專利名稱：耐乙醇甲醇汽車燃油膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油膠管，尤其是涉及一種耐乙醇甲醇汽車燃油膠管。
背景技術(shù)：
汽車燃油膠管是汽車加油口與油箱、油箱與燃油蒸發(fā)器及燃油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接軟管。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)石油產(chǎn)品需求量在劇增，能源的消費(fèi)既受到環(huán)境因素影響又受到資源儲(chǔ)量的限制，近幾年我國(guó)加大力度開發(fā)應(yīng)用車用乙醇甲醇汽油，并逐漸增加汽油中乙醇甲醇的比例。目前通用的三層結(jié)構(gòu)汽車燃油膠管，由內(nèi)至外依次是丁腈橡膠層、芳綸線層、氯丁橡膠層，這種燃油膠管的缺點(diǎn)是抗?jié)B透性不強(qiáng)、抗溶脹性差，主要表現(xiàn)在1、膠管內(nèi)層膠抗腐蝕性差，溶脹率超標(biāo)，脫層堵塞現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；2、膠管外層膠抗老化性不佳，表面龜裂，以致出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成使用壽命縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種滲透量小、抗溶脹性好、具有較好的耐溫性、耐臭氧性及耐老化性能的耐乙醇甲醇汽車燃油膠管。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型耐乙醇甲醇汽車燃油膠管從內(nèi)到外依次為采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠、噴涂于該內(nèi)層膠外壁的聚四氟乙烯阻隔層、纏繞于該阻隔層外壁的芳綸絲骨架以及設(shè)置在最外面的氯磺化聚乙烯外層膠。采用上述結(jié)構(gòu)的耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，氟橡膠材料的內(nèi)層膠具有較好的抗溶脹性和抗?jié)B透性，噴涂于該內(nèi)層膠外壁的聚四氟乙烯阻隔層進(jìn)一步阻止了燃油的滲透，纏繞于該阻隔層外壁的芳綸絲骨架提高了膠管的抗爆性，設(shè)置在最外面的氯磺化聚乙烯外層膠提高了膠管的耐溫性、耐臭氧性及耐老化性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型耐乙醇甲醇汽車燃油膠管的立體剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見
圖1，本實(shí)用新型耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，該耐乙醇甲醇燃油膠管從內(nèi)到外依次為采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠1、噴涂于該內(nèi)層膠1外壁的聚四氟乙烯阻隔層2、纏繞于該阻隔層2外壁的芳綸絲骨架3、設(shè)置在最外面的氯磺化聚乙烯外層膠4。作為耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠1的厚度為1. 5mm，噴涂于該內(nèi)層膠1外壁的聚四氟乙烯阻隔層2的厚度為O . 1 mm、纏繞于該阻隔層(2)外壁的芳綸絲骨架(3)的厚度為O . 5 mm。
權(quán)利要求1.一種耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，其特征在于該耐乙醇甲醇燃油膠管從內(nèi)到外依次為采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠(1)、噴涂于該內(nèi)層膠(1)外壁的聚四氟乙烯阻隔層(2)、纏繞于該阻隔層(2)外壁的芳綸絲骨架(3)以及設(shè)置在最外面的氯磺化聚乙烯外層膠(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，其特征在于所述采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠(1)的厚度為1.5mm，噴涂于該內(nèi)層膠(1)外壁的聚四氟乙烯阻隔層(2)的厚度為0. 1mm、纏繞于該阻隔層(2)外壁的芳綸絲骨架(3)的厚度為O . 5 mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種耐乙醇甲醇汽車燃油膠管，本實(shí)用新型耐乙醇甲醇汽車燃油膠管從內(nèi)到外依次為采用氟橡膠材料的內(nèi)層膠、噴涂于該內(nèi)層膠外壁的聚四氟乙烯阻隔層、纏繞于該阻隔層外壁的芳綸絲骨架、設(shè)置在該芳綸絲骨架外面的粘合劑層以及設(shè)置在最外面的氯磺化聚乙烯外層膠。采用上述結(jié)構(gòu)的燃油膠管具有滲透量小、抗溶脹性好、耐臭氧性及耐老化性能強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16L11/08GK201992209SQ20112011472
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者楮曙光 申請(qǐng)人:鐵嶺藍(lán)天橡膠制品有限公司