專利名稱：制動鼓的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種制動鼓。
背景技術：
制動鼓是汽車制動部件之一，屬于剎車系統(tǒng)的一部分，剎車時，活塞對兩對半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內壁，從而產生摩擦來停止車輪的旋轉。制動鼓的材質一般為HT200-300(灰鑄鐵)，此種材質可起到散熱、增加摩擦性能、降低剎車噪音的作用。 目前，制動鼓毛坯的生產工藝為鑄造，由于制動鼓經常在剎車蹄片摩擦的作用下而向外漲開，從而制動鼓會從鼓體端口處開裂，影響了制動鼓的使用效果和使用壽命。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的是為了克服上述不足，提供一種不會產生開裂現(xiàn)象，使用壽命長的制動鼓。為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是一種制動鼓，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開口端，所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開口端開裂的加固件。作為一種改進，所述開口端的鼓體上設有加強帶，所述加固件的一端頂靠于所述加強帶的端面上。本發(fā)明的有益效果在于與現(xiàn)有的制動鼓相比，由于本發(fā)明所述制動鼓的加強帶處增設了加固件，所以減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開口端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是圖1左視圖；其中1、鼓體，2、加強帶，3、加固件，4、法蘭。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發(fā)明。如圖1和圖2共同所示，一種制動鼓，包括筒狀鼓體1，所述鼓體1的一端設有連接法蘭4，所述鼓體1的另一端為開口端，所述開口端的鼓體1上設有加強帶2，所述加強帶 2上設有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的回轉中心與所述鼓體1的回轉中心一致，所述凹槽內設有用于防止所述鼓體1開口端開裂的加固件3。減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開口端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。加固件3為鋼圈，制動鼓鑄件加工后，在加強帶處加工出放置鋼圈的凹槽，再將單獨加工的鋼圈按過盈配合進行壓裝而成，從而提高制動鼓鼓體1開口端端口處的強度，防止開裂現(xiàn)象的產生，延長制動鼓的使用壽命。 本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)， 不經過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.制動鼓，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開口端，其特征在于所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開口端開裂的加固件。
2.根據(jù)權利要求1所述的制動鼓，其特征在于所述開口端的鼓體上設有加強帶，所述加固件的一端頂靠于所述加強帶的端面上。
全文摘要
一種制動鼓，涉及汽車零部件技術領域，包括筒狀鼓體，所述鼓體的一端設有連接法蘭，所述鼓體的另一端為開口端，所述鼓體的外表面套裝有用于防止所述鼓體開口端開裂的加固件。本發(fā)明所述制動鼓的加強帶處增設了加固件，所以減少了制動鼓的變形，降低了制動鼓開口端開裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長了輪制動鼓的使用壽命。
文檔編號F16D65/10GK102562877SQ20121003267
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月14日 優(yōu)先權日2012年2月14日
發(fā)明者李志剛 申請人:山東浩信機械有限公司