專利名稱：微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于微型減速機的一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置。
技術(shù)背景目前，減速機是ー種能夠傳遞動力、改變轉(zhuǎn)速的機構(gòu)，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域的機械設(shè)備中。隨著科技的發(fā)展對減速機的要求越來越高，同時也對作為減速機重要零件的軸承提出了更高的要求。某微型減速機由殼體、外圈或內(nèi)圈分離式交叉滾子軸承及減速機構(gòu)三大部分組成。交叉滾子軸承安裝在殼體內(nèi)部，軸承內(nèi)圈與同樣安裝在殼體內(nèi)的減速機構(gòu)相連，整體構(gòu)成ー個減速機。軸承安裝在殼體內(nèi)部，殼體內(nèi)部空間的限制，使用外形尺寸小的外圈(或內(nèi)圏)分離式交叉滾子軸承承載能力低，分離式軸承也不便于安裝維修拆卸。另ー方面選用外形尺寸小的軸承在轉(zhuǎn)速上也限制了減速機的轉(zhuǎn)速，不能發(fā)揮出減速機構(gòu)的最大性能。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，用于替代現(xiàn)有微型減速機的外殼和分離式交叉滾子軸承。它能夠解決減速機的承載能力、轉(zhuǎn)速問題，即有效地提聞減速機的承載能力，提聞減速機的極限轉(zhuǎn)速，使整機在使用維修中拆卸方便。為實現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，包括同減速機連體的軸承外圈、軸承內(nèi)圈、柱塞和彈簧銷，所述同減速機連體的軸承外圈徑向柱塞孔內(nèi)設(shè)置的封堵滾子和隔離塊的柱塞，與軸承內(nèi)圈結(jié)合構(gòu)成一體，徑向柱塞孔內(nèi)的柱塞與軸承外圈端面上彈簧銷孔內(nèi)設(shè)置的彈簧銷配合連接構(gòu)成。一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，所述柱塞孔設(shè)置在軸承外圈對應(yīng)的滾道處?！N微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，所述柱塞上設(shè)置有與軸承外圈端面上彈簧銷孔內(nèi)彈簧銷相對應(yīng)的穿孔。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，由于采用大型號的整體式交叉滾子軸承，軸承外套加長替代了原來的減速機殼體。一方面軸承安裝空間增大，可增大滾子尺寸，増加了軸承的額定負荷，提高了整個減速機的承載能力和轉(zhuǎn)速，增強軸承剛性和強度。另ー方面減速機構(gòu)安裝在軸承內(nèi)部有效地減小了減速機的整體尺寸，使減速機小型化。
圖I為微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖中軸承外圈1，軸承內(nèi)圈2，滾子3，柱塞4，隔離塊5，外圈徑向柱塞孔6，彈簧銷7，內(nèi)圈連接螺紋孔8，外圈連接螺紋孔9，外圈端面彈簧銷孔10，減速機構(gòu)安裝部位J。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進ー步說明。如圖I所示一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，包括同減速機連體的軸承外圈I、軸承內(nèi)圈2、柱塞和彈簧銷5，所述同減速機連體的軸承外圈I徑向柱塞孔6內(nèi)設(shè)置的封堵滾子和隔離塊的柱塞，與軸承內(nèi)圈2結(jié)合構(gòu)成一體，徑向柱塞孔6內(nèi)的柱塞與軸承外圈I端面上彈簧銷孔內(nèi)設(shè)置的彈簧銷配合連接構(gòu)成。所述柱塞孔6設(shè)置在軸承外圈I對應(yīng)的滾道處。所述柱塞上設(shè)置有與軸承外圈I端面上彈簧銷孔內(nèi)彈簧銷相對應(yīng)的穿孔。使用時，本微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承替代現(xiàn)有外圈(或內(nèi)圏)分離式 交叉滾子軸承和減速機殼體。該整體式交叉滾子軸承外圈加長，并按照原來減速機的殼體尺寸設(shè)計，使原來安裝在殼體內(nèi)的減速機構(gòu)安裝在軸承外圏內(nèi)，軸承內(nèi)外圈都采用整體式設(shè)計，在軸承外圈開ー個柱塞孔，軸承的滾動——滾子和隔離塊通過柱塞空填裝進軸承內(nèi)，在滾子和隔離塊填裝完成后用柱塞封堵柱塞孔，并用彈簧銷通過軸承端面的彈簧銷孔固定柱塞使柱塞和軸承外圈成為一體。軸承內(nèi)圏外端面増加用于連接其它轉(zhuǎn)動機構(gòu)的螺紋孔。由于增大了軸承的尺寸，能提高軸承的承載能力，能改善軸承的剛性和強度。隔離塊采用尼龍制作，利用塑料的自潤滑性減小滾動體之間的摩擦カ矩，提高了軸承的極限轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，其特征在于包括同減速機連體的軸承外圈(I)、軸承內(nèi)圈(2)、柱塞(4)和彈簧銷(7)，所述同減速機連體的軸承外圈(I)徑向柱塞孔(6)內(nèi)設(shè)置的封堵滾子和隔離塊的柱塞，與軸承內(nèi)圈(2)結(jié)合構(gòu)成一體，徑向柱塞孔(6)內(nèi)的柱塞與軸承外圈(I)端面上彈簧銷孔內(nèi)設(shè)置的彈簧銷配合連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，其特征在于所述柱塞孔(6)設(shè)置在軸承外圈(I)對應(yīng)的滾道處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，其特征在干所述柱塞上設(shè)置有與軸承外圈(I)端面上彈簧銷孔內(nèi)彈簧銷相對應(yīng)的穿孔。
專利摘要本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，公開一種微型減速機用整體式異型交叉滾子軸承的內(nèi)外圈連接裝置，包括同減速機連體的軸承外圈(1)、軸承內(nèi)圈(2)、柱塞(4)和彈簧銷(7)，所述同減速機連體的軸承外圈(1)徑向柱塞孔(6)內(nèi)設(shè)置的封堵滾子和隔離塊的柱塞，與軸承內(nèi)圈(2)結(jié)合構(gòu)成一體，徑向柱塞孔(6)內(nèi)的柱塞與軸承外圈(1)端面上彈簧銷孔內(nèi)設(shè)置的彈簧銷配合連接構(gòu)成。本實用新型能夠增加軸承的額定負荷，提高整個減速機的承載能力和轉(zhuǎn)速，增強軸承剛性和強度。能夠有效地減小減速機的整體尺寸，使減速機小型化。
文檔編號F16C19/36GK202402473SQ201120492678
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者侯麗裊, 衛(wèi)雅靜, 范凌鶴, 魏曉峰 申請人:洛陽巨創(chuàng)軸承科技有限公司