專利名稱：雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙缸減震器，尤其涉及一種該雙缸減震器上的用于固定活塞的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中國實(shí)用新型專利(專利號(hào)2 00620105425. X)中公開了一種活塞總成，尤其是涉及一種減震器上的活塞總成。其端面開有若干個(gè)節(jié)流孔的活塞設(shè)置于活塞桿上，置于缸體內(nèi)，并在于所述的活塞兩端各設(shè)有若干個(gè)閥片，閥片外側(cè)設(shè)有調(diào)整定位裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡單，設(shè)計(jì)新穎，調(diào)整方便，響應(yīng)頻率高，特性好，可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，尤其是為汽車上提供了一種可調(diào)節(jié)阻尼力，響應(yīng)頻率高，特性好，可靠性強(qiáng)的置于單缸減震器的活塞總成。在該活塞總成中，活塞套接在活塞桿上，在活塞的外側(cè)設(shè)有與活塞桿螺紋連接的鎖緊螺母，鎖緊螺母把活塞固定在活塞桿上。該鎖緊螺母與普通的螺母結(jié)構(gòu)相同，它上面并沒有設(shè)置自鎖結(jié)構(gòu)，活塞的兩側(cè)還設(shè)置有節(jié)流片、閥片和復(fù)原閥等結(jié)構(gòu)?；钊诠ぷ鞲變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，要有一定量的流體穿過活塞、節(jié)流片、閥片和復(fù)原閥，而這些部件之間并不能構(gòu)成一個(gè)直的通路，流體在穿過這些部件時(shí)，會(huì)施加給這些部件在周向上的反作用力，該反作用力與活塞受到的軸向作用力相互作用，會(huì)使這些部件具有周向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，久而久之， 會(huì)使普通的鎖緊螺母發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象。在鎖緊螺母松動(dòng)后，這些部件之間的間隙會(huì)發(fā)生改變， 從而使活塞總成的工況達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，這會(huì)影響到單缸減震器的工作效果。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，它能夠使活塞總成很好地保持在活塞桿上，雙缸減震器的工作效果能夠保證。為解決所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和鎖緊螺母，其特征在于，在鎖緊螺母上設(shè)有伸入到其中心通孔內(nèi)的若干小凸體，小凸體與鎖緊螺母連為一體。在活塞桿上一般還設(shè)置有限位板，活塞總成位于限位板和鎖緊螺母之間，擰緊鎖緊螺母，可使活塞總成固定在鎖緊螺母和限位板之間。小凸體伸入到鎖緊螺母的中心通孔內(nèi)，鎖緊螺母與活塞桿螺紋連接時(shí)，小凸體緊緊頂壓在活塞桿的外螺紋上，在擰緊鎖緊螺母的過程中，小凸體的外端部有時(shí)還會(huì)發(fā)生一定的磨損變形。作為優(yōu)選，所述小凸體位于鎖緊螺母中心通孔外端側(cè)的口部。鎖緊螺母剛開始與活塞桿螺紋連接時(shí)，小凸體并不會(huì)影響到鎖緊螺母與活塞桿之間的連接操作，待鎖緊螺母與活塞桿穩(wěn)定連接后，小凸體才會(huì)與活塞桿上的外螺紋相作用，便于鎖緊螺母被繼續(xù)擰動(dòng)時(shí)的受力。而且，這些小凸體也便于加工。作為優(yōu)選，所述鎖緊螺母的外端面為截頭圓錐面，其小頭端朝向鎖緊螺母的外側(cè)。 鎖緊螺母的外端部呈錐形，方便加工小凸體，而且也便于對(duì)鎖緊螺母的擰動(dòng)。作為優(yōu)選，在鎖緊螺母外端面上設(shè)有與小凸體數(shù)目相一致的凹槽，凹槽的一端位于鎖緊螺母外端部的外邊緣處，另一端位于小凸體的位置處。在小凸體的位置處設(shè)置有凹槽，進(jìn)一步方便了小凸體的加工。作為優(yōu)選，所述的小凸體和凹槽沿鎖緊螺母外端面的周向上均布。它們均布在鎖緊螺母的外端面上，使得小凸體與活塞桿之間的受力周向均勻，鎖緊螺母能夠很穩(wěn)定地保持在活塞桿上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在由于在鎖緊螺母上設(shè)置有若干小凸體，在鎖緊螺母螺紋連接在活塞桿上時(shí)，小凸體能夠頂壓在活塞桿上，提高了鎖緊螺母的自鎖功能，鎖緊螺母在活塞桿上的軸向位置能夠穩(wěn)定保持?；钊偝缮系母鞑考g的間隔得以保持，能夠滿足設(shè)計(jì)要求，活塞總成工作過程中的受力穩(wěn)定，從而有效保證了單缸減振器的工作效果。

