋼絲繩，調(diào)節(jié)齒輪組41至工作模式，便可正常工作。另外，若是吊籠I抬升的高度需要臨時調(diào)整，只需要將吊籠I抬升至架體7上部， 調(diào)節(jié)齒輪組41增大輸出扭矩。卸去配重和鋼絲繩，増加或去除架體7上端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，然后重新安裝好配重和鋼絲繩，調(diào)節(jié)齒輪組41至工作模式，便可正常工作。
本發(fā)明按照實施例進(jìn)行了說明，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，本裝置還可以作出若干變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，包括吊籠(I)、電機(2)、傳動機構(gòu)(4)、鋼絲繩 (5)、天輪(6)、架體(7)、配重(8)，所述配重(8)通過繞過天輪(6)的鋼絲繩(5)與吊籠(I) 連接，其特征在于所述傳動機構(gòu)(4)包括可變換傳動比的齒輪組(41)及與齒輪組(41)的輸出齒輪(418)相哨合的齒條(42),所述傳動機構(gòu)(4)的輸入端與電機(2)的輸出軸配合連接。
2.如權(quán)利要求I所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述傳動機構(gòu)(4)由I個電機驅(qū)動。
3.如權(quán)利要求I所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述架體(7)由多個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)配合搭建而成，所述配重(8 )設(shè)置于架體(7 )內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述電機(2)配合相連變頻器(3 )，所述變頻器(3 )、電機(2 )和齒輪組(41)配合設(shè)置于吊籠(I)上。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述變頻器(3)、 電機(2 )和齒輪組(41)通過電氣裝置與控制面板配合連接。
6.如權(quán)利要求I所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述齒輪組(41) 包括輸入齒輪(411)，用以與電機(2)的輸出軸配合連接；至少一中間過渡齒輪，其首個齒輪和輸入齒輪(411)相嚙合；輸出齒輪(418)，輸出齒輪(418)與齒條(42)相嚙合。
7.如權(quán)利要求6所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述中間過渡齒輪包括第二齒輪(412)、第三齒輪(413)、第四齒輪(414)、第五齒輪(415)、第六齒輪(416) 和第七齒輪(417)，所述第二齒輪(412)和第三齒輪(413)、第五齒輪(415)和第六齒輪 (416)、及第七齒輪(417)和輸出齒輪(418)均為雙聯(lián)齒輪，所述第二齒輪(412)和輸入齒輪 (411)相嚙合，所述第四齒輪(414)和第三齒輪(413)相嚙合，所述第五齒輪(415)和第四齒輪(414)相嚙合，所述第七齒輪(417)和第六齒輪(416)相嚙合。
8.如權(quán)利要求6所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述輸入齒輪 (411)和輸出齒輪(418)分別位于中間過渡齒輪兩側(cè)而在空間上形成前后布局。
9.如權(quán)利要求I或6所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述齒輪組 (41)由定軸齒輪組成。
10.如權(quán)利要求7所述的自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，其特征在于所述可相互調(diào)換的第六齒輪(416)和第七齒輪(417)的直徑之比至少為& :1。
全文摘要
自卸式節(jié)能施工升降機機械裝置，屬于施工升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括吊籠、電機、傳動機構(gòu)、鋼絲繩、天輪、架體、配重，所述配重通過繞過天輪的鋼絲繩與吊籠連接，所述傳動機構(gòu)包括可變換傳動比的齒輪組及與齒輪組的輸出齒輪相嚙合的齒條，所述傳動機構(gòu)的輸入端與電機的輸出軸配合連接?？刹捎脝悟?qū)動電機，相比于二驅(qū)動或者三驅(qū)動，在節(jié)約生產(chǎn)成本的同時，也可大幅節(jié)約能源。傳動機構(gòu)設(shè)計精巧，可變換傳動比，增加本產(chǎn)品的適用性。在拆裝工況時，可通過齒輪組的變換來改變變速機構(gòu)從而達(dá)到施工升降機的有效運行。
文檔編號F16H19/04GK102602784SQ201210074269
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者章關(guān)森 申請人:曼斯頓電梯(浙江)有限公司