專利名稱：風(fēng)冷式剎車降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車輪轂，尤其是一種節(jié)省能源的風(fēng)冷式剎車降溫裝置。
背景技術(shù)：
汽車的剎車裝置藉由剎車片和輪轂或碟盤之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉，在長下坡時，由于剎車片長時間摩擦，使制動器溫度很容易達(dá)到300°C以上；一般情況下，制動器工作溫度不能超過200°C，當(dāng)溫度過高，就很容易燒壞剎車皮面，硬化后的剎車皮，制動摩擦片的摩擦系數(shù)將明顯下降，并且剎車鼓受熱后直徑會增大，造成踩下剎車踏板的行程加大，使得剎車反應(yīng)不靈敏，不能達(dá)到預(yù)期效果。現(xiàn)有的剎車降溫裝置多采用冷卻液降溫，是一種主動的剎車片降溫裝置，采用冷卻液對剎車鼓進(jìn)行降溫，但是該裝置只適用于大型的載重車輛，由于其體積較大，無法在家用、商用等小型汽車上使用。同時，冷卻液降溫的缺點十分明顯，首先，突然在剎車片上澆冷卻液可能導(dǎo)致剎車片的組織在溫度驟變中發(fā)生變化，進(jìn)而引發(fā)機(jī)械性能的衰退；其次，在剎車盤上產(chǎn)生水膜，制動時卡鉗不能像干燥的時候有效咬合盤片，延長停車距離；再次，在行車過程中無法保證足夠的冷卻液供應(yīng)。還有一些降溫裝置采用風(fēng)冷式降溫，其在剎車鼓附近安裝一個與發(fā)動機(jī)連接的風(fēng)扇，汽車行駛時，由發(fā)動機(jī)提供動力供風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，持續(xù)將低溫空氣吹至剎車鼓，用以降低溫度，保持剎車的靈敏，但是需要由發(fā)動機(jī)持續(xù)提供動力，會造成能源浪費。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的就是現(xiàn)有的冷卻液降溫裝置體積大、使用不方便，風(fēng)冷式降溫裝置浪費能源的問題，提供一種節(jié)省能源的風(fēng)冷式剎車降溫裝置。本實用新型的風(fēng)冷式剎車降溫裝置，安裝在車輪內(nèi)，其特征在于該裝置包括固定架與扇葉，扇葉連接在固定架上，固定架通過連接件固定在車輪的輪軸上，固定架隨輪軸轉(zhuǎn)動。所述的扇葉最少為三片。所述的降溫裝置與車輪齊平，不高出車輪側(cè)面。汽車在行駛中，輪軸帶動固定架轉(zhuǎn)動，固定架帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，隨著風(fēng)扇轉(zhuǎn)動將冷風(fēng)送入輪胎、輪軸、剎車鼓，加快剎車處的空氣流動速度，降低剎車處的溫度。就算剎車片長時間摩擦，也不會產(chǎn)生太高溫度，能保證剎車的靈敏度，同時避免高溫對剎車系統(tǒng)的損壞。平時行駛時由于不踩剎車，但車在行駛過程中，輪胎、輪鈾、輪芯由于摩擦也會產(chǎn)生較高溫度， 但由于風(fēng)扇的作用始終將熱量散掉，保持在較低溫度的范圍內(nèi)行駛。如果下坡時踩剎車，剎車鼓迅速產(chǎn)生高溫，風(fēng)扇也能令輪胎、輪轂、輪芯保持在安全溫度范圍內(nèi)。本實用新型的剎車風(fēng)冷式降溫裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，直接安裝在車輪內(nèi)即可使用，降溫過程中無需借助其他動力，完全依靠風(fēng)力就能使用，不但提高了剎車的可靠性， 還能有效節(jié)約能源，降低使用成本；同時降溫裝置與車輪表面齊平，不會破壞車輛的整體外觀，且體積小、重量輕，也不會造成額外的負(fù)擔(dān)。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，車輪1，固定架2，連接件3，扇葉4。
具體實施方式實施例1 一種風(fēng)冷式剎車降溫裝置，包括固定架2與八片扇葉4，八片扇葉4連接在固定架2上，固定架2通過連接件3固定在車輪1的輪軸上，固定架2隨輪軸轉(zhuǎn)動。汽車在行駛中，輪軸通過固定架3帶動扇葉4轉(zhuǎn)動在旋轉(zhuǎn)過程中把冷風(fēng)送入剎車鼓處，車速越快扇葉4旋轉(zhuǎn)的也就越快，送入的風(fēng)量也隨之增大，剎車片長時間摩擦?xí)r，隨時為剎車系統(tǒng)降溫，使之也不會產(chǎn)生太高溫度，保證剎車的靈敏度，以及降低高溫對剎車系統(tǒng)的損壞。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷式剎車降溫裝置，安裝在車輪(1)內(nèi)，其特征在于該裝置包括固定架(2)與扇葉(4)，扇葉(4)連接在固定架(2)上，固定架(2)通過連接件(3)固定在車輪(1)的輪軸上，固定架(2)隨輪軸轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式剎車降溫裝置，其特征在于所述的扇葉(4)最少為二片ο
3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷式剎車降溫裝置，其特征在于所述的降溫裝置與車輪 (1)齊平，不高出車輪(1)側(cè)面。
專利摘要一種風(fēng)冷式剎車降溫裝置，涉及汽車輪轂，尤其是一種節(jié)省能源的風(fēng)冷式剎車降溫裝置。本實用新型的風(fēng)冷式剎車降溫裝置，安裝在車輪內(nèi)，其特征在于該裝置包括固定架與扇葉，扇葉連接在固定架上，固定架通過連接件固定在車輪的輪軸上，固定架隨輪軸轉(zhuǎn)動。本實用新型的剎車風(fēng)冷式降溫裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，直接安裝在車輪內(nèi)即可使用，不但提高了剎車的可靠性，還能有效節(jié)約能源，降低使用成本。
文檔編號F16D65/78GK202209372SQ20112032259
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者郭革委 申請人:萬文芳