圖1是本實(shí)用新型雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)下的縱向剖視圖。圖2是鎖緊螺母外端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A-A方向的剖視圖。圖4是鎖緊螺母的半縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
雙缸減震器的結(jié)構(gòu)包括同軸套接在一起的貯液缸9和工作缸8，在工作缸8內(nèi)設(shè)有活塞桿1，活塞桿1上套接有活塞總成。在活塞桿1上套接有限位板2，活塞桿1的外端側(cè)螺紋連接有鎖緊螺母7，活塞總成位于限位板2和鎖緊螺母7之間，在鎖緊螺母7和限位板2的限定作用下，活塞總成在活塞桿1上的軸向位置得以保持?；钊偝傻慕Y(jié)構(gòu)包括活塞4、節(jié)流片3、閥片5、復(fù)原閥6，它們同軸地疊置在一起，在它們之間形成有流體通道。本實(shí)用新型雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)包括活塞桿1和鎖緊螺母7，鎖緊螺母7的中心位置處設(shè)有通孔12，該通孔12的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，活塞桿1上與鎖緊螺母7相連接的位置處設(shè)有外螺紋。鎖緊螺母7外端面上設(shè)有多個(gè)小凸體10，這些小凸體10與鎖緊螺母7連為一體， 并伸入到鎖緊螺母7的通孔12內(nèi)，這些小凸體10 —般是通過沖壓的方式進(jìn)行加工的。鎖緊螺母7與活塞桿1螺紋連接后，小凸體10的端部頂壓在活塞桿1的外螺紋上，從而增加了鎖緊螺母7的自鎖效果。鎖緊螺母7的外端面為截頭錐面，其小頭端朝向鎖緊螺母7的外側(cè)，上述的小凸體 10形成在鎖緊螺母7通孔12的外口部。在鎖緊螺母7外端面上，對(duì)應(yīng)于每個(gè)小凸體10均設(shè)置有一條凹槽11，凹槽11的一端位于鎖緊螺母7外端側(cè)的外邊緣處，另一端位于小凸體10的位置處，這些小凸體10和凹槽11沿鎖緊螺母7外端面的周向上均布，凹槽11在鎖緊螺母7的外端面上呈放射狀布置。
權(quán)利要求1.一種雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和鎖緊螺母，其特征在于，在鎖緊螺母 (7)上設(shè)有伸入到其中心通孔(12)內(nèi)的若干小凸體(10)，小凸體(10)與鎖緊螺母(7)連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述小凸體(10)位于鎖緊螺母(7 )中心通孔(12 )外端側(cè)的口部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊螺母(7)的外端面為截頭圓錐面，其小頭端朝向鎖緊螺母(7)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在鎖緊螺母(7) 外端面上設(shè)有與小凸體(10)數(shù)目相一致的凹槽(11)，凹槽(11)的一端位于鎖緊螺母(7)外端部的外邊緣處，另一端位于小凸體(10)的位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的小凸體(10) 和凹槽(11)沿鎖緊螺母(7)外端面的周向上均布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)。其解決了現(xiàn)有減震器固定結(jié)構(gòu)中的鎖緊螺母自鎖性差，不能很好地固定住活塞總成，而導(dǎo)致減震器工作穩(wěn)定性不好的問題。結(jié)構(gòu)為一種雙缸減震器活塞固定結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和鎖緊螺母，其特征在于，在鎖緊螺母上設(shè)有伸入到其中心通孔內(nèi)的若干小凸體，這些小凸體與鎖緊螺母連為一體。
文檔編號(hào)F16B39/282GK202001548SQ20112014333
公開日2011年10月5日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者丁根斌, 呂齊祥, 李振輝, 鄭連平 申請人:浙江正裕工業(yè)有限公司